Αναζήτηση στην κοινότητα

Η εταιρεία BYD έχει επίσημα παρουσιάσει το νέο της μοντέλο Yangwang U7, την τελευταία προσθήκη στην υπερπολυτελή υπο-μάρκα Yangwang που στοχεύει στην κινεζική αγορά πολυτελών αυτοκινήτων. Η τιμή εκκίνησης της μεσαίου προς μεγάλου μεγέθους σεντάν είναι 628.000 γιουάν (περίπου 80.730 ευρώ), αρκετά χαμηλότερη από την κατηγορία του "1 εκατομμυρίου γιουάν" (περίπου 128.550 ευρώ) που η Yangwang είχε επανειλημμένα αναφέρει. Το Yangwang U7 διατίθεται σε εκδόσεις αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος (BEV) και plug-in υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος (PHEV), καθώς και με διαφορετικές διατάξεις καθισμάτων, με την τιμολογιακή πολιτική να παρουσιάζει ενδιαφέρον. Η έκδοση πέντε θέσεων ξεκινά από 628.000 γιουάν (περίπου 80.730 ευρώ), ανεξάρτητα από την παραλλαγή BEV ή PHEV. Η έκδοση τεσσάρων θέσεων ξεκινά από 708.000 γιουάν (περίπου 91.010 ευρώ), επίσης ίδια για τις εκδόσεις BEV και PHEV. Η Yangwang είναι ένα sub-brand που λανσαρίστηκε από την BYD στις 5 Ιανουαρίου 2023, στοχεύοντας στην αγορά υπερπολυτελών αυτοκινήτων με τιμές γύρω στο 1 εκατομμύριο γιουάν (περίπου 128.550 ευρώ). Η μάρκα έχει ήδη λανσάρει το U8, ένα off-road SUV (Sport Utility Vehicle) με τιμή εκκίνησης 1.098 εκατομμύρια γιουάν (περίπου 141.150 ευρώ), και το U9, ένα ηλεκτρικό supercar με τιμή εκκίνησης 1.68 εκατομμύρια γιουάν (περίπου 215.960 ευρώ). Το Yangwang U7 έχει μήκος 5.265 χιλιοστά, πλάτος 1.998 χιλιοστά και ύψος 1.517 χιλιοστά, με μεταξόνιο 3.160 χιλιοστά. Βασίζεται στην τεχνολογία e4 της Yangwang και διαθέτει τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες, καθένας με μέγιστη ισχύ 240 kW, δίνοντας συνολική ισχύ 960 kW και μέγιστη ροπή 1.584 Nm. Το σύστημα κίνησης αποδίδει 1.300 ίππους και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει από 0 σε 100 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα. Με τη βοήθεια των τεσσάρων ανεξάρτητων ηλεκτρικών κινητήρων, το Yangwang U7 μπορεί να εκτελέσει ελιγμούς όπως περιστροφή επί τόπου (tank turns) και πλάγια κίνηση (crab walk). Ένα ακόμη βασικό σημείο πώλησης του μοντέλου είναι το DiSus-Z, ένα σύστημα ελέγχου αμαξώματος που παρέχει καλύτερη άνεση και αποτελεί την κορυφαία έκδοση του συστήματος DiSus της BYD. Το σύστημα επιτρέπει στο Yangwang U7 να προσφέρει άνεση οδήγησης που ξεπερνά αυτή ενός τρένου maglev και μπορεί εύκολα να διαχειριστεί ανώμαλους δρόμους, σύμφωνα με την BYD. Επιπλέον είναι εξοπλισμένο με το σύστημα έξυπνης οδήγησης God's Eye A (DiPilot 600) της BYD, που χρησιμοποιεί τρεις LiDAR αισθητήρες και δύο τσιπ Nvidia Drive Orin-X με συνολική υπολογιστική ισχύ 508 TOPS. Η έκδοση BEV του U7 είναι εξοπλισμένη με μπαταρία 135,5 kWh και έχει αυτονομία CLTC 720 χιλιομέτρων. Μπορεί να φορτιστεί από 30% σε 80% σε 20 λεπτά και υποστηρίζει την ταυτόχρονη χρήση δύο θυρών φόρτισης με μέγιστη ισχύ έως 500 kW. Η έκδοση PHEV του Yangwang U7 είναι εξοπλισμένη με μπαταρία 52,4 kWh και έχει συνδυασμένη αυτονομία έως 1.000 χλμ με γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου και πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το CnEVPost, μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου, οι συνολικές παραδόσεις της Yangwang από την έναρξη των παραδόσεων τον Νοέμβριο του 2023 ήταν 9.846 οχήματα. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η κινεζική εταιρεία BYD παρουσίασε νέα τεχνολογία φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα, εξασφαλίζοντας αυτονομία 400 χιλιομέτρων με μόλις πέντε λεπτά φόρτισης. Η κινεζική κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων BYD ανακοίνωσ πρόσφατα την καινοτόμο τεχνολογία φόρτισης "Super e-Platform", που επιτρέπει στα οχήματά της να αποκτούν αυτονομία 400 χιλιομέτρων (249 μίλια) με μόλις πέντε λεπτά φόρτισης. Όπως ανακοινώθηκε, η νέα τεχνολογία που έχει αναπτύξει η κινεζική εταιρεία θα επιτυγχάνει μέγιστη ισχύ φόρτισης έως και 1.000kW. Η τιμή αυτή είναι διπλάσια από την ταχύτητα που υπόσχονται οι μελλοντικοί υπερφορτιστές V4 της Tesla, που αναμένεται να κυκλοφορήσουν στα 500kW εντός του έτους. Η νέα πλατφόρμα φόρτισης της BYD θα διατίθεται αρχικά σε δύο μοντέλα αυτοκινήτων: το Han L sedan και το SUV Tang L. Οι τιμές εκκίνησης των δύο οχημάτων είναι από 270.000 γιουάν, δηλαδή περίπου 37.330 δολάρια. Ο ιδρυτής της BYD, Wang Chuanfu, ανέφερε σχετικά από την εκδήλωση παρουσίασης που πραγματοποιήθηκε στη Σενζέν: «Προκειμένου να επιλύσουμε ολοκληρωτικά το πρόβλημα του άγχους των χρηστών σχετικά με τη φόρτιση, επιδιώκουμε να μειώσουμε τον χρόνο φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων, ώστε να είναι εξίσου σύντομος με εκείνον του ανεφοδιασμού των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Αυτή είναι η πρώτη φορά στον κλάδο που επιτυγχάνεται ισχύς φόρτισης επιπέδου μεγαβάτ.» Εκτός από την τεχνολογική καινοτομία, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ένα μεγάλο σχέδιο επένδυσης σε υποδομές φόρτισης, δεσμευόμενη να κατασκευάσει πάνω από 4.000 νέους υπερφορτιστές σε όλη την Κίνα. Παρ’ όλα αυτά, δεν αναφέρθηκε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της κατασκευής της υποδομής. Σύμφωνα με το Reuters, η ανακοίνωση της BYD αποτελεί μια ιδιαίτερη κίνηση, δεδομένου ότι οι περισσότεροι κάτοχοι αυτοκινήτων της εταιρείας στην Κίνα μέχρι πρότινος βασίζονταν σε φορτιστές άλλων κατασκευαστών. Αυτή πάντως δεν είναι η μόνη καινοτόμος κίνηση από την BYD που έχει προσελκύσει τα φώτα της δημοσιότητας. Νωρίτερα μέσα στον μήνα, η εταιρεία παρουσίασε έναν εκτοξευτή drone στην οροφή των οχημάτων της, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την DJI και επιτρέπει στα drones να απογειώνονται και να προσγειώνονται με ταχύτητα έως 25 km/h. Η BYD βρίσκεται πλέον όλο και πιο κοντά στη Tesla σε επίπεδο πωλήσεων, έχοντας πωλήσει πέρυσι 1,76 εκατομμύρια αυτοκίνητα, έναντι 1,79 εκατομμυρίων της Tesla. Το 90% αυτών των πωλήσεων αφορά την εσωτερική αγορά της Κίνας, ενώ πρωταγωνιστικό ρόλο στις πωλήσεις της εταιρείας εξακολουθούν να κατέχουν τα υβριδικά της οχήματα. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων BYD παρουσίασε το "Lingyuan", ένα σύστημα εκτόξευσης drone που τοποθετείται σε οχήματα, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την DJI και είναι διαθέσιμο για όλα τα οχήματα της εταιρείας, σύμφωνα με αναφορές του κινεζικού κρατικού μέσου ενημέρωσης Xinhua. Το σύστημα είναι διαθέσιμο μόνο στην Κίνα, όπως και τα συγκεκριμένα οχήματα της BYD, και κοστίζει 16.000 γιουάν (περίπου 2.197 δολάρια). Όπως φαίνεται σε βίντεο της BYD που αναδημοσίευσε το κανάλι YouTube ShanghaiEye, το σύστημα λειτουργεί με φουτουριστικό τρόπο: ο οδηγός πατάει ένα κουμπί στην οθόνη αφής του οχήματος, και οι πόρτες στην οροφή του αυτοκινήτου ανοίγουν αποκαλύπτοντας μια ανυψούμενη πλατφόρμα προσγείωσης με ένα drone. Το βίντεο δείχνει το drone να απογειώνεται ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση και στη συνέχεια να ακολουθεί το αυτοκίνητο στο δρόμο. Σύμφωνα με δημοσίευμα του CnEVPost, τα drones μπορούν να απογειώνονται και να προσγειώνονται "σε ταχύτητες έως 25 χλμ/ώρα" και μπορούν να επιστρέφουν αυτόματα εφόσον βρίσκονται σε απόσταση δύο χιλιομέτρων από το όχημα. Επιπλέον, το drone μπορεί να ακολουθεί το όχημα με ταχύτητα έως 54 χιλιόμετρα την ώρα. Η τιμή αγοράς του Lingyuan περιλαμβάνει ένα drone της DJI, με βάση το βίντεο ένα DJI Air 3S, το "υπόστεγο" drone που τοποθετείται στην οροφή αλλά και τις εφαρμογές που λειτουργούν με το σύστημα. Οι εφαρμογές περιλαμβάνουν μία για επεξεργασία βίντεο (πιθανώς μία από τις υπάρχουσες εφαρμογές της DJI) καθώς και μία για "αναγνώριση τεχνητής νοημοσύνης", η λειτουργία της οποίας δεν διευκρινίζεται από τη South China Morning Post (SCMP). Μεταφρασμένο κείμενο από το βίντεο επίδειξης της BYD αναφέρει "AI αναγνώριση στάσης, το Lingyuan τραβάει φωτογραφίες γύρω από το αυτοκίνητο". Δεν είναι σαφές εάν οι ιδιοκτήτες της BYD μπορούν να εγκαταστήσουν μόνοι τους το σύστημα σε ένα όχημα. Ο πρόεδρος της BYD, Wang Chuanfu, δήλωσε σε εκδήλωση παρουσίασης στο κινεζικό τεχνολογικό κέντρο Shenzhen την Κυριακή ότι η BYD και η DJI συνεργάστηκαν για "την ανάπτυξη ενός πλήρως ολοκληρωμένου συστήματος από το μηδέν", σύμφωνα με την SCMP. Η αυτοκινητοβιομηχανία φέρεται επίσης να παρουσίασε μια έκδοση του SUV Bao 8 που έρχεται "προεξοπλισμένη με το σύστημα Lingyuan". Αυτό δεν είναι το πρώτο εγχείρημα της BYD σε ότι αφορά τα drone. Η πολυτελής μάρκα της, Yangwang, κυκλοφόρησε μια έκδοση του SUV U8 με έναν εκτοξευτή drone προσαρτημένο στις ράγες οροφής του, αλλά αυτός που βλέπουμε στο νέο βίντεο είναι πολύ μεγαλύτερος από το Lingyuan. Το Lingyuan μοιάζει πολύ με το DJI Dock 3, μια λύση drone-in-a-box που προορίζεται για χρήση σε εργασίες όπως επιθεωρήσεις γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας ή επείγουσα αντιμετώπιση. Το Dock 3 ήταν η πρώτη έκδοση του DJI Dock που επιτρέπει την εκτόξευση των drones από κινούμενο όχημα, αλλά κοστίζει αρκετά περισσότερο από το σύστημα Lingyuan: ξεκινά από 21.059 δολάρια, μια τιμή που δεν περιλαμβάνει την εγκατάσταση, για ένα πακέτο με drone DJI Matrice 4D. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η BYD, κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία και κατασκευαστής μπαταριών, παρήγαγε τις πρώτες μπαταρίες στερεάς κατάστασης το 2024, σύμφωνα με τον CTO της εταιρείας. Σύμφωνα με τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης CN EV Post και Car News China, ο Sun Huajun, CTO του τμήματος μπαταριών της BYD, ανακοίνωσε σε εκδήλωση φόρουμ ότι η εταιρεία κατάφερε να παράγει τις πρώτες κυψέλες στερεάς κατάστασης των 20 Ah και 60 Ah στη γραμμή πιλοτικής παραγωγής της το 2024. Ο CTO της εταιρείας δήλωσε ότι η BYD αναμένει να ξεκινήσει τη "μαζική επίδειξη" μπαταριών στερεάς κατάστασης γύρω στο 2027. Ωστόσο, δεν έδωσε λεπτομέρειες σχετικά με τον αριθμό των πρωτότυπων κυψελών που έχουν παραχθεί μέχρι σήμερα. Επιπλέον, σύμφωνα με τον Sun, η πραγματικά ευρεία εισαγωγή των μπαταριών στερεάς κατάστασης ενδέχεται να πραγματοποιηθεί μόνο μετά το 2030. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο Wu Kai, Chief Scientist της CATL, ανέφερε τον Απρίλιο του 2024 ότι η εταιρεία του σχεδιάζει επίσης να παράγει τις πρώτες κυψέλες στερεάς κατάστασης σε μικρές ποσότητες το 2027, παρόμοια με τη BYD. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν προκλήσεις στην παραγωγή μεγάλων ποσοτήτων, συμπεριλαμβανομένου του κόστους. Στην τεχνική παρουσίασή του, ο Sun αποκάλυψε ότι η BYD επικεντρώνεται στους ηλεκτρολύτες θειούχων ενώσεων για την ανάπτυξη των κυψελών στερεάς κατάστασης, κυρίως λόγω "κόστους και σταθερότητας της διαδικασίας". Σύμφωνα με τον ίδιο, το κόστος για τις κυψέλες στερεάς κατάστασης με θειούχους ηλεκτρολύτες θα μπορούσε θεωρητικά να φτάσει σε συγκρίσιμο επίπεδο με τις σημερινές κυψέλες NCM με υγρό ηλεκτρολύτη, αλλά οι ποσότητες παραμένουν πολύ μικρές. Η τεχνολογία των μπαταριών στερεάς κατάστασης προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες. Χωρίς τον εύφλεκτο υγρό ηλεκτρολύτη, οι κυψέλες στερεάς κατάστασης είναι γενικά ασφαλέστερες, ενώ παράλληλα επιτυγχάνουν υψηλότερες ενεργειακές πυκνότητες και περισσότερη ισχύ, οδηγώντας σε μεγαλύτερη αυτονομία και μικρότερους χρόνους φόρτισης. Η BYD, γνωστή για τις μπαταρίες blade με χημεία κυψελών LFP, αναμένει σύμφωνα με τον Lian Yubo, επικεφαλής επιστήμονα της εταιρείας, ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα χρησιμοποιηθούν κυρίως σε μοντέλα υψηλών προδιαγραφών, συμπληρώνοντας τις μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος που αναμένεται να χρησιμοποιούνται για τουλάχιστον άλλα 15 με 20 χρόνια. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο κινεζικός κολοσσός BYD αναδιαμορφώνει την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, προσφέροντας δωρεάν προηγμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης σε όλα τα μοντέλα του, συμπεριλαμβανομένου του οικονομικού Seagull που κοστίζει μόλις 9.555 δολάρια. Η κίνηση αυτή αποτελεί άμεση πρόκληση στον παγκόσμιο ανταγωνισμό, ιδιαίτερα στην Tesla που χρεώνει 8.000 δολάρια για αντίστοιχες λειτουργίες. Ο ιδρυτής της BYD, Wang Chuanfu, ανακοίνωσε τη διάθεση 21 μοντέλων εξοπλισμένων με το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης "God's Eye". Κατά τη διάρκεια ζωντανής μετάδοσης της παρουσίασης, ο Wang τόνισε πως η αυτόνομη οδήγηση μετατρέπεται από πολυτέλεια σε βασικό εξοπλισμό, παρομοιάζοντάς τη με τις ζώνες ασφαλείας και τους αερόσακους. Το σύστημα "God's Eye" προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις, κάθε μία προσαρμοσμένη στις διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων της εταιρείας. Η βασική έκδοση, που θα διατίθεται σε μοντέλα έως 219.800 γουάν (30.078 δολάρια), περιλαμβάνει λειτουργίες αυτόματης στάθμευσης, διατήρησης λωρίδας και αυτόνομης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομους, απαιτώντας πάντα την επίβλεψη του οδηγού. Οι δύο προηγμένες εκδόσεις, προορισμένες για τα ακριβότερα μοντέλα BYD και τις premium μάρκες Denza και Yangwang, προσφέρουν επιπλέον δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης σε πολύπλοκες αστικές συνθήκες. Παρά τις προηγμένες λειτουργίες, εξακολουθεί να απαιτείται η επίβλεψη του οδηγού για λόγους ασφαλείας. Αναλυτές της Nomura χαρακτηρίζουν την κίνηση ως έναρξη της εποχής μαζικής διάδοσης της έξυπνης οδήγησης. Η ανακοίνωση προκάλεσε άμεσες αντιδράσεις στις χρηματαγορές, με τις μετοχές ανταγωνιστών όπως οι Xpeng και Geely Auto να σημειώνουν πτώση, καθώς εκτιμάται ότι θα πυροδοτήσει νέο πόλεμο τιμών στην ήδη έντονα ανταγωνιστική αγορά. Η στρατηγική της BYD πλήττει ιδιαίτερα την Tesla, που αντιμετωπίζει ήδη προκλήσεις στις πωλήσεις. Η αμερικανική εταιρεία χρεώνει 8.000 δολάρια εφάπαξ ή 99 δολάρια μηνιαίως για το λογισμικό Full Self-Driving (FSD) στις ΗΠΑ, ενώ στην Κίνα παρόμοιες λειτουργίες διατίθενται μόνο σε οχήματα από 32.000 δολάρια και άνω. Στο χρηματιστήριο, η επίδραση ήταν άμεση: η μετοχή της Tesla υποχώρησε κατά 3,8%, ενώ η BYD κατέγραψε εντυπωσιακή άνοδο σχεδόν 17% στις τελευταίες πέντε συνεδριάσεις. Η πτώση της Tesla επιδεινώθηκε περαιτέρω από την αυξανόμενη επιφυλακτικότητα των καταναλωτών απέναντι στις αμφιλεγόμενες πολιτικές τοποθετήσεις του Elon Musk. Στην ευρωπαϊκή αγορά, η BYD διατηρεί ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τιμών, παρά τους πρόσθετους δασμούς 17%. Ωστόσο, η πλήρης διαθεσιμότητα του συστήματος "God's Eye" στην Ευρώπη παραμένει υπό αμφισβήτηση λόγω των αυστηρότερων κανονισμών αυτόνομης οδήγησης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Tesla, της οποίας το σύστημα FSD είναι μόνο μερικώς διαθέσιμο στην ευρωπαϊκή αγορά. Το δημοφιλές μοντέλο Dolphin της BYD, που ήδη σημειώνει επιτυχία στην Ευρώπη, συμπεριλαμβάνεται στα οχήματα που θα εξοπλιστούν με το σύστημα "God's Eye", γεγονός που αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω την ανταγωνιστική θέση της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά. Η Tesla αντιμετωπίζει πρόσθετες προκλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά με το φαινόμενο "Tesla shame", καθώς τόσο υποψήφιοι αγοραστές όσο και υπάρχοντες ιδιοκτήτες στρέφονται μακριά από την πρώην πρωτοπόρο εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων, αντιδρώντας στη συνεργασία του Elon Musk με την αμερικανική κυβέρνηση αλλά και στις δημόσιες τοποθετήσεις του. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Οι βραζιλιάνικες αρχές διέκοψαν την κατασκευή εργοστασίου της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας BYD λόγω συνθηκών που παραπέμπουν σε "δουλεία". Σύμφωνα με ανακοίνωση του Γραφείου του Εισαγγελέα Εργασίας (MPT) της Βραζιλίας, περισσότεροι από 160 εργάτες διασώθηκαν στην πολιτεία Μπαΐα, όπου διαπιστώθηκαν απάνθρωπες συνθήκες διαβίωσης και εργασίας. Οι εργαζόμενοι, που είχαν προσληφθεί από την Jinjiang Construction Brazil, αναγκάζονταν να ζουν σε τέσσερις εγκαταστάσεις στην πόλη Καμασάρι κάτω από εξευτελιστικές συνθήκες. Σύμφωνα με τους εισαγγελείς, σε μία από τις εγκαταστάσεις οι εργάτες κοιμόντουσαν σε κρεβάτια χωρίς στρώματα, ενώ κάθε μπάνιο το μοιράζονταν 31 άτομα. Η BYD, σε επίσημη ανακοίνωσή της, δήλωσε ότι διέκοψε τη συνεργασία με την εταιρεία κατασκευής και παραμένει προσηλωμένη στην "πλήρη συμμόρφωση με τη βραζιλιάνικη νομοθεσία". Η εταιρεία πρόσθεσε ότι οι επηρεαζόμενοι εργάτες μεταφέρθηκαν σε ξενοδοχεία. Το εργοστάσιο, που επρόκειτο να τεθεί σε λειτουργία τον Μάρτιο του 2025, θα ήταν το πρώτο εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων της BYD εκτός Ασίας. Η επένδυση, ύψους 3 δισεκατομμυρίων ρεάις (484,2 εκατομμύρια δολάρια), αποτελούσε μέρος της στρατηγικής επέκτασης της εταιρείας στη Βραζιλία, που αποτελεί τη μεγαλύτερη υπερπόντια αγορά της. Η BYD, που το όνομά της σημαίνει "Build Your Dreams", είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως. Το τελευταίο τρίμηνο του 2023 ξεπέρασε σε πωλήσεις την Tesla του Elon Musk, καθώς οι δύο εταιρείες ανταγωνίζονται για την πρώτη θέση στον τομέα. Η παρουσία της εταιρείας στη Βραζιλία ξεκίνησε το 2015 με ένα εργοστάσιο στο Σάο Πάολο που παράγει σασί για ηλεκτρικά λεωφορεία. Ωστόσο, η τρέχουσα κατάσταση έχει προκαλέσει σοβαρές ανησυχίες για τις εργασιακές πρακτικές και τη συμμόρφωση με τη νομοθεσία. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Σε ένα ιστορικό ορόσημο για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, η κινεζική BYD κατέγραψε για πρώτη φορά υψηλότερα τριμηνιαία έσοδα από την Tesla, σηματοδοτώντας μια σημαντική μετατόπιση στη δυναμική της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Συγκεκριμένα, η εταιρεία συγκέντρωσε έσοδα 28,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ξεπερνώντας τα 25,2 δισεκατομμύρια της αμερικανικής ανταγωνίστριάς της. Η επιτυχία της BYD στηρίζεται σε μια στρατηγική που συνδυάζει την καινοτομία με την προσιτή τιμολόγηση. Αντί να προσφέρει άμεσες εκπτώσεις, η εταιρεία λανσάρει νέα μοντέλα με μεγαλύτερη αυτονομία και προηγμένα χαρακτηριστικά σε χαμηλότερες τιμές από τις προηγούμενες εκδόσεις τους, διατηρώντας παράλληλα την ηγετική της θέση στην αγορά. Το επίτευγμα αυτό αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία δεδομένου του έντονου ανταγωνισμού τιμών στην κινεζική αγορά. Παρά τις προκλήσεις, η BYD κατάφερε να πουλήσει 1,1 εκατομμύρια οχήματα στο τρίμηνο, επωφελούμενη από νέες κρατικές επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα. Επιπλέον η κάθετη ολοκλήρωση της παραγωγής αποτελεί ένα σημαντικό πλεονέκτημα για την BYD. Ελέγχοντας την παραγωγή μπαταριών και μικροτσίπ, η εταιρεία διατηρεί περιθώριο μικτού κέρδους 21,9%, σημαντικά υψηλότερο από το 17% της Tesla και ακόμη περισσότερο από το 14,2% της Zeekr και το 6,4% της Xpeng. Ωστόσο, η διεθνής επέκταση παρουσιάζει προκλήσεις. Η πρόσφατη απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για επιβολή πρόσθετου δασμού 17% στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα της BYD, επιπλέον του υπάρχοντος 10%, δημιουργεί εμπόδια στην ευρωπαϊκή αγορά. Αναλυτές της Goldman Sachs επισημαίνουν ότι η παγκόσμια επέκταση της εταιρείας αντιμετωπίζει πολλαπλούς παράγοντες αβεβαιότητας, συμπεριλαμβανομένης της πολυπλοκότητας των τοπικών λειτουργιών, των αλλαγών πολιτικής και των γεωπολιτικών κινδύνων. Παρά το άνοιγμα του πρώτου εργοστασίου της εκτός Κίνας στην Ταϊλάνδη, οι διεθνείς πωλήσεις -μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα- αντιπροσωπεύουν μόλις το 7,9% των συνολικών μηνιαίων πωλήσεων, μειωμένες από 9,8% πέρυσι. Αναλυτές της Citi προειδοποιούν ότι η εξαγωγική προοπτική της εταιρείας ενδέχεται να μην βελτιωθεί βραχυπρόθεσμα. Η επίδραση του πολέμου τιμών στην κινεζική αγορά είναι εμφανής και στους δυτικούς κατασκευαστές. Η Volkswagen έχει προειδοποιήσει ότι τα λειτουργικά κέρδη από τις κινεζικές κοινοπραξίες της ενδέχεται να πέσουν στα 1,6 δισεκατομμύρια ευρώ, στο χαμηλότερο άκρο των προβλέψεών της για το 2024. Οι μετοχές της BYD στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ έκλεισαν με πτώση 0,7% πριν από την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων, αντανακλώντας την επιφυλακτικότητα των επενδυτών για τις μελλοντικές προκλήσεις. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η αυτονομία των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων εξακολουθεί να επηρεάζει την απόφαση των καταναλωτών να επιχειρήσουν τη μετάβαση σε νέες τεχνολογίες. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD παρουσίασε ένα νέο υβριδικό σύστημα, ικανό να καλύπτει περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα, χωρίς την ανάγκη φόρτισης ή ανεφοδιασμού σε πρατήριο, εντείνοντας με τον τρόπο αυτό τον ανταγωνισμό στο πεδίο της μετάβασης σε υβριδικά και ηλεκτροκίνητα οχήματα, απέναντι σε εδραιωμένες εταιρίες, όπως η Toyota και η Volkswagen. Η βελτιωμένη αυτή τεχνολογία, που στόχο έχει να προσφέρει προβάδισμα στη BYD έναντι των ανταγωνιστών της, πρόκειται να ενσωματωθεί άμεσα σε δύο νέα σεντάν, τα οποία στην Κίνα θα διατίθενται με κόστος κάτω των 100.000 γιουάν (περίπου 13.000 ευρώ), όπως ανακοίνωσε η εταιρία στη διάρκεια ψηφιακής παρουσίασης που πραγματοποιήθηκε από τα γραφεία της στην Κίνα. Η μεγαλύτερη αυτονομία σημαίνει ότι τα υβριδικά μοντέλα στα οποία θα χρησιμοποιήσει η BYD το σύστημα αυτό θα μπορούν να καλύπτουν απόσταση αντίστοιχη με αυτή που χωρίζει τη Σιγκαπούρη από τη Μπανγκόκ, τη Νέα Υόρκη από το Μαϊάμι ή το Μόναχο από τη Μαδρίτη με μία φόρτιση και ένα ντεπόζιτο καυσίμου. Η επιτυχία αυτή σηματοδοτεί ένα ακόμη άλμα της BYD στον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμων και ενέργειας, αφότου παρουσίασε τις πρώτες υβριδικές προτάσεις της, το 2008. Η BYD, με έδρα το Σέντζεν, έφερε τα πάνω-κάτω στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων, επιμένοντας σε πολιτική χαμηλών τιμών -ενίοτε σε βάρος της κερδοφορίας της- ενώ η παρουσίαση των νέων υβριδικών οχημάτων με βελτιωμένη αυτονομία ενδέχεται να επιτείνει τον πόλεμο τιμών. Η εταιρία πούλησε 3 εκατομμύρια οχήματα μέσα στο 2023 και έως τον Απρίλιο φέτος έχει παραδώσει σχεδόν 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα. Ένα στα δύο υβριδικά οχήματα που πωλούνται στην Κίνα είναι μοντέλο της BYD, γεγονός που καταδεικνύει το βαθμό στον οποίο η συγκεκριμένη κατηγορία αποτελεί βασική παράμετρος εσόδων και κερδών για την εταιρία. Στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, μετά την ανακοίνωση, η μετοχή της BYD κατέγραφε άνοδο έως και 4%. Σε ολόκληρο τον κόσμο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιχειρούν να κατευνάσουν τις ανησυχίες των καταναλωτών γύρω από την αυτονομία, προτείνοντας ταυτόχρονα οχήματα φιλικότερα προς το περιβάλλον. Η Toyota, λόγου χάρη, προχώρησε πρόσφατα στην παρουσίαση μίας νέας γενιάς κινητά εσωτερικής καύσης, ικανού να λειτουργεί με υδρογόνο, βενζίνη και άλλα καύσιμα, παράλληλα με μπαταρίες. Στη διάρκεια της παρουσίασης, η BYD ισχυρίστηκε πως στις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, το νέο υβριδικό σύστημα κατόρθωσε να καλύψει έως και 2.500 χιλιόμετρα. Σε πρώτο στάδιο, οι αναβαθμίσεις αυτές θα ενσωματωθούν σε οχήματα τα οποία θα διατεθούν στην κινεζική αγορά, όμως είναι πιθανό σύντομα να εξαχθούν. Τόσο τα ηλεκτρικά, όσο και τα υβριδικά οχήματα επιχειρούν να ενισχύσουν την αυτονομία τους, προκειμένου να αντιμετωπίζουν μια ανησυχία που για αρκετούς καταναλωτές συνιστά εμπόδιο στο να απομακρυνθούν από τα βενζινοκίνητα οχήματα. Η BYD έπαψε να παράγει αυτοκίνητα τα οποία κινούνται αποκλειστικά με ορυκτά καύσιμα στις αρχές του 2022 και έκτοτε ενισχύει τις εξαγωγές υβριδικών οχημάτων προς αναδυόμενες αγορές, οι οποίες στερούνται εκτενών δικτύων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Ο κινεζικός κολοσσός θα προχωρήσει στην κατασκευή εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στη γείτονα χώρα. Η κινεζική BYD, η οποία διαγκωνίζεται με την Tesla για τον τίτλο του κορυφαίου κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων στον πλανήτη συμφώνησε να προχωρήσει στην κατασκευή εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία, όπως ανακοίνωσε η τουρκική κυβέρνηση, με την επένδυση να ανέρχεται στο 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Ο Γουάνγκ Τσουανφού, διευθύνων σύμβουλος της BYD και ο Μεχμέτ Φατίχ Κατζίρ, Υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Τουρκίας, υπέγραψαν τη σχετική συμφωνία στην Κωνσταντινούπολη, σύμφωνα με ανακοίνωση του τουρκικού υπουργείου που δόθηκε στη δημοσιότητα τη Δευτέρα. Παρών στην τελετή υπογραφής ήταν και ο πρόεδρος της Τουρκίας, Ρετσέπ Ταγίπ Ερντογάν. "Στόχος μας είναι να ανταποκριθούμε στη ζήτηση για οχήματα νέας ενέργειας στην περιοχή και να προσεγγίσουμε τους καταναλωτές στην Ευρώπη", ανέφεραν στην ίδια ανακοίνωση οι εκπρόσωποι της BYD. Η ανακοίνωση αυτή πραγματοποιήθηκε λίγες μόλις ημέρες αφότου τέθηκαν σε εφαρμογή νέοι δασμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής. Οι δασμοί, που κυμαίνονται από 17,4% έως 37,6% στόχο έχουν να αποτρέψουν την αθρόα εισροή στην αγορά φτηνών οχημάτων κινεζικής κατασκευής, τα οποία, όπως εκτιμά η Ευρωπαϊκή Ένωση, κατορθώνουν να έχουν τόσο ανταγωνιστική τιμολόγηση λόγω των απαράδεκτων κρατικών επιδοτήσεων που λαμβάνουν οι κινεζικές εταιρίες. Η Τουρκία μετέχει σε σύμφωνο τελωνειακής ένωσης με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα μπορούν να εξαχθούν από εκεί προς την Ευρωπαϊκή Ένωση χωρίς να επιβληθούν δασμοί. Σύμφωνα με τα όσα προβλέπει η συμφωνία μεταξύ Τουρκίας και BYD, η κινεζική εταιρία θα επενδύσει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια στο νέο εργοστάσιο, το οποίο θα έχει τη δυνατότητα ετήσιας παραγωγής 150.000 ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων ενώ στο εργοστάσιο θα δημιουργηθεί ερευνητικό και αναπτυξιακό κέντρο βιώσιμων τεχνολογιών αυτοκίνησης. Το εργοστάσιο αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή οχημάτων στα τέλη του 2026 και θα προσφέρει έως και 5.000 θέσεις εργασίας στη χώρα. Νωρίτερα, η Ευρωπαϊκή Ένωση επέβαλε επιπλέον δασμούς 17,4% στα οχήματα που διοχετεύει η BYD προς τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιπλέον του συνήθους 10% που επιβάλλεται ως δασμός σε όλα τα εισαγόμενα οχήματα. Οι συζητήσεις μεταξύ Ε.Ε. και Κίνας αναμένεται να συνεχιστούν όμως, εφόσον καταστεί αδύνατο να επέλθει συμφωνία, η επιβολή των νέων δασμών θα εφαρμοστεί οριστικά από το Νοέμβριο. Υπενθυμίζεται ότι το Δεκέμβριο η BYD ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να κατασκευάσει εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ουγγαρία, αποτελώντας έτσι την πρώτη μεγάλη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που θα κατασκευάζει επιβατικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο