Αναζήτηση στην κοινότητα

Η Kia είναι η πιο πρόσφατη αυτοκινητοβιομηχανία που αποκτά πρόσβαση στο δίκτυο φόρτισης Tesla Superchargers, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών της οχημάτων να συνδέονται σε περισσότερους από 21.500 σταθμούς φόρτισης σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική. Τα ηλεκτρικά οχήματα της Kia επρόκειτο αρχικά να αποκτήσουν πρόσβαση στους Superchargers τον Ιανουάριο, αλλά αυτό καθυστέρησε μέχρι τον Μάρτιο, και τώρα τελικά πραγματοποιήθηκε. Η είδηση έρχεται καθώς η Kia ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα ένα ανανεωμένο μοντέλο Kia EV6 για το 2025, το οποίο θα διαθέτει στάνταρ θύρα NACS τύπου Tesla. Η Kia θα συμπεριλάβει επίσης τη θύρα στο επερχόμενο SUV EV9 του 2026. Οι ιδιοκτήτες των τρεχόντων μοντέλων EV6, EV9 και Niro EV μπορούν να χρησιμοποιήσουν έναν προσαρμογέα CCS1-σε-NACS, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί από τους αντιπροσώπους της Kia. Εν τω μεταξύ, η αδελφή εταιρεία της Kia, η Hyundai, απέκτησε πρόσβαση στους Superchargers τον Δεκέμβριο, και στους ιδιοκτήτες των Ioniq 5 και Ioniq 6 προσφέρθηκαν επίσης δωρεάν προσαρμογείς. Οι ιδιοκτήτες της Kia μπορούν να πλοηγηθούν στους σταθμούς φόρτισης Tesla Supercharger και να ελέγξουν την κατάσταση των τοποθεσιών στις οθόνες πληροφοριών των οχημάτων τους. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή Kia Access για να ξεκινήσουν μια συνεδρία φόρτισης ή να εγγραφούν στο πρόγραμμα Kia Charge Pass. Ορισμένοι ιδιοκτήτες των Kia EV6 και EV9 είχαν προηγουμένως "ξεγελάσει" τους Superchargers ώστε να φορτίσουν τα ηλεκτρικά τους οχήματα, δηλώνοντας στην εφαρμογή Tesla ότι οδηγούν ένα Hyundai Ioniq 5 (και οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων). Όμως τώρα, η Kia μπορεί επίσημα να ενταχθεί στο club πρόσβασης στους Superchargers που περιλαμβάνει τις Ford, GM, Rivian, Hyundai, Mercedes-Benz, Volvo, Polestar, Lucid, και σύντομα, τη Honda. Η πρόσβαση στο εκτεταμένο δίκτυο φόρτισης της Tesla αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων Kia, καθώς τους παρέχει περισσότερες επιλογές για τη φόρτιση των οχημάτων τους σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική. Με την προσθήκη της θύρας NACS στα μελλοντικά μοντέλα, η εμπειρία φόρτισης θα γίνει ακόμα πιο απλή, καθώς οι ιδιοκτήτες δεν θα χρειάζονται πλέον προσαρμογέα για να συνδεθούν με τους σταθμούς φόρτισης Tesla. Η κίνηση αυτή της Kia ακολουθεί μια ευρύτερη τάση στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, με όλο και περισσότερους κατασκευαστές να υιοθετούν το πρότυπο φόρτισης NACS της Tesla και να αποκτούν πρόσβαση στο εκτεταμένο δίκτυο Supercharger, προσφέροντας έτσι στους πελάτες τους περισσότερες επιλογές και μεγαλύτερη ευελιξία στη φόρτιση των ηλεκτρικών τους οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Kia παρουσίασε το νέο της ηλεκτρικό μοντέλο EV4 σε εκδόσεις sedan και hatchback, με υποσχόμενα στοιχεία αυτονομίας για ένα προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το όχημα ανακοινώθηκε στην εκδήλωση 2025 EV day της Kia στην Ισπανία, όπου η εταιρεία αποκάλυψε επίσης το concept EV2, ένα μικρό ηλεκτρικό SUV για αστική χρήση, και το ηλεκτρικό βαν επιβατών και φορτίου PV5. Το EV4 sedan είχε πρωτοπαρουσιαστεί ως πρωτότυπο το 2023, αλλά τώρα είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Η μία έχει ένα ιδιαίτερο πίσω μέρος που επεκτείνεται ώστε να μοιάζει με παραδοσιακό τετράθυρο αυτοκίνητο. Η άλλη, μια έκδοση πέντε θυρών με εμφάνιση hot-hatch, θα προορίζεται κυρίως για την ευρωπαϊκή αγορά, σύμφωνα με την Kia. Αυτά δεν θα είναι τα πιο ισχυρά ηλεκτρικά οχήματα της Kia, καθώς θα διαθέτουν μονό κινητήρα με κίνηση στους εμπρός τροχούς και ισχύ μόλις 150kW, με επιτάχυνση 0-62 mph σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Το EV4 θα λειτουργεί επίσης σε μια χαμηλότερη έκδοση 400 volt της πλατφόρμας E-GMP της εταιρείας, αντί των ταχύτερης φόρτισης εκδόσεων 800 volt που χρησιμοποιούνται στο EV6, το Hyundai Ioniq 5 και άλλα. Η Kia αναφέρει ότι το σύστημα εξακολουθεί να μπορεί να φορτίσει από 10 έως 80 τοις εκατό σε μόλις 31 λεπτά. Τα οχήματα θα μπορούσαν να διακριθούν στην αυτονομία μπαταρίας. Η Kia λέει ότι θα φτάνουν έως και 630 χλμ (περίπου 391 μίλια) με μία φόρτιση με την μεγαλύτερη επιλογή μπαταρίας 81,4 kWh και 430 χλμ (περίπου 267 μίλια) με τη μικρότερη μπαταρία 58,3 kWh. Ωστόσο, αυτές οι εκτιμήσεις βασίζονται στα πιο γενναιόδωρα πρότυπα WLTP της Ευρώπης. Το EV4 προσφέρει ορισμένες από τις πιο προηγμένες τεχνολογίες ηλεκτρικών οχημάτων της Kia. Διαθέτει οθόνη 30 ιντσών (στην πραγματικότητα τρεις οθόνες δίπλα-δίπλα για τα όργανα και το σύστημα infotainment) με το πιο πρόσφατο λογισμικό "connected car Navigation Cockpit (ccNC)". Παρέχονται επιλογές ψυχαγωγίας όπως YouTube, Netflix και παιχνίδια μέσω ενός app store. Επίσης, προσφέρεται βοηθός φωνής AI, πρόσβαση ψηφιακού κλειδιού Apple Watch, λειτουργία V2L για τροφοδοσία οικιακών συσκευών και προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού "Smart Cruise Control 2" με διατήρηση λωρίδας. Το concept EV2 της Kia, το οποίο φέρεται να είχε εντοπιστεί με καμουφλάζ πέρυσι, προορίζεται να είναι ακόμα πιο οικονομικό από το EV4. Η εταιρεία αναφέρει ότι το μίνι-SUV θα είναι το "μικρότερο ηλεκτρικό της όχημα μέχρι σήμερα" και θα έχει επιλογές αναδιαμόρφωσης των καθισμάτων για μεγιστοποίηση του χώρου στην πρώτη σειρά για χαλάρωση ή για φορτίο στο πίσω μέρος. Το EV4 sedan θα κατασκευαστεί αρχικά στην Κορέα και θα λανσαριστεί πρώτα εκεί στα μέσα Μαρτίου. Το EV4 hatchback θα παράγεται στη Σλοβακία και θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη το δεύτερο μισό του 2024. Η βορειοαμερικανική έκδοση του sedan θα παραχθεί "αργότερα μέσα στο έτος". Το EV2 θα κυκλοφορήσει το 2026 στην Ευρώπη και άλλες περιοχές, αν και η διαθεσιμότητά του στις ΗΠΑ δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Όπως αναφέρει το Electrek, Ο πρόεδρος της Kia, Ho Sung Song, ανακοίνωσε στην εκδήλωση ότι η τιμή του EV4 θα ξεκινά από 37.000 ευρώ (περίπου 38.500 δολάρια). Η αρχική παραγωγή θα περιλαμβάνει 160.000 μονάδες, από τις οποίες 80.000 προορίζονται για τη Βόρεια Αμερική. Με το EV4, οι αγοραστές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ θα έχουν σύντομα μια άλλη προσιτή επιλογή ηλεκτρικού αυτοκινήτου μαζικής αγοράς έναντι του Tesla Model 3. Το EV4 θα μπορούσε επίσης να καλύψει κάποια κενά, καθώς κατασκευαστές όπως η Volkswagen, που δεν θα φέρει πλέον το ID.7 στην αμερικανική αγορά, αναπροσαρμόζουν τις στρατηγικές τους για τα ηλεκτρικά οχήματα εν μέσω του ενδιαφέροντος της κυβέρνησης Trump να καταργήσει τα κίνητρα για τα ηλεκτρικά οχήματα. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Kia ανακοίνωσε ρεκόρ πωλήσεων για τον Νοέμβριο στην Αμερική, με το EV6 να σημειώνει αύξηση 46%, ενώ επιβεβαίωσε την κυκλοφορία του EV4 για το 2025. Η νοτιοκορεατική αυτοκινητοβιομηχανία Kia σημείωσε τις καλύτερες επιδόσεις της στην αμερικανική αγορά για τον μήνα Νοέμβριο, με το ηλεκτρικό crossover SUV EV6 να παρουσιάζει εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων κατά 46% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Όπως γνωρίζουμε, η Kia σχεδιάζει να ενισχύσει περαιτέρω την γκάμα των ηλεκτρικών της οχημάτων με την προσθήκη των μοντέλων EV4 και EV5 το 2025. Αν και η παρουσία του στην Ευρώπη θεωρείται δεδομένη, δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη επίσημα η κυκλοφορία του EV4 στην αμερικανική αγορά, αν και υπάρχουν ισχυρές ενδείξεις που συνηγορούν προς αυτή την κατεύθυνση. Σ' αυτές περιλαμβάνεται η παρουσίαση του οχήματος στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον προηγούμενο μήνα και της εμφάνισής του σε δοκιμές στις ΗΠΑ. Το Digital Trends αναφέρει ότι η τιμή του EV4 αναμένεται να κυμαίνεται μεταξύ 30.000 και 40.000 δολαρίων. Το νέο μοντέλο, αν και μικρότερο σε μέγεθος από το δημοφιλές EV6 και το μεγαλύτερο EV9, διαθέτει φουτουριστικό σχεδιασμό και επιβλητική παρουσία που στοχεύει να προσελκύσει το αμερικανικό κοινό. Ο εξωτερικός σχεδιασμός του EV4 παραπέμπει σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, με χαμηλή μύτη και μακριά ουρά, ενώ χαρακτηριστικό στοιχείο αποτελούν οι κάθετα τοποθετημένοι προβολείς στις άκρες του καπό και του μπροστινού προφυλακτήρα. Το εσωτερικό του οχήματος ακολουθεί μινιμαλιστική προσέγγιση, δημιουργώντας αίσθηση ευρυχωρίας και διατηρώντας τον φουτουριστικό χαρακτήρα. Το οβάλ τιμόνι και η μεγάλη οθόνη πληροφοριών και ψυχαγωγίας προσδίδουν στο όχημα μια διαστημική αισθητική. Η στρατηγική της Kia για την επέκταση της ηλεκτρικής της γκάμας έρχεται σε μια περίοδο σημαντικής ανάπτυξης για την εταιρεία στην αμερικανική αγορά, με τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά SUV και crossover να πρωταγωνιστούν στις πωλήσεις. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Επτά στις δέκα δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων στην Αυστραλία συλλέγουν και μοιράζονται δεδομένα οδηγών, σύμφωνα με έρευνα της ομάδας προάσπισης καταναλωτών Choice. Η έρευνα αποκάλυψε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες συγκεντρώνουν πληροφορίες που κυμαίνονται από μοτίβα πέδησης και ενδείξεις χιλιομετρητών μέχρι τοποθεσία οχήματος και δεδομένα αναγνώρισης φωνής. Ο ερευνητής της Choice, Jarni Blakkarly, επισημαίνει ότι πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν είναι διαφανείς σχετικά με τη συλλογή δεδομένων και συχνά διατηρούν ασαφείς διατυπώσεις στις πολιτικές απορρήτου τους. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν οι πρακτικές των Hyundai, Kia και Tesla. Συγκεκριμένα, η Kia και η Hyundai, που ανήκουν στην ίδια μητρική εταιρεία, συλλέγουν δεδομένα αναγνώρισης φωνής από το εσωτερικό των αυτοκινήτων τους και τα πωλούν στην εταιρεία εκπαίδευσης λογισμικού τεχνητής νοημοσύνης Credence. Ο Blakkarly τονίζει ότι οι περισσότεροι οδηγοί αυτών των αυτοκινήτων πιθανότατα αγνοούν αυτή την πρακτική και δεν έχουν δώσει ουσιαστική συγκατάθεση για τη χρήση της φωνής τους στην εκπαίδευση μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης. Η Tesla, από την άλλη πλευρά, συλλέγει σύντομες εικόνες και βίντεο από κάμερες εντός και εκτός των οχημάτων της. Υπάλληλοι της εταιρείας έχουν κατηγορηθεί για διαμοιρασμό ιδιαίτερα παρεμβατικών στοιχείων των πελατών, συμπεριλαμβανομένων εικόνων γυμνών ατόμων, ατυχημάτων και περιστατικών "οδικού εκνευρισμού". Η έλλειψη διαφάνειας στις πολιτικές απορρήτου είναι ένα επαναλαμβανόμενο μοτίβο. Για παράδειγμα, η Mazda συλλέγει και μοιράζεται δεδομένα "κατανάλωσης φωνής", χωρίς να διευκρινίζει τι ακριβώς σημαίνει αυτός ο όρος. Η Katharine Kemp, ειδικός σε θέματα νομοθεσίας περί απορρήτου στο Πανεπιστήμιο της Νέας Νότιας Ουαλίας, επισημαίνει ότι ακόμη και κατασκευαστές που δεν προσφέρουν συνδεδεμένες υπηρεσίες στην Αυστραλία μπορεί να συλλέγουν και να μοιράζονται δεδομένα πελατών με άλλους τρόπους. Η συλλογή δεδομένων από αυτοκίνητα έχει επιταχυνθεί τα τελευταία δύο χρόνια, καθώς οι προηγμένες λειτουργίες συνδεσιμότητας ενσωματώνονται σε πιο προσιτά μοντέλα. Ο Blakkarly χαρακτηρίζει το φαινόμενο πλέον "πανταχού παρόν" σε όλα τα νέα οχήματα. Η Toyota, για παράδειγμα, συλλέγει δεδομένα τοποθεσίας οχήματος και συμπεριφοράς οδηγού, συμπεριλαμβανομένης της βαθμολόγησης της επιτάχυνσης, του φρεναρίσματος και της συμπεριφοράς στις στροφές σε κάθε διαδρομή. Τα δεδομένα αυτά πωλούνται σε τρίτους, συμπεριλαμβανομένων ασφαλιστικών εταιρειών. Για τους καταναλωτές που ανησυχούν για την προστασία των προσωπικών τους δεδομένων, υπάρχουν ορισμένα βήματα που μπορούν να ακολουθήσουν. Προτείνεται η απενεργοποίηση των επιλογών κοινής χρήσης δεδομένων στις ρυθμίσεις των εφαρμογών αυτοκινήτου, η προσεκτική σύνδεση του κινητού τηλεφώνου με το σύστημα infotainment του οχήματος, και ο περιορισμός των δικαιωμάτων που παραχωρούνται στο σύστημα του αυτοκινήτου. Η αυξανόμενη συνειδητοποίηση σχετικά με τη συλλογή δεδομένων από αυτοκίνητα έχει οδηγήσει σε ανησυχίες σε διάφορους τομείς. Οι υπηρεσίες υποστήριξης θυμάτων ενδοοικογενειακής βίας εκφράζουν ανησυχίες για τη χρήση συνδεδεμένων αυτοκινήτων για την παρακολούθηση ατόμων που προσπαθούν να ξεφύγουν από κακοποιητικές σχέσεις. Η Karen Bentley, διευθύνουσα σύμβουλος του Women's Service Network, αναφέρει περιστατικά όπου δράστες χρησιμοποίησαν τεχνολογία αντικλεπτικής προστασίας για να εντοπίσουν θύματα που είχαν καταφύγει σε καταφύγια υψηλής ασφάλειας. Σε νομοθετικό επίπεδο, η Καλιφόρνια πρόσφατα εισήγαγε νομοθεσία που απαιτεί από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να λαμβάνουν περισσότερα μέτρα για την προστασία των επιζώντων ενδοοικογενειακής βίας, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας εύκολης απενεργοποίησης της πρόσβασης στην τοποθεσία από το εσωτερικό του οχήματος. Η αυστραλιανή νομοθεσία περί απορρήτου, που βασίζεται στο μοντέλο "ειδοποίησης και συγκατάθεσης", επιτρέπει στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν τα δεδομένα των καταναλωτών εφόσον παρέχουν σχετική ενημέρωση στις πολιτικές απορρήτου τους. Ωστόσο, ειδικοί όπως η Δρ. Kemp υποστηρίζουν ότι αυτή η προσέγγιση είναι ανεπαρκής στην εποχή των συνδεδεμένων οχημάτων και προτείνουν την εισαγωγή ενός "δίκαιου και εύλογου" ελέγχου για τις πρακτικές διαχείρισης δεδομένων. Τέλος, η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Αυτοκινητοβιομηχανίας της Αυστραλίας (FCAI) διαβεβαιώνει ότι τα μέλη της συλλέγουν και μοιράζονται δεδομένα νόμιμα, τονίζοντας τα οφέλη της χρήσης δεδομένων για τη βελτίωση της ασφάλειας, των επιδόσεων και της πλοήγησης των οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο