Αναζήτηση στην κοινότητα

Η προτεινόμενη συγχώνευση αξίας 58 δισεκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ Honda και Nissan φαίνεται να καταρρέει μετά από μια απρόσμενη πρόταση της Honda. Σύμφωνα με τρεις πηγές που είναι εξοικειωμένες με το θέμα, η προτεινόμενη συγχώνευση μεταξύ Honda και Nissan, που θα δημιουργούσε τον τέταρτο μεγαλύτερο κατασκευαστή αυτοκινήτων παγκοσμίως, βρίσκεται στα πρόθυρα της κατάρρευσης. Η εξέλιξη αυτή έρχεται μετά από μια νέα πρόταση της Honda να μετατρέψει τη Nissan σε πλήρως ελεγχόμενη θυγατρική. Οι δύο ανταγωνιστές είχαν ανακοινώσει συζητήσεις για συνδυασμό των δυνάμεών τους τον Δεκέμβριο, αλλά μόλις 40 ημέρες αργότερα, οι διαπραγματεύσεις έχουν ήδη οξυνθεί. Η Honda αντιμετωπίζει πιέσεις τόσο από τους μετόχους όσο και εσωτερικά για να αναλάβει τον πλήρη έλεγχο της Nissan με στόχο την ανάκαμψη της προβληματικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η τελευταία πρόταση, που παραδόθηκε στη Nissan το Σαββατοκύριακο, αποκλίνει από τα αρχικά σχέδια για τη δημιουργία μιας εταιρείας συμμετοχών με κοινή ιδιοκτησία. Η αρχική δομή θα επέτρεπε στη Nissan να διατηρήσει το εμπορικό της σήμα και τις εξουσίες λήψης αποφάσεων. Οι εντάσεις εμφανίστηκαν νωρίς στις διαπραγματεύσεις, καθώς οι δύο πλευρές συγκρούστηκαν για το ποσοστό συμμετοχής και την αποτίμηση των περιουσιακών τους στοιχείων. Τα στελέχη της Nissan αιφνιδιάστηκαν από τη νέα πρόταση, η οποία παρουσιάστηκε ως προσφορά "take it or leave it". Η Renault, που κατέχει το 36% της Nissan, προέτρεψε την ιαπωνική εταιρεία να διαπραγματευτεί υψηλότερο premium για το μερίδιό της, λαμβάνοντας υπόψη την ανάληψη του ελέγχου από τη Honda. Επιπλέον, άσκησε πίεση στη Nissan να μην παρατείνει τις συνομιλίες, εκφράζοντας ανησυχίες ότι χρειάζεται να επικεντρωθεί στην αναζωογόνηση της επιχείρησής της. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αδύναμη χρηματοοικονομική απόδοση της Nissan έχει οδηγήσει στην κατάρρευση της χρηματιστηριακής της αξίας στο ένα πέμπτο της Honda, γεγονός που έχει επηρεάσει την ισορροπία δυνάμεων στις διαπραγματεύσεις. Ο διευθύνων σύμβουλος της Honda, Toshihiro Mibe, είχε τονίσει κατά τη συνέντευξη τύπου τον Δεκέμβριο ότι η δομή εταιρείας συμμετοχών ήταν απαραίτητη για την προστασία και των δύο εμπορικών σημάτων, παρόλο που η Honda θα αναλάμβανε αρχικά την ηγεσία. Οι μετοχές της Nissan σημείωσαν άνοδο 7% και της Honda 3,5% την Τετάρτη, μετά την πρώτη αναφορά της νέας πρότασης από τα ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης. Και οι δύο εταιρείες ανακοίνωσαν ότι το αρχικό χρονοδιάγραμμα για την οριστικοποίηση της συμφωνίας έως το τέλος Ιανουαρίου έχει μετατεθεί για τα μέσα Φεβρουαρίου. View full article

Η Honda παρουσίασε στη CES 2025 στο Λας Βέγκας τα πρώτα δύο πρωτότυπα της νέας σειράς ηλεκτρικών οχημάτων "0", σηματοδοτώντας την είσοδό της στην εποχή της πλήρους ηλεκτροκίνησης. Τα μοντέλα Honda 0 SUV και Honda 0 Saloon, που αποτελούν την αιχμή του δόρατος στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της εταιρείας, θα παράγονται στις εγκαταστάσεις της American Honda Motor Company στο Οχάιο. Το Honda 0 SUV πρόκειται να είναι το πρώτο μοντέλο της σειράς που θα μπει σε παραγωγή, με προγραμματισμένο λανσάρισμα στη Βόρεια Αμερική το πρώτο εξάμηνο του 2026. Η παγκόσμια διάθεση θα ακολουθήσει σταδιακά, καθώς η εταιρεία στοχεύει στην εδραίωση της παρουσίας της στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Η τεχνολογική καινοτομία επεκτείνεται και στο λογισμικό, με την παρουσίαση του νέου λειτουργικού συστήματος ASIMO OS. Το σύστημα, που πήρε το όνομά του από το διάσημο ανθρωποειδές ρομπότ της Honda, ενσωματώνει προηγμένες λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης και εξατομικευμένης προσαρμογής. Το SUV μοντέλο της σειράς βασίζεται σε μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική, ειδικά σχεδιασμένη για ηλεκτρικά οχήματα. Η φιλοσοφία σχεδιασμού "Thin, Light and Wise" αντανακλάται στις λεπτές γραμμές του αμαξώματος και την έξυπνη διαχείριση του εσωτερικού χώρου. Η τεχνολογία steer-by-wire αποτελεί καινοτομία για την κατηγορία, επιτρέποντας πλήρη ψηφιακό έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης, της ανάρτησης και των φρένων. Αυτή η ολοκληρωμένη προσέγγιση στον έλεγχο του οχήματος υπόσχεται βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και ασφάλεια. Το Honda 0 Saloon, που προορίζεται να αποτελέσει τη ναυαρχίδα της σειράς, διακρίνεται για τη σπορ "σφηνοειδή" σχεδίαση και το χαμηλό προφίλ. Παρά τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, η καμπίνα προσφέρει εντυπωσιακή ευρυχωρία χάρη στην έξυπνη εκμετάλλευση του χώρου. Η ενσωμάτωση τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3, που αναπτύχθηκαν εσωτερικά από την Honda, προσθέτει επιπλέον αξία στα νέα μοντέλα. Η λειτουργία "ultra-personal optimization" του ASIMO OS υπόσχεται μια πλήρως εξατομικευμένη εμπειρία οδήγησης. Η εταιρεία σχεδιάζει να διαθέσει 40 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2030, με στόχο την παραγωγή 2 εκατομμυρίων μονάδων ετησίως μέχρι το 2028. Τα νέα οχήματα θα υποστηρίζουν ακόμα ασύρματες αναβαθμίσεις λογισμικού (OTA), επιτρέποντας τη συνεχή βελτίωση και προσθήκη νέων λειτουργιών μετά την αγορά. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Μετά από αρκετό καιρό που το βλέπαμε σε πρωτότυπη μορφή, η Sony παρουσίασε την τελική έκδοση του πρώτου της ηλεκτρικού αυτοκινήτου Afeela 1 στην έκθεση CES 2025, με τιμή εκκίνησης τα 89.900 δολάρια. Αυτή σηματοδοτεί την πέμπτη συνεχόμενη χρονιά που η εταιρεία -πάντα σε συνεργασία με τη Honda- παρουσιάζει παραλλαγές του οχήματος στην έκθεση τεχνολογίας, με την κυκλοφορία όμως στους δρόμους να είναι πλέον πολύ πιο κοντά. Το όχημα, που ξεκίνησε ως Vision-S το 2020 και μετονομάστηκε σε Afeela το 2023, θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις: το Afeela 1 Origin με τιμή εκκίνησης 89.900 δολάρια και το Afeela 1 Signature στα 102.900 δολάρια. Η εξέλιξη από το πρωτότυπο Vision-S του 2020 στο τελικό Afeela 1 περιλαμβάνει αρκετές σχεδιαστικές αλλαγές, με πιο εμφανή την προσθήκη μονάδας LiDAR και καμερών διπλής κατεύθυνσης στην οροφή. Στο εμπρός μέρος, μια ψηφιακή οθόνη "media bar" ενσωματώνεται στο καπό, αν και η ένωση των δύο πάνελ που τη συνθέτουν είναι εμφανής από κοντά. Τεχνικά, το όχημα εφοδιάζεται με μπαταρία 91 kWh που προσφέρει εκτιμώμενη αυτονομία 300 μιλίων. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης περιορίζεται στα 150 kW, υστερώντας έναντι ανταγωνιστών. Το εσωτερικό κυριαρχείται από μια πανοραμική οθόνη που καλύπτει όλο το ταμπλό, με interface που επιτρέπει την προσαρμογή με θέματα από το PlayStation 5, όπως Ghost of Tsushima και Fortnite. Το σύστημα ήχου Dolby Atmos με 28 ηχεία ελέγχεται από έναν μεγάλο περιστροφικό διακόπτη μεταξύ των καθισμάτων. Η έκδοση Origin διατίθεται αποκλειστικά σε μαύρο χρώμα, ενώ η Signature προσθέτει επιλογές λευκού και γκρι, μεγαλύτερες ζάντες 21 ιντσών, και σύστημα ψυχαγωγίας πίσω επιβατών με οθόνες στα προσκέφαλα και είσοδο HDMI. Η πρόσβαση στο όχημα γίνεται μέσω εφαρμογής ή κρυφών κουμπιών, χωρίς συμβατικές λαβές θυρών. Τα πρώτα σχόλια που συνοδεύουν την κοινή ανακοίνωση των Sony και Honda, συνοδεύονται από επιφυλάξεις για την ανταγωνιστικότητα του Afeela 1. Στην τιμή των 102.900 δολαρίων, το μοντέλο Signature ανταγωνίζεται το Porsche Taycan, το οποίο προσφέρει καλύτερη οδηγική εμπειρία παρά τη μικρότερη αυτονομία. Ακόμα η διεπαφή λογισμικού παραμένει σε πρώιμο στάδιο, με απλό πλέγμα εικονιδίων που μπορεί να δυσκολέψει την πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες λόγω του μεγάλου πλάτους της οθόνης. Ωστόσο, η δυνατότητα σύνδεσης χειριστηρίου DualSense για PS Remote Play κατά τη φόρτιση αποτελεί μοναδικό χαρακτηριστικό, αμφιβόλου όμως χρησιμότητας. Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων πολυτελείας προβλέπεται να γίνει ακόμη πιο ανταγωνιστική το 2026, όταν το Afeela 1 θα ξεκινήσει να παραδίδεται στους πρώτους πελάτες. Η Sony έχει ήδη επενδύσει 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια στην ανάπτυξη της πλατφόρμας Afeela, ενώ σχεδιάζει την κυκλοφορία περισσότερων μοντέλων έως το 2028. View full article

Σε μια ιστορική κίνηση για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, η Nissan και η Honda ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να συγχωνευτούν έως το 2026, επιβεβαιώνοντας πρόσφατες πληροφορίες. Οι δύο ιαπωνικοί κολοσσοί της αυτοκινητοβιομηχανίας, Nissan και Honda, προχωρούν σε συζητήσεις για τη δημιουργία της τρίτης μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως. Η συγχώνευση, που αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2026, έρχεται μετά την υπογραφή μνημονίων συνεργασίας νωρίτερα φέτος, με έμφαση στο λογισμικό και την ηλεκτροκίνηση. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Nissan, Makoto Uchida, τόνισε τη σημασία αυτής της στρατηγικής κίνησης, δηλώνοντας ότι η ένωση των δυνάμεων των δύο εταιρειών θα προσφέρει απαράμιλλη αξία στους πελάτες παγκοσμίως. Από την πλευρά της Honda, ο διευθυντής Toshihiro Mibe υπογράμμισε την ανάγκη συνδυασμού πόρων και τεχνολογιών για την αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών προκλήσεων που αντιμετωπίζει ο κλάδος. Η συμφωνία προβλέπει τη δημιουργία νέας εταιρείας συμμετοχών έως τον Αύγουστο του 2026, με την Honda να αναλαμβάνει ηγετικό ρόλο λόγω της μεγαλύτερης κεφαλαιοποίησής της. Ωστόσο, ο Mibe διευκρίνισε ότι τα πραγματικά οφέλη της συγχώνευσης δεν θα γίνουν ορατά πριν το 2030. Η κίνηση αυτή έρχεται σε μια περίοδο σημαντικών αλλαγών για τη Nissan, η οποία πρόσφατα αναδιάρθρωσε τη σχέση της με τη Renault. Συγκεκριμένα, πέρυσι η Nissan συμφώνησε να επενδύσει 663 εκατομμύρια δολάρια στις δραστηριότητες ηλεκτροκίνησης της Renault, ενώ παράλληλα η γαλλική εταιρεία μείωσε το ποσοστό της στη Nissan στο 15%. Η Mitsubishi, που αποτελεί μέρος της υπάρχουσας συμμαχίας με τη Renault και τη Nissan, δήλωσε ότι θα παρακολουθήσει τις εξελίξεις πριν αποφασίσει για πιθανή συμμετοχή. Η Renault από την πλευρά της ανέφερε ότι ως κύριος μέτοχος της Nissan θα εξετάσει όλες τις επιλογές με γνώμονα το συμφέρον του ομίλου και των ενδιαφερομένων μερών. Η συνεργασία προβλέπει κοινές πλατφόρμες οχημάτων, βαθύτερη συνεργασία στην έρευνα και ανάπτυξη, βελτιστοποίηση της παραγωγής και ενοποίηση των εφοδιαστικών αλυσίδων. Παράλληλα, θα διατηρηθούν υπάρχουσες συνεργασίες, όπως αυτή μεταξύ Honda και General Motors. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Οι ιαπωνικοί κολοσσοί αυτοκινητοβιομηχανίας Nissan και Honda σχεδιάζουν να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις για συγχώνευση, σύμφωνα με δημοσίευμα του Nikkei. Σύμφωνα με το δημοσίευμα της εφημερίδας Nikkei, η Nissan Motor και η Honda Motor σχεδιάζουν να εισέλθουν σε διαπραγματεύσεις για συγχώνευση, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς τους στην ταχέως μεταβαλλόμενη παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Οι δύο εταιρείες εξετάζουν τη λειτουργία υπό μία εταιρεία χαρτοφυλακίου και σύντομα αναμένεται να υπογράψουν μνημόνιο κατανόησης. Στα σχέδια περιλαμβάνεται και η ενσωμάτωση της Mitsubishi Motors, στην οποία η Nissan κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο μετοχών με 24%. Σύμφωνα με το Nikkei, η συνδυασμένη επιχείρηση Nissan-Honda-Mitsubishi θα ισοδυναμεί με περισσότερες από 8 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων ετησίως. Αυτό θα τοποθετούσε την εταιρεία μεταξύ των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως, αν και θα παρέμενε πίσω από την Toyota Motor, η οποία πούλησε 11,2 εκατομμύρια οχήματα το 2023, και τη γερμανική Volkswagen με 9,2 εκατομμύρια πωλήσεις το προηγούμενο έτος. Σε παρόμοιες ανακοινώσεις τους, τόσο η Honda όσο και η Nissan δεν επιβεβαίωσαν ούτε διέψευσαν το δημοσίευμα. Η Honda δήλωσε χαρακτηριστικά: "Το αναφερόμενο περιεχόμενο δεν δημοσιεύτηκε από την εταιρεία μας. Όπως ανακοινώθηκε τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, η Honda και η Nissan διερευνούν διάφορες δυνατότητες μελλοντικής συνεργασίας, αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα της κάθε εταιρείας." Η είδηση για τη συγχώνευση έρχεται μετά την είσοδο των δύο ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών σε στρατηγική συνεργασία νωρίτερα φέτος, η οποία αφορούσε τον διαμοιρασμό εξαρτημάτων αυτοκινήτων και λογισμικού. Μια τέτοια συνένωση θα αποτελούσε τη μεγαλύτερη συγχώνευση στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας από τον Ιανουάριο του 2021, όταν η Fiat Chrysler ενώθηκε με τη γαλλική PSA Groupe για να σχηματίσουν τη Stellantis. Οι σύμβουλοι της αυτοκινητοβιομηχανίας και άλλοι ειδικοί έχουν ζητήσει αύξηση των συγχωνεύσεων και εξαγορών για τον καταμερισμό του κόστους και την καλύτερη αντιμετώπιση του ανταγωνισμού από τις ταχέως αναπτυσσόμενες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και την αμερικανική Tesla. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Honda ανακοίνωσε σήμερα ότι θα υιοθετήσει το πρότυπο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla για τα μελλοντικά της οχήματα. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν μία από τις τελευταίες που αποδέχθηκαν το ανταγωνιστικό (και νικηφόρο) πρότυπο, ακολουθώντας άλλες εταιρείες όπως η Ford, η GM, η Rivian, η Volvo, η Polestar, η Nissan, η Mercedes-Benz και η Fisker. Η Honda σχεδιάζει να εφαρμόσει το βύσμα της Tesla, γνωστό πλέον ως North American Charging Standard (NACS), σε ένα νέο ηλεκτρικό όχημα που έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2025. Όπως και κάθε άλλος κατασκευαστής που έχει υιοθετήσει το NACS, η Honda υπόσχεται τη διαθεσιμότητα ενός προσαρμογέα CCS Combo σε NACS πριν από το 2025, ώστε τα υπάρχοντα μοντέλα (και αυτά που θα κυκλοφορήσουν σύντομα, όπως το Prologue) να έχουν πρόσβαση στο εκτεταμένο και αξιόπιστο δίκτυο Supercharger της Tesla. Πριν από την απόφασή της να υιοθετήσει το NACS, η Honda συμμετείχε σε μια κοινοπραξία με τις BMW, GM, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz και Stellantis για τη δημιουργία ενός πανεθνικού δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Τα δίκτυα ταχείας φόρτισης DC που δεν έχουν κατασκευαστεί από την Tesla έχουν αποδειχθεί σε μεγάλο βαθμό αναξιόπιστα. Ωστόσο, με την πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger της Tesla και την κατασκευή ενός νέου δικτύου, η ζωή των μελλοντικών ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων της Honda μπορεί να γίνει ευκολότερη όταν η αυτοκινητοβιομηχανία τα κυκλοφορήσει τελικά. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η GM, Honda και Cruise δημιούργησαν μία κοινοπραξία για να παρουσιάσουν μία υπηρεσία μεταφορά χωρίς οδηγό στην Ιαπωνία, η οποία θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία, αν όλα πάνε καλά σύμφωνα με το σχέδιο τους, στις αρχές του 2026. Οι εταιρείες προχώρησαν στη σύναψη ενός μνημονίου κατανόησης για το έργο που περιλαμβάνει τη δημιουργία μιας κοινοπραξίας και την ίδρυση μίας εταιρείας μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2024, υπό την προϋπόθεση βεβαίως ότι θα καταφέρουν να εξασφαλίσουν τις όποιες απαραίτητες εγκρίσεις από τις ρυθμιστικές αρχές μέχρι τότε. Η υπηρεσία μεταφοράς θα χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό λεωφορείο Cruise Origin που έχει αναπτυχθεί από κοινού από τις τρεις εταιρείες. Πρόκειται για ένα αυτοοδηγούμενο όχημα που δεν περιλαμβάνει κάθισμα οδηγού, τιμόνι ή πεντάλ και καθρέφτη οπισθοπορείας. Το όχημα διαθέτει μόνο μία μεγάλη καμπίνα στην οποία χωρούν έως και έξι επιβάτες που κάθονται αντικριστά ενώ οι πόρτες του ανοίγουν όπως εκείνες του μετρό. «Αυτή η υπηρεσία ride-hailing στην Ιαπωνία, που αναμένεται να είναι και η πρώτη του είδους, αποτελεί μία τεράστια ευκαιρία» ανέφερε η GM στην ανακοίνωσή της. «Έχει τη δυνατότητα να λύσει το πρόβλημα της έλλειψης οδηγών στη χώρα και θα μπορούσε να προσφέρει μια εναλλακτική λύση σε όσους δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν το εκτεταμένο σύστημα τρένων και μετρό του Τόκιο για οποιονδήποτε λόγο». Αν και είναι ακόμη νωρίς, οι εταιρείες έχουν ήδη κάνει γνωστό το όραμα τους και πως επιθυμούν να υλοποιήσουν τα σχέδιά τους. Σκοπεύουν να ξεκινήσουν με τη διάθεση μερικών δεκάδων Cruise Origins στο κέντρο του Τόκιο μέχρι το 2026 πριν επεκτείνουν τον στόλο στα 500 περίπου οχήματα. Αργότερα, ευελπιστούν να καταστήσουν την υπηρεσία διαθέσιμη εκτός του κέντρου της πρωτεύουσας. Όπως κάθε άλλη παρόμοια υπηρεσία, οι επιβάτες θα μπορούν να καλούν ένα Cruise Origin χρησιμοποιώντας μία εφαρμογή καθώς και να πληρώνουν μέσω αυτής για τη διαδρομή τους. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο