warewolf

Επί του παρόντος, γίνονται προσπάθειες για μη επεμβατική παρακολούθηση της γλυκόζης του αίματος με μια νέα γενιά αισθητήρων για μη επεμβατική παρακολούθηση της γλυκόζης του αίματος. Υπάρχουν 7 διαφορετικοί τρόποι προσέγγισης, με την samsung να έχει επιλέξει αισθητήρα Near-infrared spectrometer. Υπάρχουν προς ώρας αρκετά θέματα προς επίλυση από όλες τις τεχνολογίες. Για όποιον ενδιαφέρεται παρακάτω ο πίνακας με τους τύπους αισθητήρων, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, καθώς και από ποια σημεία και με ποιο τρόπο πραγματοποιούν τις μετρήσεις. Επίσης ακόμα ένα link, όπου αναλύει όλες τις διαφορετικές τεχνολογίες νέας γενιάς αισθητήρων. https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC10331674/table/tbl01/ https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC10331674/

Όταν μιλάμε για θέρμανση μέσω ηλεκτρικής αντιστάσεως (100% απόδοση, αφού δεν υφίσταται ο όρος θερμικές απώλειες) ) η επίτευξη θερμότητας που παράγεται, είναι πάντα 3.41 BTU ανά watt κατανάλωσης. Το τι θα θερμάνει η αντίσταση για να μεταφέρει τη θερμική ενέργεια στο χώρο (αέρα, λάδι, νερό κλπ) είναι αδιάφορο ως προς την οικονομία ρεύματος Το αν θα θερμαίνει διακοπτόμενα ή θα έχει μικρότερες αυξομειώσεις στην κατανομή θερμότητας στο χώρο κλπ και πάλι δεν έχει να κάνει με την απόδοση θερμικής ενέργειας. Είτε βάλετε ένα σεσουάρ μαλλιών, είτε ένα καλοριφέρ λαδιού στα ίδια watt κατανάλωσης, το ίδιο ακριβώς ποσό θερμικής ενέργειας θα πάρετε. Ουσιαστικά όταν μιλάμε για θερμαντικά σώματα ηλεκτρικών αντιστάσεων, όσον αφορά την απόδοση θερμότητας, (και κόστος σε ρεύμα) είναι όλα το ίδιο. Αυτό που αλλάζει είναι η αισθητική, οι ασφαλιστικές δικλείδες για προστασία διαφόρων ατυχημάτων, θόρυβος, καλύτερα εξαρτήματα (διακόπτες, θερμοστάτες, αυτοματισμοί κλπ) Κατά καιρούς λέγεται και πως κάποια καλοριφέρ είναι πιο οικονομικά από άλλου τύπου θερμαντικές συσκευές επειδή συνεχίζουν να θερμαίνουν (ενώ ο θερμοστάτης έχει κόψει το ρεύμα) όμως....δεν δίνουν καμιά θερμότητα δωρεάν. Την θερμότητα που αποθήκευσαν μεταφέρουν. Θερμότητα που ΔΕΝ σας δίνουν κατευθείαν όταν ξεκινά να θερμάνει κάθε φορά η αντίσταση. Το λάδι ουσιαστικά λειτουργεί σαν buffer. Τέλος δεν υπάρχουν μαγικά, μόνο μάρκετινγκ. Στις ηλεκτρικές αντιστάσεις, χαμηλότερη κατανάλωση = χαμηλότερη παραγωγή θερμικής ενέργειας.

Υπάρχουν και πιο εξόφθαλμα "λάθη" μεγαλυτέρων ποσών. Για παράδειγμα βλέπεις ένα προϊόν π.χ. στα 7 ευρώ, το οποίο είναι δύο τεμάχια ενωμένα με ζελατίνη που αναγράφει 1+1 δώρο. Και κοιτάς δίπλα και βλέπεις το ίδιο προϊόν ενός τεμαχίου στα 3.5 ευρώ. Ή πιο συχνά, τα 2 τεμάχια (1+1 δώρο) έχουν τιμή κάτι δεκάλεπτα λιγότερο από τη διπλάσια τιμή του ενός.

Στο android αν κάποιος χρησιμοποιεί firefox, μπορεί να του προσθέσει στις επεκτάσεις το ublock origin.

- Η νέα samsung mini led υπόσχεται νέα, καλύτερη αντίθεση και επίπεδα μαύρου. - Αχ ναι ? Πόσο. ? - 5600:1 contrast !

άκυρο !

Δεν θέλω να αδικήσω τον καινούργιο, αλλά μόλις είδα το trailer, από το μυαλό μου πέρασε αυτό :

Αλλάζει ο νόμος σχετικά με τις πυλωτές και τις ανοιχτές θέσεις στάθμευσης. https://www.ethnos.gr/auto/article/341765/parkingksepylothpolykatoikiastiisxyeikaitioxi

Θέλοντας στο παρελθόν να αποκτήσω έναν σκύλο με διπλό τρίχωμα, όπου θα μαδούσε και θα γινόταν χαμός, έψαχνα τρόπους εκ των προτέρων, ώστε να μπορώ να τον βουρτσίζω για de shedding, χωρίς να πονάει και να κάνω και ζημιά στην τρίχα του, αλλά και να μην γεμίζει το σπίτι (μπαλκόνι) από τρίχες που θα πετούσαν παντού. Θέλω να μοιραστώ λοιπόν μαζί σας ένα tip που κάποιους μπορεί να τους βοηθήσει, ίσως και τον φίλο C(r)y. Βρήκα στο youtube ένας βίντεο όπου ένας τύπος για να κάνει de dhedding χωρίς να γίνεται χαμός και να ξεμπλέκουν οι τρίχες, χρησιμοποιούσε σιλικόνη για τρίχωμα αλόγων. Θα βοηθήσει σίγουρα για ράτσες όπως Ποιμενικούς, χάσκι, ακίτα κλπ. Για το λαμπραντόρ, δεν ξέρω αν θα κάνει τη διαφορά ένα καλό deshedding, αλλά μπορεί να δοκιμαστεί. Αν έχετε και σκυλιά όπου πονούν και σιχαίνονται τις πολύ δυνατές βούρτσες de shedding θα σας ευγνωμονούν.

Ναι αρκετές tv's παραμένουν όρθιες ανάποδα στο φελιζόλ/βάση για να μπορέσεις να βιδώσεις τη βάση χωρίς να ξαπλώσει. Αν όμως πρόκειται να την ξαπλώσεις, αν δεν είσαι σίγουρος για τυχόν σκουπιδάκια, καλύτερα να αφήσεις τα προστατευτικά επάνω στο panel.

Είναι σύνηθες να ξαπλώνεται προς τα εμπρός μια tv για να μονταριστεί η βάση της, είτε στο πάτωμα, είτε πάνω σε μια υπερυψωμένη επιφάνεια, όπου και στις 2 περιπτώσεις, έχουμε στρώσει ένα χοντρό καθαρό ύφασμα που να μην είναι τραχύ. Καλύτερος τρόπος όμως, είναι να ξαπλώνει η τηλεόραση μαζί με τα προστατευτικά φελιζόλ τα οποία περιέχονται στη συσκευασία της. Είναι ο καλύτερος τρόπος προφύλαξης. Επίσης πάντα στο manual δίνονται οδηγίες τοποθέτησης της βάσης για την εκάστοτε tv. ένα παράδειγμα:

Το συνεργείο άψογο και εξ αρχής μιλώντας με τον μάστορα, έφυγε εντελώς το όποιο άγχος. (μου εξήγησε και μερικά πράγματα για τις κόλλες, την άμεση μετακίνηση και τι ουσιαστικά προσέχουμε κλπ) Σε ευχαριστώ και δημόσια για την υπόδειξη που με βοήθησε.

Επανέρχομαι για feedback αφού τοποθετήθηκε παρμπρίζ στην GLASSDRIVE στο FORD FOCUS MK1 (2003) Ξεκινώ από την τοποθέτηση και τις οδηγίες-εξηγήσεις που μου δόθηκαν. Το αυτοκίνητο αφέθηκε στις 9:30 το πρωί και στις 12:00 μεσημέρι ήταν έτοιμο. Με ενημέρωσαν πως το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί στην πόλη, αλλά όχι σε ταξίδι. Πλύσιμο από την επόμενη ημέρα. Η τοποθέτηση φαινομενικά είναι μια χαρά, μένει να δοκιμαστεί σε δυνατές βροχές. Καθρέπτης: Προσπαθώντας να καλιμπράρω τον καθρέπτη όταν το παρέλαβα, διαπίστωσα πως η μπίλια είναι λίγο πιο χαλαρή, ο καθρέπτης μετακινείται πιο εύκολα από πριν. Παρμπρίζ: Το εργοστασιακό παρμπρίζ (saint-gobain sekurit) που αφαιρέθηκε είναι των παρακάτω στοιχείων. Από το DOT προκύπτει ως χώρα εργοστασίου κατασκευής η Γερμανία, ενώ από το "Ε" προκύπτει πως η χώρα πιστοποίησης είναι η Γαλλία. Ανταλλακτικό παρμπρίζ: Τα στοιχεία του είναι αυτά. Όπου προκύπτει πως η χώρα εργοστασίου κατασκευής είναι η Ισπανία και η χώρα πιστοποίησης του παρμπρίζ, επίσης η Ισπανία. Εντυπώσεις / διαπιστώσεις: Το πρώτο πράγμα που έλεγξα όταν μπήκα μέσα στο αυτοκίνητο είναι οι κυματισμοί. Αυτοί υπάρχουν σε όλο το παρμπρίζ σε 3-4 σημεία. όμως για να γίνουν αντιληπτοί, πρέπει να τους ψάξεις με προσοχή σταματημένος και κουνώντας το κεφάλι σου δεξιά-αριστερά. Κατά την οδήγηση με το background να μετατοπίζεται, σε ένα αυτοκίνητο που κινείται με τους κραδασμούς οδοστρώματος κλπ, δεν μπορείς να τους αντιληφθείς. Μην φανταστείτε μεγάλους κυματισμούς, αν δεν προσπαθήσεις να το δεις, δεν το βλέπεις, ούτε σταματημένος. Απόχρωση (tint): Κατά την οδήγηση προς το σπίτι με ηλιοφάνεια, είχα την αίσθηση πως κάτι παίζει με την απόχρωση. Στα σήματα του παλιού αναγράφεται το "tinted 2", ενώ στο νέο το "tinted 3". Έψαξα στο ίντερνετ να εντοπίσω τι σημαίνουν οι κωδικοί (2 και 3) όμως λόγω πίεσης χρόνου δεν βρήκα κάτι προς ώρας. Η διαπίστωση με τα μάτια μου μου έδειξε πως τα εργοστασιακά πλαϊνά τζάμια, μου δίνουν ένα πιο πράσινο tint. Αυτή η διαφορετική απόχρωση, μου δίνει την αίσθηση πως το νέο παρμπρίζ που δεν πρασινίζει τόσο, είναι ανεπαίσθητα πιο φωτεινό, ή είναι placebo λόγω της διαφορετικής απόχρωσης του. Ήμουν κουρασμένος στα μάτια, δεν μπόρεσα να καταλάβω αν το νέο παρμπρίζ που δεν είναι τόσο πράσινο, εάν είναι ουδέτερο γκρι ή μπλε. Πάντως μου δίνει την αίσθηση πως είναι ελαχιστότατα πιο φωτεινό, αφού έκοβε λίγο λιγότερο την αντηλιά της ασφάλτου. Κι εδώ μην φανταστείτε μεγάλες διαφορές. Αν, ΑΝ κόβει λιγότερο φως, αυτό είναι ιδιαίτερα ανεπαίσθητο. Βάζω από κάτω μια ενδεικτική φωτό, με την κάμερα του κινητού να βλέπει μέσα από το νέο παρμπρίζ και από το τζάμι του οδηγού ταυτόχρονα και βγάλτε τα δικά σας συμπεράσματα. (όπως το κατέγραψε ο φακός της κάμερας βέβαια) Και τώρα η απορία: Πειράζει να βάλει κάποιος ΟΕΜ παρμπρίζ σε σχέση με το εργοστασιακό. ? (προσωπική υποκειμενική άποψη) Αν έχετε ένα παλιό αυτοκίνητο 10-20 ετών (όπως κι εγώ), τότε όχι μόνο δεν πειράζει, αλλά ούτε που θα το σκεφτείτε καθόλου. Αν αγοράσατε το νέο σας αυτοκίνητο και είστε πολύ ψείρας και αρχίσετε να κοιτάζετε το νέο παρμπρίζ με μεγεθυντικό φακό, τότε....Χμ ! Εγώ όλα τα παραπάνω έκατσα και τα έψαξα μόνο και μόνο για το feedback. Δεν με ενόχλησε απολύτως τίποτα, όλα δείχνουν καλά και οι όποιες διαφορές υπάρχουν, είναι τόσο αμελητέες, που δεν θεωρώ πως θα έχετε πρόβλημα. Και θα κλείσω με τούτο: Πριν παραδώσω το αυτοκίνητο για αντικατάσταση παρμπριζ, για πρώτη φορά στη ζωή μου, έκατσα και έψαξα αν στο εργοστασιακό υπήρχαν ελαττώματα. Ε λοιπόν με τη μέθοδο μετακίνησης του κεφαλιού δεξιά αριστερά, ανακάλυψα πως στην πλευρά του συνοδηγού, ακριβώς ευθεία μπροστά του, υπήρχε κυματισμός, όπου πότε μέχρι τώρα δεν τον είχα δει. Πιστεύω λοιπόν πως αν δεν είχα μπει στη φάση να ποστάρω εδώ, ούτε στο νέο παρμπρίζ θα έβλεπα κάτι. Δοκιμάστε και στα δικά σας τα εργοστασιακά να δείτε αν υπάρχει σε κάποιο σημείο κυματισμός. Ίσως εκπλαγείτε. Συγνώμη για την προχειρότητα του ελέγχου και των φωτογραφιών που έκανα, πιέζομαι από χρόνο αυτές τις μέρες και ποστάρω λίγες ώρες μετά την παραλαβή. Αν συντρέξει λόγος, θα επανέλθω.

Αυτό το τεστ είναι η γνωστή εξέταση Mayer κοπράνων και δεν είναι κάποια εξειδικευμένη εξέταση για την ανίχνευση του καρκίνου του παχέος εντέρου, όμως χρησιμοποιείται τις τελευταίες δεκαετίες για την ανίχνευση της παρουσίας αιμοσφαιρίνης στα κόπρανα και μπορεί να αποτελέσει ένδειξη διαφόρων παθήσεων του γαστρεντερικού συστήματος.