Αναζήτηση στην κοινότητα

Το Seagull της BYD αναμένεται να διατεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα στο 2025, υπερτερώντας αισθητά έναντι του ανταγωνισμού σε επίπεδο τιμής. Οικονομικές προτάσεις από την Κίνα, στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, κάνουν ήδη την εμφάνισή τους στην Ευρώπη, υποσκάπτοντας τη θέση μίας από τις ισχυρότερες βιομηχανίες της Γηραιάς Ηπείρου. Η BYD Co., η οποία ξεπέρασε την Tesla στα τέλη του 2023 ως η μεγαλύτερη κατασκευάστρια εταιρία ηλεκτρικών οχημάτων διεθνών, ετοιμάζεται να ανατρέψει τα δεδομένα. Η κινεζική εταιρία ανακοίνωσε την πρόθεσή της να διαθέσει στην Ευρώπη μέσα στο 2025 το hatchback που έχει αναπτύξει, με την ονομασία Seagull. Το αυτοκίνητο προσφέρει πολυτελή στοιχεία, όπως περιστρεφόμενη οθόνη αφής και ασύρματη φόρτιση κινητών, ενώ διατίθεται έναντι ποσού μικρότερου των 10.000 δολαρίων στην Κίνα. Ακόμη κι αν συνυπολογιστούν οι δασμοί και οι όποιες τροποποιήσεις απαιτηθούν, ώστε να καλυφτούν τα πρότυπα που θέτει η Ευρώπη, στελέχη της BYD εκτιμούν ότι θα είναι σε θέση να διαθέσουν στην αγορά το Seagull με τιμή που δεν θα ξεπερνά τα 20.000 ευρώ. Αυτό σημαίνει πως το τετραθέσιο όχημα θα πωλείται με κόστος αισθητά χαμηλότερων των προτάσεων που διαθέτουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς επιχειρούν να γεφυρώσουν το καταναλωτικό κενό που δημιουργείται, ενόψει της μετάβασης σε καθαρότερες μορφές ενέργειας. Η επικείμενη άφιξη του Seagull προφανώς αυξάνει την πίεση στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, αν θέλουν να διατηρήσουν κυρίαρχη θέση στην εποχή μετά τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Εντωμεταξύ, η έρευνα που έχει ξεκινήσει η Ευρωπαϊκή Ένωση, σχετικά με το καθεστώς των κρατικών επιχορηγήσεων στην Κίνα είναι μάλλον απίθανο να εξαλείψει την απειλή. "Παρακολουθούμε πολύ στενά το συγκεκριμένο μοντέλο και άλλα που πρόκειται να παρουσιαστούν από κινεζικές εταιρίες ηλεκτρικών οχημάτων", δήλωσε ο Μάρτιν Σάντερ, επικεφαλής του ευρωπαϊκού σκέλους των δραστηριοτήτων της Ford. "Φυσικά, ανησυχούμε όταν εμφανίζεται νέος ανταγωνισμός στην αγορά". Το Seagull έχει συγκεντρώσει πολύ θετικές κριτικές για την ποιότητα κατασκευής, το σχεδιασμό και την τεχνολογία που ενσωματώνει η BYD σε ένα όχημα με τέτοια τιμή. Μάλιστα, η κινεζική εταιρία σκοπεύει να συνεχίσει στην ίδια κατεύθυνση, παρουσιάζοντας ένα υψηλότερης ποιότητας όχημα, κόστους 25.000 ευρώ, πριν κυκλοφορήσει στην Ευρώπη το Seagull, όπως δήλωσε ο Μάικλ Σου, Γενικός Διευθυντής της BYD στην Ευρώπη, στη διάρκεια εκδήλωσης στο Λονδίνο νωρίτερα αυτό το μήνα. Η BYD σχεδιάζει να κατασκευάσει δύο εργοστάσια στην Ευρώπη, που θα τη βοηθήσουν να μετριάσει την επίδραση τυχόν δασμών που θα επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση ώστε να ανακόψει την πορεία της. Το μοντέλο καταγράφει ήδη αξιόλογη πορεία στο εξωτερικό. Στο Μεξικό, όπου κυκλοφορεί ως Dolphin Mini, οι οδηγοί συρρέουν για να αποκτήσουν το κόστους 19.780 δολαρίων αυτοκίνητο, από τη στιγμή που παρουσιάστηκε το Φεβρουάριο, παρά το γεγονός ότι το δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην κεντροαμερικανική χώρα δεν είναι το καλύτερο. Η BYD είναι μεταξύ των πρώτων κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών που όλο και περισσότερο στρέφονται προς τις αγορές του εξωτερικού, έχοντας κατακτήσει κυρίαρχη θέση στην αγορά της Κίνας. Ο Ίλον Μασκ, διευθύνων σύμβουλος της Tesla, προειδοποίησε τον Ιανουάριο ότι οι κινεζικές εταιρίες "βασικά θα διαλύσουν" τις περισσότερες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, αν δεν δημιουργηθούν εμπορικά αναχώματα. Παρότι ο Αμερικανός πρόεδρος Τζο Μπάιντεν αποφάσισε να προχωρήσει σχεδόν στον τετραπλασιασμό των δασμών που επιβάλουν οι ΗΠΑ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ουσιαστικά τερματίζοντας κάθε συζήτηση για εισαγωγή τους στις ΗΠΑ, οι δασμοί στην Ευρώπη είναι περιπλοκότερο ζήτημα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης εξαρτώνται περισσότερο από την κινεζική αγορά σε σχέση με τις αντίστοιχες της Αμερικής, γεγονός που τις καθιστά ευάλωτες σε τυχόν αντίμετρα. Αυτό ακριβώς επισήμανε και το Πεκίνο την Τετάρτη, αφήνοντας να εννοηθεί πως θα προχωρούσε στην επιβολή δασμών της τάξης του 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, κίνηση που θα έπληττε ιδιαίτερα τον όμιλο Mercedes-Benz καθώς και τη BMW. Εκτός αυτού, τα σχέδια της Ευρώπης να προχωρήσει στη σταδιακή απόσυρση των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης προϋποθέτει και την ύπαρξη οικονομικότερων αυτοκινήτων, ώστε να ενισχυθεί η μαζική υιοθέτησή τους. Η Ευρωπαϊκή Ένωση ξεκίνησε έρευνα σχετικά με τις κρατικές επιχορηγήσεις των κινεζικών εταιριών πέρυσι και πλησιάζει στην έκδοση απόφασης για την αύξηση των δασμών που επιβάλει, όμως ορισμένα στελέχη της αγοράς και ειδικοί διαφωνούν με μια τέτοια εξέλιξη. "Οι δασμοί δεν πρέπει να εφαρμόζονται για να μας προστατέψουν από τον ουσιώδη ανταγωνισμό", δήλωσε η Τζούλια Πολισκάνοβα, στέλεχος της Transport & Environment, που ασχολείται με ζητήματα που άπτονται της αυτοκινητοβιομηχανίας. "Το ζητούμενο, πέρα από την επίτευξη των κλιματικών στόχων, που είναι ζωτικής σημασίας, είναι να έχουμε θέσεις εργασίας [στην Ευρώπη] και η αποδέσμευση από τον άνθρακα να μην οδηγήσει στην αποβιομηχάνιση". Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο της παρουσίασης του πρώτου πλήρους ηλεκτρικού υπεραυτοκινήτου της ιταλικής εταιρίας, προς τα τέλη του επόμενου χρόνου. Το εργαστήριο, όπου μετέχουν επιστήμονες του Πανεπιστημίου της Μπολόνια, θα επικεντρωθεί στην ανάλυση των σταθερών δομών, την ταχεία φόρτιση, τη θερμική φόρτιση, καθώς και στην ασφάλεια και τις επιδόσεις των κυψελών, όπως ανακοίνωσε η Ferrari τη Δευτέρα. Το ερευνητικό κέντρο αναμένεται να ενισχύσει τις προσπάθειες που καταβάλει ο Μπενεντέτο Βίνια, γενικός διευθυντής του ιταλικού κολοσσού, προκειμένου να οδηγήσει τη Ferrari, η οποία φημίζεται για τους εντυπωσιακούς, δωδεκακύλινδρους κινητήρες της, στη νέα, ηλεκτρική πραγματικότητα. Η εταιρία σχεδιάζει να παρουσιάσει το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημά της κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2025. Ο ανταγωνισμός για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, εντωμεταξύ, ενισχύεται διαρκώς. Η κινεζική BYD παρουσίασε το Φεβρουάριο ένα ηλεκτρικό όχημα υψηλών επιδόσεων, κόστους 1,68 εκατομμυρίων γιουάν (214.000 ευρώ, περίπου), με το οποίο στοχεύει να αμφισβητήσει την πρωτοκαθεδρία εταιριών όπως η Ferrari και η Lamborghini. Παρότι και οι δύο αυτές εταιρίες έχουν διαθέσει στην αγορά υβριδικά μοντέλα, ακόμη δεν έχουν παρουσιάσει ένα πλήρως ηλεκτροκίνητο υπεραυτοκίνητο. Το νέο ερευνητικό κέντρο, με την επωνυμία E-Cells Lab, θα μπορούσε να επιταχύνει τις προσπάθειες της Ferrari. Η εταιρία ανακοίνωσε πως θα κοινοποιεί τα αποτελέσματα των ερευνών στους προμηθευτές κυψελών, προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση των μπαταριών που θα συναρμολογούνται στο Μαρανέλο, όπου η εταιρία κατασκευάζει νέο εργοστάσιο παραγωγής υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων. Ο Βίνια, στο πλαίσιο συνέντευξης που παραχώρησε τη Δευτέρα, ανέφερε πως η εταιρία βρίσκεται εντός χρονοδιαγράμματος προκειμένου να εγκαινιάσει τις νέες εγκαταστάσεις μέσα στον Ιούνιο. Οι όποιες εφαρμογές της έρευνας θα αξιοποιούνται επίσης από κοινού με την ολλανδική κατασκευάστρια ημιαγωγών NXP Semiconductors, τεχνολογικό εταίρο της Ferrari. Ενώ οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες βελτιώνουν την τεχνολογία των μπαταριών έχοντας ως στόχο τη μαζική παραγωγή οχημάτων, τα οχήματα υψηλών επιδόσεων έχουν διαφορετικές ανάγκες, μεταξύ των οποίων τη διαχείριση υψηλότερων θερμοκρασιών. Το 2021, η Porsche έθεσε υπό τον έλεγχό της τη γερμανική εταιρία Custom Cells GmbH, που ειδικεύεται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου, προκειμένου να κατασκευάσει κυψέλες για τα κορυφαία οχήματά της. Στις δηλώσεις του, ο Βίνια ανέφερε πως το νέο εργαστήριο της Ferrari αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στο πεδίο της ηλεκτροχημείας. Τον περασμένο μήνα, η ιταλική εταιρία ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την SK On με στόχο την ανάπτυξη μπαταριών για ηλεκτρικά υπεραυτοκίνητα. Η νοτιοκορεατική εταιρία αποτελεί προμηθευτή της Ferrari εδώ και αρκετά χρόνια, καθώς την εφοδιάζει με τη μπαταρία που χρησιμοποιείται στο SF90 Stradale, το υβριδικό μοντέλο που παρουσιάστηκε το 2019. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ήδη οι πρώτες εντυπώσεις από την MWC 2024 ήταν πολύ θετικές και η αρχική τιμή του SU7 το καθιστά αρκετά δελεαστικό. Το πολυαναμενόμενο πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Xiaomi πρόκειται να διατεθεί στην αγορά με βασική τιμή τα 215.900 γιουάν (περίπου 28.150 ευρώ), όπως ανακοίνωσε η κινεζική εταιρία που ετοιμάζεται να λανσάρει την πρότασή της στη μεγαλύτερη αγορά του πλανήτη. Ο Λέι Τζουν, διευθύνων σύμβουλος της Xiaomi, ενημέρωσε ότι το βασικό μοντέλο του SU7 θα πωλείται έναντι 215.900 γιουάν, ενώ οι εκδόσεις Pro και Max θα κοστολογούνται στα 245.900 (32.100 ευρώ) και 299.900 γιουάν (39.125 ευρώ), αντίστοιχα. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι ο ίδιος ο Λέι παραδέχεται ότι η Xiaomi θα πουλάει κάθε αυτοκίνητό της με ζημιά, με την τιμή του βασικού μοντέλου να είναι κατά 4.000 δολάρια φθηνότερη από το Tesla Model 3. Η συνολική ετήσια παραγωγή θα ανέρχεται στα 300.000 οχήματα. Η βασική έκδοση θα φτάνει σε βάρος τα 1.950 κιλά με τελική ταχύτητα τα 210 χιλιόμετρα, ενώ η κορυφαία έκδοση φτάνει στα 2.205 κιλά, με τελική τα 265 χιλιόμετρα. Ήδη από τις αρχές του χρόνου αρκετά SU7 βρίσκονταν σε δοκιμαστική λειτουργία στους δρόμους του Πεκίνου. Μεταξύ άλλων ο Λέι υποστήριξε ότι η βασική έκδοση του SU7 "νικάει" το Model 3 σε περισσότερο από το 90% των προδιαγραφών του, εκτός από δύο πτυχές που, όπως είπε, μπορεί να χρειαστούν τουλάχιστον τρία έως πέντε χρόνια μέχρι η Xiaomi να φτάσει την Tesla. Είπε επίσης ότι το SU7 έχει ελάχιστη αυτονομία 700 χιλιομέτρων έναντι 606 χιλιομέτρων του Model 3. Η δημοσιογραφική ομάδα του insomnia που βρέθηκε στη MWC 2024 είχε την ευκαιρία να δει από κοντά την πρώτη πρόταση της Xiaomi στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων και, παρότι δεν υπήρχε η δυνατότητα test drive, η εικόνα του οχήματος ήταν πολύ καλή και η κατασκευή έδειχνε προσεγμένη. Το SU7 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με κίνηση στους πίσω ή και στους τέσσερις τροχούς, μέσω ηλεκτρικών κινητήρων με απόδοση 220 kw και 495 kw (220+275) αντίστοιχα. Η ανακοίνωση των τιμών επιβεβαιώνει ότι το πρόγραμμα που είχε ανακοινώσει η Xiaomi μέσα στο 2023 τηρήθηκε αρκετά πιστά, με τη μαζική παραγωγή να ξεκινά το Δεκέμβριο του περασμένου έτους, όπως είχε ανακοινωθεί, και τις προπαραγγελίες να είναι ήδη ανοιχτές στην Κίνα. Προφανώς, η πορεία που θα διαγράψει το SU7 στην κινεζική αγορά θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό και την ταχύτητα με την οποία η Xiaomi θα προχωρήσει στην παρουσίαση του αυτοκινήτου στις υπόλοιπες αγορές του πλανήτη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Στρογγυλές κυψέλες μπαταριών, τέσσερις υπέρ-εγκεφάλους αλλά και τρισδιάστατη γρίλια διαθέτει το πρότυπο στο οποίο αναμένεται να βασιστεί η νέα σειρά ηλεκτρικών οχημάτων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η BMW ανακοίνωσε ένα νέο πρότυπο αυτοκίνητο, το Vision Neue Klasse X, το οποίο, σύμφωνα με την εταιρία, πρόκειται να δώσει τον τόνο της κατεύθυνσης που θα ακολουθήσει η μελλοντική σειρά ηλεκτρικών οχημάτων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το όχημα είναι ένα συνδυαστικό SUV, με τη χαρακτηριστική γρίλια της BMW και μια σειρά από καινοτόμα χαρακτηριστικά, ιδίως σε ό,τι αφορά τη μπαταρία και την αρχιτεκτονική των ηλεκτρικών του συστημάτων, στοιχεία που συντείνουν σε μια σειρά συναρπαστικών εξελίξεων στις μελλοντικές προτάσεις της BMW. Εδώ και χρόνια η BMW σχεδίαζε το επόμενο στάδιο των εξελίξεων στα ηλεκτρικά της οχήματα. Η τρίτη φάση ονομάζεται Neue Klasse και το πρώτο όχημα της σειράς αυτής αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2025. Ενόψει της εξέλιξης αυτής, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσιάζει με σταθερό ρυθμό νέα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων, μεταξύ των οποίων ηλεκτρικές εκδόσεις των μοντέλων των σειρών 4,5 και 7, καθώς και ένα iX compact SUV. To Vision Neue Klasse X είναι η SUV έκδοση του Vision Neue Klasse sedan που παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο. Το Χ, όμως, περιγράφεται ως "SAV" (Sport Activity Vehicle) και, σύμφωνα με τη BMW, θα εξελιχτεί σε ολόκληρη οικογένεια οχημάτων. Το όχημα είναι απόλυτα χαρακτηριστικό της σχεδιαστικής φιλοσοφίας της BMW. Η γνωστή γρίλια καταφέρνει να καθιστά την παρουσία της ακόμη πιο έντονη, καθώς η εταιρία επέλεξε να μετατρέψει το σήμα κατατεθέν της σε ένα "τρισδιάστατο γλυπτό με αλλεπάλλα επίπεδα οπίσθιου φωτισμού". Μάλιστα, η γρίλια ενεργοποιείται και φωτίζεται όταν ο οδηγός πλησιάζει το όχημα. Προφανώς, η γρίλια είναι απολύτως περιττή σε ένα ηλεκτρικό όχημα, καθώς δεν υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης που να χρειάζεται ψύξη. Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο τρόπος που προσεγγίζει η BMW ένα σχεδιαστικό στοιχείο πλήρως ταυτισμένο με την εικόνα της, ιδίως καθώς τα ηλεκτρικά μοτέρ αντικαθιστούν τους κινητήρες. Αυτή η νέα πρόταση αναμφίβολα θα προκαλέσει ποικίλα σχόλια. Όμως, η γρίλια είναι απλά το κερασάκι σητν τούρτα. Το σύστημα μετάδοσης της κίνησης, και ιδίως η μπαταρία, είναι το σημείο όπου η BMW παρουσιάζει τις πλέον ενδιαφέρουσες ιδέες της για το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι κυψέλες είναι στρογγυλεμένες, με την εταιρία να υποστηρίζει πως έτσι αποκτούν 20% υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα από ό,τι οι πρισματικές κυψέλες που συναντά κανείς στις περισσότερες μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων. Σε συνδυασμό με την αρχιτεκτονική των 800 volt, η μπαταρία προσφέρει ταχύτητες φόρτισης έως και 30% βελτιωμένες σε σχέση με τους συνήθεις ρυθμούς, γεγονός το οποίο, σύμφωνα με τη BMW, θα επιτρέπει στο όχημα να φορτίζει αρκετά ώστε να καλύψει 300 χιλιόμετρα μέσα σε μόλις 10 λεπτά. Τα ηλεκτρικά οχήματα της BMW συνήθως αποδίδουν καλύτερα των προβλέψεων σε επίπεδο χιλιομέτρων που καλύπτουν ανά φόρτιση, επομένως αυτή η νέα αρχιτεκτονική μάλλον θα επιτρέψει στη γερμανική εταιρία να συνεχίσει να εντυπωσιάζει στο συγκεκριμένο τομέα. Η BMW δεν ανακοίνωσε στοιχεία για την αυτονομία του Vision Neue Klasse X, όμως επισήμανε πως θα προσφέρει 30% μεγαλύτερη αυτονομία σε σχέση με προηγούμενα μοντέλα. Παράλληλα, εξετάζονται και άλλες βελτιώσεις που θα ενισχύσουν την αυτονομία του οχήματος, μεταξύ των οποίων μείωση της τάξης του 20% στην αντίσταση του αέρα, σε σχέση με τις τρέχουσες προτάσεις. Τα νέα ελαστικά και ένα ειδικό σύστημα πέδησης εντάσσονται στο συνολικό πακέτο που στόχο έχει να βελτιώσει την αποδοτικότητα του οχήματος κατά 25%, σύμφωνα με τη BMW. To όποιο αυτοκίνητο του μέλλοντος θα χρειαστεί έναν ισχυρό υπολογιστή προκειμένου να διαχειρίζεται τις λειτουργίες του και η BMW με περηφάνια ανακοίνωσε ότι έχει ενσωματώσει τέσσερις. Οι υπολογιστές αυτές, που περιγράφηκαν με τον όρο "υπέρ-εγκέφαλοι", στόχο έχουν να βελτιώσουν θεαματικά την οδική εμπειρία. Συνεργάζονται ώστε να επεξεργαστούν δεδομένα τα οποία έως τώρα ενσωματώνονταν ξεχωριστά, ανέφερε ο Φρανκ Βέμπερ, στέλεχος της BMW του τομέα ανάπτυξης νέων οχημάτων, σε δήλωσή του. Ο πρώτος από αυτούς τους εγκεφάλους, που σχεδιάστηκε πλήρως από την ίδια την εταιρία, συνδυάζει τις παραμέτρους οδήγησης με το σύστημα μετάδοσης κίνησης με "10 φορές μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ", αναφέρει η ΒMW για τον υπολογιστή που αναμένεται να πρωταγωνιστήσει στη μελλοντική προσπάθεια της εταιρίας να κινηθεί στην κατεύθυνση της αυτοματοποιημένης οδήγησης. Στο εσωτερικό κυριαρχούν τα υλικά από βιώσιμες πηγές, όπως για παράδειγμα ένα υλικό επένδυσης των επιφανειών βασισμένο σε φυτά, χωρίς τη χρήση πετρελαίου, με την επωνυμία "Verdana", καθώς και ανακυκλωμένα πλαστικά τα οποία έχουν ανακτηθεί από αλιευτικά σκάφη. Το όχημα, συνολικά, θα αρχίσει να κατασκευάζεται μέσα στο 2024 σε εργοστάσιο το οποίο όπως αναφέρει η εταιρία είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί με ενέργεια που δεν προέρχεται από ορυκτά καύσιμα. Το μακρύτερο μεταξόνιο και οι μικρές προεξοχές επιτρέπουν το σχεδιασμό μιας περισσότερο ευρύχωρης καμπίνας, με τις σχεδιαστικές επιλογές να μην περνούν απαρατήρητες. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί δείχνουν πολύ προσεγμένα και τα μεγάλα παράθυρα με τις λεπτές κολώνες δημιουργούν έναν ιδιαίτερα φωτεινό χώρο για τους επιβάτες. Η οθόνη αφής, τοποθετημένη κεντρικά στην κονσόλα, συνδυάζεται με ένα εκτενέστατο σύστημα προβολής στοιχείων που καλύπτει ολόκληρο το μήκος του παρμπρίζ. Προηγούμενες αναφορές συντείνουν στο ότι το Vision Neue Klasse X θα έχει μέγεθος παρόμοιο με εκείνο της BMW X3 και θα μπορούσε σε βάθος χρόνου να αντικαταστήσει το SUV ως το iX3 μοντέλο, το οποίο αυτή τη στιγμή διατίθεται σε διάφορες αγορές ανά τον κόσμο. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο