Αναζήτηση στην κοινότητα

Αν και τέτοιες τεχνολογίες υπάρχουν -ως εφευρέσεις- εδώ και πολλά χρόνια (δείτε για παράδειγμα εδώ και εδώ) εντούτοις καμία τους δεν έχει φτάσει σε φάση μαζικής παραγωγής. Μήπως ήρθε η ώρα με την εφεύρεση της Hyundai; Πρόσφατα, η γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία έδωσε στη δημοσιότητα ένα νέο βίντεο που επιδεικνύει την τεχνολογία e-Corner της εταιρείας, η οποία επιτρέπει και στους τέσσερις τροχούς του αυτοκινήτου να περιστρέφονται κατά 90° καθιστώντας την «παράλληλη στάθμευση»… απαρχαιωμένη. Το e-Corner System όπως ονομάζεται ανέπτυξε το τμήμα Hyundai Mobis. Στο βίντεο που δόθηκε στη δημοσιότητα βλέπουμε ένα όχημα Hyundai Ioniq 5 να φτάνει δίπλα ακριβώς σε μία θέση στάθμευσης, να στρίβει και τους τέσσερις τροχούς του και να εισέρχεται στη θέση απλά και γρήγορα με μία τεχνική που η εταιρεία ονομάζει «Crab Driving». Στο ίδιο βίντεο επίσης, η εταιρεία επιδεικνύει και μία τεχνική επιτόπιας περιστροφής του οχήματος που ονομάζει «Zero Turn». Σε αυτή τη περίπτωση οι εμπρόσθιοι τροχοί περιστρέφονται σε αντίθετη κατεύθυνση από τους οπίσθιους με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο ουσιαστικά να περιστρέφεται επιτόπου χωρίς να μετακινείται εμπρός ή πίσω. Όμως το σύστημα της Hyundai Mobis έχει δύο ακόμη «άσσους στο μανίκι του». Ο πρώτος έχει την ονομασία «Pivot Turn». Σε αυτή τη περίπτωση οι δύο μπροστινοί τροχοί παραμένουν ακίνητοι ενώ οι πίσω τροχοί στρίβουν κατά περίπου 45° επιτρέποντας στο όχημα να μετακινήσει ολόκληρο το πίσω τμήμα του για να εισέλθει σε χώρους ή θέσεις στάθμευσης που σε διαφορετική περίπτωση θα χρειάζονταν απανωτές μανούβρες. Ο άλλος «άσσος» είναι το… «Diagonal Driving» με το σύστημα να περιστρέφει όλους τους τροχούς προς την ίδια κατεύθυνση για διαγώνια κίνηση! Αν και αναμφισβήτητα το σύστημα e-Corner είναι συναρπαστικό, δεν πρόκειται να διατεθεί σύντομα στους πελάτες της εταιρείας. Μάλιστα, δεν γνωρίζουμε αν θα διατεθεί καν στην αγορά αφού η Νοτιοκορεάτικη εταιρεία κρατάει για την ώρα κλειστά τα χαρτιά της. Προκειμένου να ενσωματωθεί η τεχνολογία σε οχήματα μαζικής παραγωγής, θα πρέπει κάθε αυτοκίνητο να διαθέτει ένα «e-Corner module» σε κάθε τροχό, καθώς συνδυάζει πολλές τεχνολογίες και συστήματα όπως τα συστήματα διεύθυνσης, πέδησης, ανάρτησης και κίνησης και αυτό είναι κάτι που θα επιβαρύνει σημαντικά το κόστος. Παρόλα αυτά, ο επικεφαλής της Hyundai Mobis, Cheon Jae-seung δεν δίστασε να δηλώσει ότι η τεχνολογία e-Corner αποτελεί το μέλλον της κινητικότητας οπότε δεν αποκλείεται σε κάποια φάση αν το δούμε να ενσωματώνεται στα οχήματα της εταιρείας μελλοντικά. «Θα εξασφαλίσουμε διαφορετικούς τύπους προσαρμοσμένων λύσεων κινητικότητας που μπορούν να εφαρμοστούν σε αυτόνομα οχήματα και PBVs για να εδραιώσουν το όραμά μας και να φτάσουμε σε νέα ύψη ως πάροχος πλατφόρμας κινητικότητας» είπε. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Παρά την εξαιρετικά δημοφιλή και βραβευμένη σειρά Ioniq, η Hyundai απουσίαζε σχεδόν επιδεικτικά από τη λίστα των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών που υπέγραψαν συμφωνία για να αξιοποιούν το πρότυπο φόρτισης της Tesla για τη Βόρεια Αμερική με την ονομασία NACS. Όχι πλέον. Η Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι κατέληξε σε συμφωνία με την Tesla για την υιοθέτηση του πρότυπου NACS στη Βόρεια Αμερική ξεκινώντας από το 4ο τρίμηνο του 2024 στις ΗΠΑ και με τον Καναδά να ακολουθεί μέσα στο 1ο εξάμηνο του 2025. Τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) της Hyundai που θα διαθέτουν υποδοχή NACS θα αποκτήσουν πρόσβαση σε ένα δίκτυο από φορτιστές τύπου Supercharger που ξεπερνά τις 12.000 μονάδες σε όλη τη Βόρεια Αμερική, με τον αριθμό των ταχυφορτιστών DC που είναι διαθέσιμοι στους πελάτες της εταιρείας να διπλασιάζονται. «Η νέα συμμαχία θα προσφέρει στους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών οχημάτων της Hyundai την αυτοπεποίθηση που χρειάζονταν όσον αφορά τη δυνατότητα τους να φορτίζουν με άνεση τα οχήματά τους... με τουλάχιστον 30.000 σταθμούς σε όλη τη Βόρεια Αμερική» δήλωσε ο CEO της Hyundai Motor North America, José Muñoz. Τα επερχόμενα ηλεκτρικά οχήματα της Hyundai που θα είναι εξοπλισμένα με NACS, συμπεριλαμβανομένων των Ioniq 5, Ioniq 6 και του επερχόμενου Ioniq 7 θα αποκτήσουν πρόσβαση στο δίκτυο ταχυφορτιστών που δημιούργησε η Tesla από τα τέλη του 2024. Οι ιδιοκτήτες νέων και παλαιότερων οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με φορτιστές CCS θα είναι σε θέση να τους χρησιμοποιήσουν μέσα στο 1ο τρίμηνο του 2025 σύμφωνα με την εταιρεία. Παράλληλα με την πρόσβαση στο δίκτυο ταχυφορτιστών της Tesla, η Hyundai αυτή τη περίοδο έχει συνάψει συνεργασία με τις BMW, GM, Honda και Mercedes για την ανάπτυξη ενός δικτύου φορτιστών στη Βόρεια Αμερική που θα περιλαμβάνει τουλάχιστον 30.000 ταχυφορτιστές. Οι πρώτοι σταθμοί φόρτισης στις ΗΠΑ πρόκειται να διατεθούν το καλοκαίρι του 2024 ενώ οι φορτιστές στον Καναδά θα ακολουθήσουν αργότερα. Η έλλειψη ταχυφορτιστών αποτέλεσε μεγάλο εμπόδιο στην υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων οπότε οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εξέτασαν την περίπτωση της Tesla ως μία προσωρινή λύση. Η Hyundai Motors (συμπεριλαμβανομένης και της Kia) προσπέρασε πρόσφατα την GM για να βρεθεί στη δεύτερη θέση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ ωστόσο εξακολουθεί να βρίσκεται στη -μακρινή- δεύτερη θέση μετά την Tesla, η οποία πούλησε περισσότερα από 300.000 ηλεκτρικά οχήματα πέρυσι. Μέχρι στιγμής, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν υπογράψει για να χρησιμοποιήσουν το δίκτυο Supercharger της Tesla είναι οι Hyundai, Fisker, Ford, GM, Honda, Jaguar, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Rivian και Volvo. Σε συζητήσεις με την Tesla βρίσκονται αυτή τη στιγμή οι όμιλοι Stellantis και Volkswagen. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο