tigergreg

Το γιουγκο ηταν εργαλειο στην εποχη του. Το αρθρο του σταρτερ εχει πολλα λαθη καθοτι αμερικανικο. Το σασι του ηταν πολυ δυνατοτερο και ακαμπτο απο το 127 που ουσιαστικα αντεγραφε. Ηταν και ο βασικος λογος που ετρεχε σε ελληνικους αγωνες. Οι εκδοσεις του ηταν 45ΗΡ (90 κε απο 127 πλαινος εκκ. βασισμενος στα 600-750-850 και αργοτερα 1049 με 3 εδρανα βασης). 65x68 piston. 55 (1,1ΛΙΤ απο 128 55ΗΠ επι κεφαλης εκκ που ηταν το αρχικο μοντελο για usa) 80x55 piston. 65 (1,3LIT 65 hp σαν τον 1,1 με μεγαλυτερη διαδρομη πιστονιου 80χ65 αν θυμαμαι καλα). Τα "φυλα σουστας" που λεει και θυμιζει ιαπωνεζικες και γερμανικες καρμανιολες του 70 με ακαμπτους αξονες ηταν φυλο σουστας εγκαρσια τοποθετημενο με 2 ψαλιδια στις ακρες του δηλ ανεξαρτητη αναρτηση που δουλευε μια χαρα. Τετοια αναρτηση θυμαμαι ειχαν και τα corvette c3. Μπροστα ειχε τα κλασικα μακφερσον. Οποιος ηταν λιγο κατσαβιδακιας και μανιαμουνιας το συντηρουσε μια χαρα. Στα αγωνιστικα εβαζαν μηχανη αμπαρθ 70ηρ 1049 κυβικα απο α112 και πεταγε. Το ιδιο μοτερ εβαζαν πολλοι και στο πρωτο παντα 45. Επισης εβαζαν την 1,3 με κιτ αλκουατι με 2χ40 σολεξ και 90ΗΡ!!!! Εκτος απο τα φτηνα πλαστικα του που γινοντουσαν λυωμα στα 2-3 χρονια ηθελε και καποια προσοχη στα ηλεκτρικα του. Το πρωτο πραγμα που εφτιαχνες ηταν γειωσεις εξτρα στα πισω φαναρια γιατι αναβαν ολα μαζι σαν χριστουγεννιατικο δεντρο. Εβγαζες φλασ και αναβοσβηναν ολα!! Το αμεσως επομενο δυο λαμπες ιωδιου 40/45W στα μπροστινα καντηλια και οπωσδηποτε ρελες new-era γιατι εκαιγε τον διακοπτη αλλαγης σκαλας στο τιμονι. Σε πολλα εκανες στεγανοποιηση εξτρα στο μπροστινο παρμπριζ. Τα εργοστασιακα ελαστικα μπαρουμ ηταν για κλαματα και στην πρωτη αλλαγη εβαζες 155/70-13 με τεραστια βελτιωση στην οδικη συμπεριφορα. Κι ενα αστειο βιντεο με τερλεγκα....😍🤣🤩

Ενας-ενας παιδια....μην ζμπρωχνεστε...ολοι θα παρετε!! Του χρονου θα βγει ενα αλλο τριπλα αναδιπλουμενο με 4.999,99 ευρω....θα σε παιρνουν τηλεφωνο κι εσυ θα ξεδιπλωνεις κινητα...😍🤣

Ο Αδολφος ειχε ξεκινησει απο το Βερολινο παντως.....😍🤣

Απο τις σοβαροτερες αποφασεις του τραμπακουλα μαζι με τα πλαστικα καλαμακια....😂😍🤣🤩

Σε λιγο θα παρουσιασει και ο πανοπουλος το SUPER HYPE DUPER XXX με 3+ mach και θα ξεραθουμε ολοι....ρε μπας και ζουμε στον αιωνα της ατελειωτης παπαντζας???

Η σχεδιαση παντως δειχνει την εξελικτικη πορεια των F5 NORTHROP TIGER που δεν υλοποιηθηκε ποτε. Retired Greek NF-5A on display near Edessa, Greece Kαι η εξελιξη...με εναν κινητηρα. Μεχρι προσφατα οι πεζοναυτες το χρησιμοποιουσαν ως εκπαιδευτικο στο TOP GUN. (οχι στις αστειοτητες με τον τομ κρουζ). Υπαρχει και στο πολεμικο μουσειο. Πραγματι ηταν τα πλεον επικινδυνα εξ αιτιας λαθους στην δομικη σχεδιαση αλλα τα τελευταια comet4 που ειχε και η ολυμπιακη (4 νομιζω) ηταν πολυ καλα αλλα τα καταπιε η προιστορια τους και η επισης τετρακινιτηρια φαγανα 707-720.

Αυτα ακριβως.....πριν 25 χρονια εγω. Ταριφας με σερμεντε αυτοματη και 750,000 χλμ μου ελεγε οτι εχει γλυτωσει τουλαχιστον 7 φορες αλλαγη δισκο-πλατω-ρουλεμαν....