Αναζήτηση στην κοινότητα

Σε ένα ιστορικό ορόσημο για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, η κινεζική BYD κατέγραψε για πρώτη φορά υψηλότερα τριμηνιαία έσοδα από την Tesla, σηματοδοτώντας μια σημαντική μετατόπιση στη δυναμική της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Συγκεκριμένα, η εταιρεία συγκέντρωσε έσοδα 28,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ξεπερνώντας τα 25,2 δισεκατομμύρια της αμερικανικής ανταγωνίστριάς της. Η επιτυχία της BYD στηρίζεται σε μια στρατηγική που συνδυάζει την καινοτομία με την προσιτή τιμολόγηση. Αντί να προσφέρει άμεσες εκπτώσεις, η εταιρεία λανσάρει νέα μοντέλα με μεγαλύτερη αυτονομία και προηγμένα χαρακτηριστικά σε χαμηλότερες τιμές από τις προηγούμενες εκδόσεις τους, διατηρώντας παράλληλα την ηγετική της θέση στην αγορά. Το επίτευγμα αυτό αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία δεδομένου του έντονου ανταγωνισμού τιμών στην κινεζική αγορά. Παρά τις προκλήσεις, η BYD κατάφερε να πουλήσει 1,1 εκατομμύρια οχήματα στο τρίμηνο, επωφελούμενη από νέες κρατικές επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα. Επιπλέον η κάθετη ολοκλήρωση της παραγωγής αποτελεί ένα σημαντικό πλεονέκτημα για την BYD. Ελέγχοντας την παραγωγή μπαταριών και μικροτσίπ, η εταιρεία διατηρεί περιθώριο μικτού κέρδους 21,9%, σημαντικά υψηλότερο από το 17% της Tesla και ακόμη περισσότερο από το 14,2% της Zeekr και το 6,4% της Xpeng. Ωστόσο, η διεθνής επέκταση παρουσιάζει προκλήσεις. Η πρόσφατη απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για επιβολή πρόσθετου δασμού 17% στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα της BYD, επιπλέον του υπάρχοντος 10%, δημιουργεί εμπόδια στην ευρωπαϊκή αγορά. Αναλυτές της Goldman Sachs επισημαίνουν ότι η παγκόσμια επέκταση της εταιρείας αντιμετωπίζει πολλαπλούς παράγοντες αβεβαιότητας, συμπεριλαμβανομένης της πολυπλοκότητας των τοπικών λειτουργιών, των αλλαγών πολιτικής και των γεωπολιτικών κινδύνων. Παρά το άνοιγμα του πρώτου εργοστασίου της εκτός Κίνας στην Ταϊλάνδη, οι διεθνείς πωλήσεις -μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα- αντιπροσωπεύουν μόλις το 7,9% των συνολικών μηνιαίων πωλήσεων, μειωμένες από 9,8% πέρυσι. Αναλυτές της Citi προειδοποιούν ότι η εξαγωγική προοπτική της εταιρείας ενδέχεται να μην βελτιωθεί βραχυπρόθεσμα. Η επίδραση του πολέμου τιμών στην κινεζική αγορά είναι εμφανής και στους δυτικούς κατασκευαστές. Η Volkswagen έχει προειδοποιήσει ότι τα λειτουργικά κέρδη από τις κινεζικές κοινοπραξίες της ενδέχεται να πέσουν στα 1,6 δισεκατομμύρια ευρώ, στο χαμηλότερο άκρο των προβλέψεών της για το 2024. Οι μετοχές της BYD στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ έκλεισαν με πτώση 0,7% πριν από την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων, αντανακλώντας την επιφυλακτικότητα των επενδυτών για τις μελλοντικές προκλήσεις. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο κινεζικός κολοσσός θα προχωρήσει στην κατασκευή εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στη γείτονα χώρα. Η κινεζική BYD, η οποία διαγκωνίζεται με την Tesla για τον τίτλο του κορυφαίου κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων στον πλανήτη συμφώνησε να προχωρήσει στην κατασκευή εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία, όπως ανακοίνωσε η τουρκική κυβέρνηση, με την επένδυση να ανέρχεται στο 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Ο Γουάνγκ Τσουανφού, διευθύνων σύμβουλος της BYD και ο Μεχμέτ Φατίχ Κατζίρ, Υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Τουρκίας, υπέγραψαν τη σχετική συμφωνία στην Κωνσταντινούπολη, σύμφωνα με ανακοίνωση του τουρκικού υπουργείου που δόθηκε στη δημοσιότητα τη Δευτέρα. Παρών στην τελετή υπογραφής ήταν και ο πρόεδρος της Τουρκίας, Ρετσέπ Ταγίπ Ερντογάν. "Στόχος μας είναι να ανταποκριθούμε στη ζήτηση για οχήματα νέας ενέργειας στην περιοχή και να προσεγγίσουμε τους καταναλωτές στην Ευρώπη", ανέφεραν στην ίδια ανακοίνωση οι εκπρόσωποι της BYD. Η ανακοίνωση αυτή πραγματοποιήθηκε λίγες μόλις ημέρες αφότου τέθηκαν σε εφαρμογή νέοι δασμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής. Οι δασμοί, που κυμαίνονται από 17,4% έως 37,6% στόχο έχουν να αποτρέψουν την αθρόα εισροή στην αγορά φτηνών οχημάτων κινεζικής κατασκευής, τα οποία, όπως εκτιμά η Ευρωπαϊκή Ένωση, κατορθώνουν να έχουν τόσο ανταγωνιστική τιμολόγηση λόγω των απαράδεκτων κρατικών επιδοτήσεων που λαμβάνουν οι κινεζικές εταιρίες. Η Τουρκία μετέχει σε σύμφωνο τελωνειακής ένωσης με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα μπορούν να εξαχθούν από εκεί προς την Ευρωπαϊκή Ένωση χωρίς να επιβληθούν δασμοί. Σύμφωνα με τα όσα προβλέπει η συμφωνία μεταξύ Τουρκίας και BYD, η κινεζική εταιρία θα επενδύσει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια στο νέο εργοστάσιο, το οποίο θα έχει τη δυνατότητα ετήσιας παραγωγής 150.000 ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων ενώ στο εργοστάσιο θα δημιουργηθεί ερευνητικό και αναπτυξιακό κέντρο βιώσιμων τεχνολογιών αυτοκίνησης. Το εργοστάσιο αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή οχημάτων στα τέλη του 2026 και θα προσφέρει έως και 5.000 θέσεις εργασίας στη χώρα. Νωρίτερα, η Ευρωπαϊκή Ένωση επέβαλε επιπλέον δασμούς 17,4% στα οχήματα που διοχετεύει η BYD προς τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιπλέον του συνήθους 10% που επιβάλλεται ως δασμός σε όλα τα εισαγόμενα οχήματα. Οι συζητήσεις μεταξύ Ε.Ε. και Κίνας αναμένεται να συνεχιστούν όμως, εφόσον καταστεί αδύνατο να επέλθει συμφωνία, η επιβολή των νέων δασμών θα εφαρμοστεί οριστικά από το Νοέμβριο. Υπενθυμίζεται ότι το Δεκέμβριο η BYD ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να κατασκευάσει εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ουγγαρία, αποτελώντας έτσι την πρώτη μεγάλη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που θα κατασκευάζει επιβατικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η αυτονομία των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων εξακολουθεί να επηρεάζει την απόφαση των καταναλωτών να επιχειρήσουν τη μετάβαση σε νέες τεχνολογίες. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD παρουσίασε ένα νέο υβριδικό σύστημα, ικανό να καλύπτει περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα, χωρίς την ανάγκη φόρτισης ή ανεφοδιασμού σε πρατήριο, εντείνοντας με τον τρόπο αυτό τον ανταγωνισμό στο πεδίο της μετάβασης σε υβριδικά και ηλεκτροκίνητα οχήματα, απέναντι σε εδραιωμένες εταιρίες, όπως η Toyota και η Volkswagen. Η βελτιωμένη αυτή τεχνολογία, που στόχο έχει να προσφέρει προβάδισμα στη BYD έναντι των ανταγωνιστών της, πρόκειται να ενσωματωθεί άμεσα σε δύο νέα σεντάν, τα οποία στην Κίνα θα διατίθενται με κόστος κάτω των 100.000 γιουάν (περίπου 13.000 ευρώ), όπως ανακοίνωσε η εταιρία στη διάρκεια ψηφιακής παρουσίασης που πραγματοποιήθηκε από τα γραφεία της στην Κίνα. Η μεγαλύτερη αυτονομία σημαίνει ότι τα υβριδικά μοντέλα στα οποία θα χρησιμοποιήσει η BYD το σύστημα αυτό θα μπορούν να καλύπτουν απόσταση αντίστοιχη με αυτή που χωρίζει τη Σιγκαπούρη από τη Μπανγκόκ, τη Νέα Υόρκη από το Μαϊάμι ή το Μόναχο από τη Μαδρίτη με μία φόρτιση και ένα ντεπόζιτο καυσίμου. Η επιτυχία αυτή σηματοδοτεί ένα ακόμη άλμα της BYD στον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμων και ενέργειας, αφότου παρουσίασε τις πρώτες υβριδικές προτάσεις της, το 2008. Η BYD, με έδρα το Σέντζεν, έφερε τα πάνω-κάτω στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων, επιμένοντας σε πολιτική χαμηλών τιμών -ενίοτε σε βάρος της κερδοφορίας της- ενώ η παρουσίαση των νέων υβριδικών οχημάτων με βελτιωμένη αυτονομία ενδέχεται να επιτείνει τον πόλεμο τιμών. Η εταιρία πούλησε 3 εκατομμύρια οχήματα μέσα στο 2023 και έως τον Απρίλιο φέτος έχει παραδώσει σχεδόν 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα. Ένα στα δύο υβριδικά οχήματα που πωλούνται στην Κίνα είναι μοντέλο της BYD, γεγονός που καταδεικνύει το βαθμό στον οποίο η συγκεκριμένη κατηγορία αποτελεί βασική παράμετρος εσόδων και κερδών για την εταιρία. Στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, μετά την ανακοίνωση, η μετοχή της BYD κατέγραφε άνοδο έως και 4%. Σε ολόκληρο τον κόσμο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιχειρούν να κατευνάσουν τις ανησυχίες των καταναλωτών γύρω από την αυτονομία, προτείνοντας ταυτόχρονα οχήματα φιλικότερα προς το περιβάλλον. Η Toyota, λόγου χάρη, προχώρησε πρόσφατα στην παρουσίαση μίας νέας γενιάς κινητά εσωτερικής καύσης, ικανού να λειτουργεί με υδρογόνο, βενζίνη και άλλα καύσιμα, παράλληλα με μπαταρίες. Στη διάρκεια της παρουσίασης, η BYD ισχυρίστηκε πως στις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, το νέο υβριδικό σύστημα κατόρθωσε να καλύψει έως και 2.500 χιλιόμετρα. Σε πρώτο στάδιο, οι αναβαθμίσεις αυτές θα ενσωματωθούν σε οχήματα τα οποία θα διατεθούν στην κινεζική αγορά, όμως είναι πιθανό σύντομα να εξαχθούν. Τόσο τα ηλεκτρικά, όσο και τα υβριδικά οχήματα επιχειρούν να ενισχύσουν την αυτονομία τους, προκειμένου να αντιμετωπίζουν μια ανησυχία που για αρκετούς καταναλωτές συνιστά εμπόδιο στο να απομακρυνθούν από τα βενζινοκίνητα οχήματα. Η BYD έπαψε να παράγει αυτοκίνητα τα οποία κινούνται αποκλειστικά με ορυκτά καύσιμα στις αρχές του 2022 και έκτοτε ενισχύει τις εξαγωγές υβριδικών οχημάτων προς αναδυόμενες αγορές, οι οποίες στερούνται εκτενών δικτύων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο