Αναζήτηση στην κοινότητα

Επτά στις δέκα δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων στην Αυστραλία συλλέγουν και μοιράζονται δεδομένα οδηγών, σύμφωνα με έρευνα της ομάδας προάσπισης καταναλωτών Choice. Η έρευνα αποκάλυψε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες συγκεντρώνουν πληροφορίες που κυμαίνονται από μοτίβα πέδησης και ενδείξεις χιλιομετρητών μέχρι τοποθεσία οχήματος και δεδομένα αναγνώρισης φωνής. Ο ερευνητής της Choice, Jarni Blakkarly, επισημαίνει ότι πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν είναι διαφανείς σχετικά με τη συλλογή δεδομένων και συχνά διατηρούν ασαφείς διατυπώσεις στις πολιτικές απορρήτου τους. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν οι πρακτικές των Hyundai, Kia και Tesla. Συγκεκριμένα, η Kia και η Hyundai, που ανήκουν στην ίδια μητρική εταιρεία, συλλέγουν δεδομένα αναγνώρισης φωνής από το εσωτερικό των αυτοκινήτων τους και τα πωλούν στην εταιρεία εκπαίδευσης λογισμικού τεχνητής νοημοσύνης Credence. Ο Blakkarly τονίζει ότι οι περισσότεροι οδηγοί αυτών των αυτοκινήτων πιθανότατα αγνοούν αυτή την πρακτική και δεν έχουν δώσει ουσιαστική συγκατάθεση για τη χρήση της φωνής τους στην εκπαίδευση μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης. Η Tesla, από την άλλη πλευρά, συλλέγει σύντομες εικόνες και βίντεο από κάμερες εντός και εκτός των οχημάτων της. Υπάλληλοι της εταιρείας έχουν κατηγορηθεί για διαμοιρασμό ιδιαίτερα παρεμβατικών στοιχείων των πελατών, συμπεριλαμβανομένων εικόνων γυμνών ατόμων, ατυχημάτων και περιστατικών "οδικού εκνευρισμού". Η έλλειψη διαφάνειας στις πολιτικές απορρήτου είναι ένα επαναλαμβανόμενο μοτίβο. Για παράδειγμα, η Mazda συλλέγει και μοιράζεται δεδομένα "κατανάλωσης φωνής", χωρίς να διευκρινίζει τι ακριβώς σημαίνει αυτός ο όρος. Η Katharine Kemp, ειδικός σε θέματα νομοθεσίας περί απορρήτου στο Πανεπιστήμιο της Νέας Νότιας Ουαλίας, επισημαίνει ότι ακόμη και κατασκευαστές που δεν προσφέρουν συνδεδεμένες υπηρεσίες στην Αυστραλία μπορεί να συλλέγουν και να μοιράζονται δεδομένα πελατών με άλλους τρόπους. Η συλλογή δεδομένων από αυτοκίνητα έχει επιταχυνθεί τα τελευταία δύο χρόνια, καθώς οι προηγμένες λειτουργίες συνδεσιμότητας ενσωματώνονται σε πιο προσιτά μοντέλα. Ο Blakkarly χαρακτηρίζει το φαινόμενο πλέον "πανταχού παρόν" σε όλα τα νέα οχήματα. Η Toyota, για παράδειγμα, συλλέγει δεδομένα τοποθεσίας οχήματος και συμπεριφοράς οδηγού, συμπεριλαμβανομένης της βαθμολόγησης της επιτάχυνσης, του φρεναρίσματος και της συμπεριφοράς στις στροφές σε κάθε διαδρομή. Τα δεδομένα αυτά πωλούνται σε τρίτους, συμπεριλαμβανομένων ασφαλιστικών εταιρειών. Για τους καταναλωτές που ανησυχούν για την προστασία των προσωπικών τους δεδομένων, υπάρχουν ορισμένα βήματα που μπορούν να ακολουθήσουν. Προτείνεται η απενεργοποίηση των επιλογών κοινής χρήσης δεδομένων στις ρυθμίσεις των εφαρμογών αυτοκινήτου, η προσεκτική σύνδεση του κινητού τηλεφώνου με το σύστημα infotainment του οχήματος, και ο περιορισμός των δικαιωμάτων που παραχωρούνται στο σύστημα του αυτοκινήτου. Η αυξανόμενη συνειδητοποίηση σχετικά με τη συλλογή δεδομένων από αυτοκίνητα έχει οδηγήσει σε ανησυχίες σε διάφορους τομείς. Οι υπηρεσίες υποστήριξης θυμάτων ενδοοικογενειακής βίας εκφράζουν ανησυχίες για τη χρήση συνδεδεμένων αυτοκινήτων για την παρακολούθηση ατόμων που προσπαθούν να ξεφύγουν από κακοποιητικές σχέσεις. Η Karen Bentley, διευθύνουσα σύμβουλος του Women's Service Network, αναφέρει περιστατικά όπου δράστες χρησιμοποίησαν τεχνολογία αντικλεπτικής προστασίας για να εντοπίσουν θύματα που είχαν καταφύγει σε καταφύγια υψηλής ασφάλειας. Σε νομοθετικό επίπεδο, η Καλιφόρνια πρόσφατα εισήγαγε νομοθεσία που απαιτεί από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να λαμβάνουν περισσότερα μέτρα για την προστασία των επιζώντων ενδοοικογενειακής βίας, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας εύκολης απενεργοποίησης της πρόσβασης στην τοποθεσία από το εσωτερικό του οχήματος. Η αυστραλιανή νομοθεσία περί απορρήτου, που βασίζεται στο μοντέλο "ειδοποίησης και συγκατάθεσης", επιτρέπει στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν τα δεδομένα των καταναλωτών εφόσον παρέχουν σχετική ενημέρωση στις πολιτικές απορρήτου τους. Ωστόσο, ειδικοί όπως η Δρ. Kemp υποστηρίζουν ότι αυτή η προσέγγιση είναι ανεπαρκής στην εποχή των συνδεδεμένων οχημάτων και προτείνουν την εισαγωγή ενός "δίκαιου και εύλογου" ελέγχου για τις πρακτικές διαχείρισης δεδομένων. Τέλος, η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Αυτοκινητοβιομηχανίας της Αυστραλίας (FCAI) διαβεβαιώνει ότι τα μέλη της συλλέγουν και μοιράζονται δεδομένα νόμιμα, τονίζοντας τα οφέλη της χρήσης δεδομένων για τη βελτίωση της ασφάλειας, των επιδόσεων και της πλοήγησης των οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο