lary7

Δοκίμασε με θερμομικτική βαλβίδα, παίρνει παροχη και απο ζεστό και απο κρύο και στέλνει νερό σε ότι θερμοκρασία το ρυθμίσεις.

Τίμιος ανθρωπομεταφορέας , έκανε μεγάλες πωλήσεις λόγω τιμής αλλά οι περισσότεροι που το είχαν ήξεραν τι οδηγούσαν. Όταν άρχισα να πηγαίνω τακτικά Σερβία απο το 2010 ήταν παντού , 2-4/10 αυτοκίνητα στα πάρκινγκ ήταν τέτοια και λοιπά Zastava. 15 χρόνια μετά ελάχιστα κυκλοφορούν στο Βελιγράδι, λίγο παραπάνω στην επαρχία. Τότε είχαν ολόκληρες αντιπροσωπίες με ανταλλακτικά και ήταν πάμφθηνα. Για τα δεδομένα του 80΄ και της χώρας ήταν ένα επίτευγμα, ας μην ξεχνάμε πως εμείς το τελευταίο όχημα που βγάλαμε ήταν το Pony, όλα τα άλλα εισαγώμενα με μεγάλη αιμορραγία συναλλάγματος για την χώρα.

Χωρίς τσιμεντοκονία δεν έχεις και πολλές επιλογες. Ισως laminate αν ειναι σχετικά καλό το υπόστρωμα αλλα αμα εχει υγρασίες θα τα χαλάσει. PVC συγχρονο σε λωρίδες ειναι καλή λύση αλλά δεν ειναι φθηνή.

Αυτό που λες γίνεται σε καινούργιες εγκαταστάσεις, μπαίνει ο αυτόματος διακόπτης στον συλλέκτη και αισθητήρας σε κάθε δωμάτιο. . Θα μπορούσες να το κάνεις με ασύρματη λύση αλλα δεν θα βγεί φθηνά. Επίσης μπορείς να βάλεις πιο μεγάλα σώματα στα δωμάτια και να τα φέρεις σε ισορροπία.

Στο δωμάτιο είχα 22-23 ενώ στο σαλόνι τους 21 που ήθελα, με αποτέλεσμα σπατάλη. Με τις κεφαλές το έφερα σε ισορροπία ώστε τα δωμάτια να εχουν ιδια θερμοκρασία ή λιγότερο σε σχέση με το σαλόνι.

Οι κεφαλές ειναι φθηνές, αν φέρεις υδραυλικό να αδειάσει νερά και κάνει όλη την φασαρία αξίζει να βάλεις παντού να ξεμπερδέυεις. Εγώ είχα ακριβώς το ανάποδο θέμα απο εσένα, τα δωμάτια φούρνος και το σαλόνι κρύο οπότε με κεφαλές το έφερα εκεί που ήθελα και με οικονομία στην κατανάλωση.

Δεν χρειάζεται να μπλέξεις με περίεργες διατάξεις 2πλών θερμοστατών απο την στιγμή που το σύστημα δεν σχεδιάστηκε έτσι. Βάζεις σε όλα τα σώματα κεφαλές που ειναι και φθηνες και παίζεις με αυτές. Στο σαλόνι πχ. θα τις βάλεις στο 2 και στα δωμάτια στο 5 οπότε θα μπορέσεις να δώσεις περισσότερες θερμίδες στα δωμάτια πρίν κλείσει ο θερμοστάτης. Είναι η πιο απλή και φθηνή λύση.

Και για όποιο λεει πως δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιών στα πρώτα χλμ πριν το 1ο σέρβις, να ένα καλό βίντεο απο έναν ειδικό

Δεν παθαίνει κάτι για 200χλμ, ακόμα και αν του εριξαν λιγο σκίσιμο. Εγω θα συμβούλευα συνέχισε το στρώσιμο μέχρι τα 2000χλμ και κάνε μια αλλαγή λαδιών εκεί ακομα και αν δεν το προτείνει η αντιπροσωπία, κακό δεν θα κάνει σιγουρα, μονο καλό στην μακροζωία.

Στο χιόνι είναι κορυφή. Βέβαια δεν είναι άγνωστα, τα φοράνε τα μισά βαλκάνια που ειναι υποχρεωτικά το χειμώνα.

Το σωστό ειναι τακτοποίηση 50-50 και μετά έκδοση Ο.Α. για να γινουν 30-70. Δεν είναι δύσκολο αλλά έχει κόστος. Η παράκαμψη είναι τα κάνετε τώρα με γυψοσανίδα 30-70 και τα τακτοποιεί έτσι ώστε να μεταβιβαστούν, σε συνεννόηση με ιδιοκτήτη και μηχανικό.

Οταν έχουμε απαλοτρίωση λόγω πράξης εφαρμογής τότε πολλές φορές προκύπτουν αποζημιώσεις όχι μόνο απο τον δήμο αλλά και απο όμμορους ιδιοκτήτες. Αυτές οι εισφορές σε χρήμα αναγράφονται στους πίνακες τις πράξης και μπορείς εύκολα να τις δείς αν πας στον δήμο ή στείλεις κανένα μηχανικό που ασχολείται με πολεοδομικά να τα βρεί. Δεν υπάρχει όμως μηχανισμός άμεσης καταβολής με αποτέλεσμα είτε να ξεχνιούνται και σε 10-20-30 χρόνια να πρέπει να βρείς τον όμμορο ή τους κληρoνόμους για να τα πληρώσεις είτε κάνει αγωγή ο γείτονας και ζητάει να τα εισπράξει άμεσα. Η λογική είναι πως τα οικόπεδα με θέα στο πάρκο αναβαθμίζονται οπότε πρέπει να πληρώσετε αποζημίωση στον γείτονα που τρώνε το δικό του ώστε να μην καταβάλει όλο το ποσό ο δήμος. Αν δεν τα πληρώσεις τώρα θα κληθείς να τα πληρώσεις μελλοντικά αμα χρειαστεί να βγάλεις κάποια οικοδομική άδεια ή να το πουλήσεις.

Τα πάρτυ σε παιδική είναι μια εξαιρετική επιλογη. Εχω πάει σε κάποια, πιθανόν να οργανώσω και το φετινό δικό μας. Βοηθάει αν δίπλα υπάρχει καφετέρια οπότε κερνάς απο εκει τους καφέδες και φέρνεις μπουφέ απο αλλού, ενώ καλή ιδέα είναι και μια ανιματέρ για ενα 2ωρο-3ωρο. Προφανώς δεν μπορεί κάποιος να κλειδώσει την παιδική ή να αρνηθεί σε ενα άλλο παιδάκι να κεραστεί, τα παιδάκια να περνάνε καλά και όλα τα άλλα δεν έχουν σημασία.

To iq είναι εργαλείο αφού ειναι βασιλειάς στην πόλη, είναι ποιοτικό λόγω Toyota αλλά ειναι ενα αμάξι περιορισμένης παραγωγής με ότι συνεπάγεται αυτό για το θέμα των ανταλλακτικών. ΤΟ κιβώτιο ειναι CVT οπότε θα καίει αρκετά και δεν αγαπάει την εθνική οδό. Αν το γουστάρεις πάρτο να κάνεις την δουλειά σου, θα σε βολέψει απίστευτα στο παρκάρισμα. Τα 1.0 μοτεράκια δεν τα βλέπω να αντέχουν πολύ πάνω απο τα 200.000χλμ αν δεν είναι σωστά συντηρημένα. Και το κιβώτιο πιθανόν μετά τα 200Κ να θέλει αλλαγή ιμάντα. Εναλλακτικά με τα ίδια λεφτά βρίσκεις ενα Aygo-C1-107 νεότερο και με λιγότερα χλμ επίσης να κάνεις την δουλειά σου. Τα αυτόματα πνίγουν το μικρό μοτέρ οπότε αν μπορούσες να πας σε χειροκίνητο θα εβλεπες μεγάλη διαφορά σε σβελτάδα και οικονομια. Επίσης οτι και να πάρεις υπολόγιζε ενα ποσό κοντά στο χιλιάρικο για πιθανές εργασίες που πρέπει να γινουν (φρενα-αμορτισέρ-ιμαντες ή συμπλέκτες, υγρά, εξαρτήματα ανάρτησης κτλ).

Χ2 Ειναι ασύμφορο να καίτε αντίσταση, καλύτερα να επενδύσετε σε μια αντλία, θα κάνετε απόσβεση σε βάθος χρόνου. Υπάρχει και το ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ για πολυκατοικίες αλλα θέλει συνεννόηση καλή μεταξύ σας.