Dante80

Κάθε δεκαετία πέφτει ένα κλικ το μαγαζί αυτό. Τρώμε από τα 80's εκεί (όταν ήταν ακόμα η γέφυρα εκεί απέναντι).

Είχα πάει προ τριμήνου, μέτρια τα παϊδάκια. Συμπαθητικά τα ψητά (μπιφτέκια, μπριζόλες).

Δύο προτάσεις στα πέριξ μου, δοκιμασμένες. Στον Σούτσο (Parkbench) για fusion Ελληνική απλότητα. Στην Βούλα (Κοπερτί) για κρασοκαταστάσεις.

To Seagull θα ήταν πραγματικά λουκούμι περίπτωση για πολύ κόσμο στα αστικά κέντρα της Ευρώπης.

Ή αν πρέπει να πάρουν καινούριο (προϋπόθεση για συζήτηση στο thread για να μην επιστρέψουμε στα μεταχειρού/γκάζια/κλπ) παίρνουν φθηνό θερμικό/υβριδικό, όπως αυτά που αναφέρθηκαν ήδη. Αμάξια σαν το Yaris Cross δεν πουλάνε τυχαία τα κέρατά τους αυτή την στιγμή..

Αυτό που αναφέρουν αρκετοί φίλοι όμως είναι πως πολύ απλά δεν έχουν το budget να κοιτάξουν κάτι καινούριο σε αυτή την κατηγορία τιμής. Ασχέτως μηχανής. Δλδ δεν μπορούν να συγκρίνουν θερμικά με ηλεκτρικά αυτοκίνητα σωστά, καθώς δεν υπάρχουν τόσο φθηνά ηλεκτρικά αυτοκίνητα ακόμα στην αγορά (με εξαίρεση και ΜΟΝΟ το dolphin, προς το παρόν).

Ένα ενδιαφέρον σχεδιαστικό κόλπο που έχω δει τελευταία είναι στο SU7 της Xiaomi, όπου η κεντρική οθόνη έχει υποδοχές για περιφερειακά στο πάνω και στο κάτω μέρος της. Οπότε αν θες μπορείς να αγοράσεις ξεχωριστά εξαρτήματα όπως ολόκληρες σειρές με κουμπιά, έξτρα καμερες, ηχεία, φώτα, κλπ κλπ. Σχεδιασμένα για αποκλειστικά αυτό το μοντέλο. Με αυτόν τον τρόπο, όποιος θέλει καθαρή οθόνη την έχει, και όποιος θέλει φυσικά χειριστήρια για κλιματισμό κλπ τα έχει επίσης.

Μια μικρή διόρθωση, οι boomers είναι η ηλικιακή ομάδα 60-78 (Γεννηθείς μεταξύ 46 και 64).

Είχα πάρει πέρσι ένα φθηνό πεζοπορίας από Decathlon, εξαιρετικά τίμιο. Αν μπορείς πήγαινε να δοκιμάσεις από κοντά, τα νούμερά τους είναι λίγο περίεργα. https://www.decathlon.com.gr/el/p/177496-237861-andriko-zesto-ydatapothetiko-panteloni-pezoporias-sh500.html

Brazil Halts BYD Site After Workers Found in ‘Slave’ Conditions BYD Co. has severed ties with a construction firm after Brazilian authorities halted construction of a new electric-vehicle plant where workers were found working and living in “slavery”-like conditions. Brazilian authorities on Monday said they had rescued 163 Chinese workers building a new EV factory for BYD in the northeast state of Bahia, and ordered a halt to construction, according to a statement by the Labor Prosecutor’s Office. The Chinese EV giant has terminated ties with Jinjiang Construction Brazil Ltd. and pledged to protect the rights of subcontracted workers, the company said in a statement Monday. All workers will be transferred to hotels, it said. “BYD Auto do Brasil reiterates its commitment to full compliance with Brazilian legislation, especially with regard to the protection of workers’ rights and human dignity,” said Alexandre Baldy, senior vice president of BYD Brasil. Prosecutors said the workers were living in conditions akin to slavery and also had their passports and large parts of their salaries withheld by the construction firm. Among a series of shortcomings, the report found that if a worker quit after six months, they would leave without any pay since the company deducted the airfare to and from Brazil, among other costs. One victim suffered an accident at work, which occurred after they had worked for 25 days straight. One of the accommodation facilities had beds without mattresses and only one bathroom for every 31 workers, forcing them to wake up at 4 a.m. daily to be ready to leave for work by 5.30 a.m., the report noted. The living conditions for construction workers building a BYD EV factory in Bahia State.Source: Brazil Labor Prosecutor’s Office Authorities shut down the accommodation sites until local regulators deem them up to standard. BYD said it had conducted a “detailed review” in the past few weeks of working and living conditions for subcontracted employees, and had asked on “several occasions” for its construction firm to make improvements. The new Brazilian EV factory is due to come online next year. South America’s largest economy has become a top-selling market for BYD’s plug-in electric and hybrid vehicles, with the Shenzhen-based company selling over 66,000 units there this year up to November.

Προσωπικά θα πρότεινα το απόλυτα ερωτεύσιμο Meister Kalender από την Junghans.

Technically yes, καθώς το Sun&Moon είναι μεγάλο και ψηλό ρολόι. Να σημειωθεί όμως πως τα περισσότερα μηχανικά ρολόγια που ενσωματώνουν πολλά complications έχουν αυτό το βάθος. Επίσης, και τα πιο κλασσικά 3handers Bambino της Orient και Cocktail Time της Seiko παραμένουν σχετικά μεγάλα για την κατηγορία. Αλλά μπορείς να τα βάλεις αβίαστα νομίζω, μιας και ταιριάζουν μια χαρά σε πιο dress περιστάσεις. Ίσως ακόμα πιο χρήσιμο στην κατηγορία VFM θα ήταν η ACOM σειρά Bambino στα 38mm. Παραμένει ψηλό (στα 12,5mm) αλλά σε αυτή την περίπτωση ένα καλό ποσοστό από το ύψος είναι το θολωτό κρύσταλλο. Είναι πολύ πιο μαζεμένο στο χέρι. Και αν θέλεις κάτι που να πηγαίνει πιο κοντά στην αισθητική του Sun and Moon, η σειρά ΑΚ07 αξίζει τον κόπο μιας και κρατάει το ίδιο βάθος με τα παραπάνω.

Τα επαγγελματικά βαν που έχουμε ως παράδειγμα δεν χρειάζονται παραπάνω range για την δουλειά που κάνουν. Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας είναι purpose built για συγκεκριμένο κρίκο της logistics αλυσίδας (urban last mile). Αυτό φυσικά δεν σημαίνει πως για ιδιωτική χρήση (ή κάποια συγκεκριμένη επαγγελματική) δεν θα ήταν θεμιτή μια πολύ μεγαλύτερη μπαταρία. 👍

Αν έχω καταλάβει καλά το θέμα, τα μαγαζιά που πραγματικά δεν μπορούν να σταθούν γιατί οι πλατφόρμες τους βάζουν μέσα είναι τα ίδια μαγαζιά που δεν θα μπορούσαν να σταθούν από μόνα τους στην αγορά έτσι και αλλιώς.