toyo73

Παντως μια 1080/1080ti, μονο ενα παιχνιδι απο οτι ξερω δεν παιζει μεχρι στιγμης.Τον Intiana.Oχι απο θεμα δυναμης, αλλα χαρακτηριστικων.Δεν το ανοιγει καθολου.Aπαιτει RT και δεν υπαρχει τροπος να γινει κατι, οπως π.χ εγινε με το Alan Wake 2. που τωρα ειναι playable.

Δεν νομιζω να κοβει κατι.Τι κερδιζει μια 1080 με καθε καινουργιο οδηγο.Εχω μια 980ti.Eαν δεν βαρεθω, ισως βαλω κανενα οδηγο 3-4 χρονων να δω τι χανει.

" με ενημερώσεις που επικεντρώνονται κυρίως στην ασφάλεια και όχι σε νέα χαρακτηριστικά ή βελτιστοποιήσεις απόδοσης" Kερδιζαν επιδοσεις οι 900 και 1000 σειρα απο καθε καινουργιο οδηγο εδω και χρονια.Δεν νομιζω.

Το μεγαλυτερο μειονεκτημα του αυτοματου, ειναι οτι λιωνει ο πατος μονο του δεξιου παπουτσιου.😁

Πλεον. τα τελευταια ανοιχτου κοσμου της ubisoft( AC- Far-cry κτλ) ειναι τοσο βαρετα, που προτιμω 8ωρο ανθρακωρυχος παρα να κανω εστω loading.Aπο οτι φαινετα, ετσι θα ειναι και το shadows.

Αρα.1 βαθμος διαφορα, αλλα η MX4 πιο ευχρηστη.Δεν νομιζω να σε σωσει εαν αντι για 67c δουλευει 68.Ποια καρτα εχεις.Εαν η καρτα σου βραζει αλλου ειναι το προβλημα.

Αναμεσα στις Αrctic, η 4αρα ειναι πιο λεπτορευστη και απλωνεται πιο ευκολα.Τις δοκιμασα και τις 2 και επιλεγω την 4 για την ευκολια.Τωρα 1-2-3 βαθμους διαφορα, σιγα μην καταλαβεις.

Το καραγκιοζιλικη με τα κυβικα, πρεπει καποτε να σταματησει.Το μονο που πρεπει να κοιταζει το κρατος, ειναι που βρηκες τα χρηματα για αγορα.Απο εκει και περα ειτε 3κυλινδρο 1000αρι η 8λιτρο V8 τον ιδιο δρομο χρησημοποιεις.Πια η διαφορα μιας bmw 316 απο μια 330. εκτος των κυβικων.

Στην Νορβηγια η πλειοψηφια τα χρησιμοποιει για κοντινες αποστασεις 15-20-30 χιλιομετρα.Σπιτι-δουλεια, δουλεια-σπιτι.Οπου και στην δουλεια παλι μπριζονονται.Δεν ξεκιναει να κανει 300+ χιλομετρα, να αφησει το αυτοκινητο εξω απο την ταβερνα για ωρες στο μειον μεχρι να χορτασει το μπυροκοιλη ζωικα λυπη.Καποια μπορει να ηταν και 1-2 ημερες αφορτιστα.

Δεν μπορω να καταλαβω τι στον λουτσο γινεται με την Nissan.Oι παγκοσμιες πωλησεις περυσι ηταν κοντα με την Honda και περισσοτερες απο αρκετες αλλες εταιρειες.Μαλιστα σαν brand ηταν 6ο.Πισω με διαφορα μονο απο κολοσους σαν την Toyota και VW.Παντως καλα εκανε και χωρισε απο το σκουπιδι που λεγεται renault.3,3 εκατομμυρια η Nissan 1.55 η renault, που ειναι σχεδον ανυπαρκτη εκτος Ευρωπης.

Μπραβο, της αξιζει.Απο την αρχη της ψηφιακης φωτογραφιας, επενδυσε, την υποστηριξε και την εξελιξε οσο κανεις αλλος.

Δεν ειναι θεμα χρηματων.Τωρα στα ηντα μου, ακομη και τσαμπα να μου το δωσεις, η και να μου δωσεις 20 ευρω, βαριεμαι αφανταστα να εγκαταστησω, ρυθμισω, παιξω παιχνιδι(προσπαθησω) που δεν μου κανει αισθηση.Προτιμω να πλυνω πιατα, παρω καμψεις, κανω βολτα με το πηδηλατο.

Συμφωνα με τα μανουαλι, μετα τις 700.000 χιλιομετρα "πατανε" τα μεταλλα και μπορεις να στροφαρεις πανω απο τις 3500σαλ.

Eργοστασια στην Τουρκια εχουν σχεδον ολοι.Ιαπωνες-Ευρωπαιοι και η Hyundai-kia.Δεν εριξε καμια ποιοτητα η Toyota.Aλλιως δεν θα επαιρνε κανενας μονο και μονο για το ονομα. Μην λες οτι θες.Η Toyota σωζει μικρους Ιαπωνες κατασκευαστες απο τον γκρεμο.Εδωσε υβριδικα που δεν μπορουν να κατασκευασουν για να ριξουν του εταιρικους ρυπους.Εδωσε το υβριδικο Yaris στην Mazda και το εκανε 2 και το RAV4 στην Suzuki.Η Daihatsu της ανηκει και στην Subaru εχει μετοχες, και συνεργαστηκαν στο GT86.Η Toyota δεν εχει αναγκη κανενα.Μαλιστα η νεα Supra θα ειναι τελειως δικη της, μια και τερματιστηκε η συνεργασια με την BMW.