Αναζήτηση στην κοινότητα

Η εταιρία δηλώνει αποφασισμένη, όμως, να ενισχύσει τις δραστηριότητές της στην Ευρώπη. Όταν ο Πατ Γκέλσινγκερ επέστρεψε στην Intel, το 2021, κίνηση που συνοδεύτηκε με την ανακοίνωση του μοντέλου IDM 2.0, επισήμανε ότι η εταιρία θα κατέγραφε βραχυπρόθεσμα ζημίες, όμως μακροπρόθεσμα θα έμπαινε σε τροχιά δυναμικής ανάπτυξης. Τελικά, λόγω των τεραστίων επενδύσεων στις παραγωγικές της δυνατότητες στις ΗΠΑ και την αύξηση των προϊόντων που κατασκευάζονται βάσει της πλέον σύγχρονης τεχνολογίας, τα περιθώρια κέρδους της Intel κατέληξαν στενά, σε τέτοιο σημείο ώστε, σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, η εταιρία προχωρά στην αναστολή ορισμένων από τις επενδύσεις της στην Ευρώπη, προκειμένου να υποστηρίξει καλύτερα άλλες. Ρεπορτάζ του Politico αναφέρει ότι η Intel προχώρησε στο πάγωμα μιας σειράς σημαντικών επενδυτικών προγραμμάτων στην Ευρώπη, εξαιτίας "οικονομικών απωλειών". Αυτή η αλλαγή πλεύσης επηρεάζει προγράμματα στη Γαλλία και την Ιταλία, με την εταιρία να ανακατευθύνει τους πόρους της στην Ιρλανδία, όπου διαθέτει εγκαταστάσεις αιχμής αλλά και στη Γερμανία, όπου ετοιμάζεται να κατασκευάσει ένα από τα πλέον προηγμένα εργοστάσια σε ολόκληρο τον πλανήτη. Στο κάδρο των επενδύσεων παραμένει και η Πολωνία, όπου η Intel σκοπεύει να κατασκευάσει προηγμένες εγκαταστάσεις συσκευασίας των προϊόντων της. Τα φιλόδοξα επενδυτικά σχέδια της Intel, όμως, δεν περιορίζονται μόνο σε αυτές τις ευρωπαϊκές χώρες. Στη Γαλλία, η Intel σκόπευε να δημιουργήσει νέο κόμβο έρευνας και ανάπτυξης για τεχνητή νοημοσύνη και HPC, κοντά στο Παρίσι. Η λειτουργία των εγκαταστάσεων αυτών, που επρόκειτο να ανοίξουν τις πύλες τους ως το τέλος του χρόνου, απασχολώντας 450 εργαζομένους, πλέον βρίσκεται σε αναστολή, λόγω των μεταβαλλόμενων οικονομικών συνθηκών στην αγορά. Πάντως, η Intel συνεχίζει να περιγράφει τη Γαλλία ως υποψήφια χώρα για ένα μελλοντικό κόμβο έρευνας και ανάπτυξης. Σε αντίστοιχη κατάσταση βρίσκεται πλέον και η Ιταλία, καθώς τα σχέδια της Intel, που προέβλεπαν επένδυση ύψους 4,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την κατασκευή εργοστασίου παραγωγής βρίσκονται πλέον στο ράφι. Οι εγκαταστάσεις αυτές θα μεταφράζονταν σε 1.500 θέσεις εργασίας στην Intel και επιπλέον 3.500 θέσεις εργασίας μέσω των προμηθευτών της. Η επέκταση της Intel στην Ιταλία συνάντησε περαιτέρω δυσκολίες λόγω της κατάρρευσης της συμφωνίας για την εξαγορά της Tower Semiconductor, μιας ισραηλινής εταιρίας που διατηρεί δεσμούς με την ιταλική STMicroelectronics. Η εξαγορά κατέληξε σε αδιέξοδο λόγω της αδυναμίας εξασφάλισης έγκρισης από τις κινεζικές αρχές, που μετέχουν στο εταιρικό σχήμα της STMicroelectronics, απόφαση που επηρέασε τα σχέδια της Intel να ενισχύσει την παρουσία της στην Ιταλία. Πάντως, παρά την αναβολή ορισμένων από των σχεδίων της Intel, οι επενδύσεις στη Γερμανία και την Πολωνία προχωρούν, αν και παρατηρούνται ορισμένες δυσκολίες, που επί του παρόντος δεν προκαλούν ανησυχία. Στη Γερμανία, η Intel κατασκευάζει ένα πελώριο συγκρότημα, με τις επενδύσεις της πρώτης φάσης να ανέρχονται στα 30 δισεκατομμύρια ευρώ. Το ρεπορτάζ του Politico, πάντως, επισημαίνει πως διάφορες καθυστερήσεις έχουν οδηγήσει στην αναβολή της έναρξης παραγωγής στα τέλη του 2028. Στην Πολωνία, η Intel σχεδιάζει την κατασκευή προηγμένων εγκαταστάσεων συσκευασίας στο Βρόκλαου, οι οποίες θα λειτουργούν παράλληλα με εκείνες στη Γερμανία: σε αυτές θα κατασκευάζονται τα chip της Intel, και στις πολωνικές εγκαταστάσεις θα συσκευάζονται. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η νέα επένδυση, ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ, στόχο έχει να αλλάξει τα δεδομένα για την ιταλική εταιρία. Η Ferrari σκοπεύει να αξιοποιήσει τις νέες εγκαταστάσεις της ώστε να ενισχύσει την κατασκευαστική ευελιξία της και να συντομεύσει τα διαστήματα που απαιτούνται για την ανάπτυξη και διάθεση στην αγορά νέων μοντέλων, όχι να αυξήσει την παραγωγή της, όπως δήλωσε ο Μπενεντέτο Βίνια, διευθύνων σύμβουλος της φημισμένης ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το λεγόμενο e-building βρίσκεται στην έδρα της Ferrari, στο Μαρανέλο της Βόρειας Ιταλίας και στις νέες εγκαταστάσεις επενδύθηκε ποσό της τάξης των 200 εκατομμυρίων ευρώ. Από εδώ θα βγει και το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρίας, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στα τέλη του επόμενου χρόνου. Ο Βίνια τόνισε, κατά τα εγκαίνια του νέου κτιρίου, πως βασικός στόχος είναι η συντόμευση του διαστήματος που απαιτείται για την ανάπτυξη νέων μοντέλων, με την εταιρία να ρίχνει το βάρος στην ποιότητα, όχι την ποσότητα. "Βασικά, επενδύουμε περισσότερα χρήματα ανά αυτοκίνητο. Θέλουμε να αναπτύξουμε την εταιρία, αλλά όχι επειδή αυξάνουμε τους όγκους", ανέφερε, επισημαίνοντας μάλιστα ότι βασικό εργαλείο για την ενίσχυση των εσόδων της Ferrari από τις πωλήσεις οχημάτων ήταν οι εξατομικεύσεις, δηλαδή πινελιές που ζητά ο πελάτης, προκειμένου να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο που θα παραλάβει θα είναι απόλυτα προσαρμοσμένο στις προτιμήσεις του, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. "Θέλουμε να έχουμε περισσότερα εργαλεία, τεχνολογικά εργαλεία...μεγαλύτερη ευελιξία ανταπόκρισης στην ανάγκη για μεγαλύτερη προσαρμογή [στις προτιμήσεις] των πελατών μας", δήλωσε ο Βίνια. Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της Ferrari δεν πρόκειται να στοιχίζει λιγότερο από μισό εκατομμύριο ευρώ, ενώ ήδη στο στάδιο της ανάπτυξης βρίσκεται και ένα δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο. Οι νέες εγκαταστάσεις, εμβαδού 42.500 τετραγωνικών μέτρων, που έρχονται να συμπληρώσουν τις υφιστάμενες στο Μαρανέλο, προσφέρουν στη Ferrari μια επιπλέον γραμμή παραγωγής. Έτσι, οι παραγωγικές δυνατότητες της εταιρίας αυξάνονται, θεωρητικά, στα 20.000 οχήματα ανά έτος, έναντι λιγότερων των 14.000 που παραδόθηκαν μέσα στο 2023. Η εταιρία θα προχωρήσει επίσης στην κατασκευή δικών της εξαρτημάτων για τα ηλεκτρικά οχήματα σε νέο εργοστάσιο. Σε αυτά, θα περιλαμβάνονται άξονες, κινητήρες, αλλά και συναρμολόγηση μπαταριών. Παράλληλα, όμως, τα εξαρτήματα αυτά θα χρησιμοποιούνται και στην παραγωγή υβριδικών και κλασικών μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς η Ferrari σχεδιάζει στο μέλλον να προσφέρει προτάσεις και στις τρεις αυτές κατηγορίες, ώστε να καλύπτει τις προτιμήσεις και ανάγκες διαφορετικών πελατών. "Το εργοστάσιο [...] αντικατοπτρίζει την αρχή της τεχνολογικής ουδετερότητας", αναφέρει η Ferrari σε ανακοίνωσή της. Οι υποδομές αυτές "θα επιτρέψουν στη Ferrari να αναδιοργανώσει και αναδιατάξει όλες τις παραγωγικές διαδικασίες με αποδοτικότερο τρόπο μεταξύ των υφιστάμενων εγκαταστάσεων στο Μαρανέλο, ενισχύοντας την ικανότητά της να προσαρμόζεται γρήγορα στις παραγωγικές ανάγκες". Τα πρώτα αυτοκίνητα θα βγουν από τη νέα γραμμή παραγωγής τον Ιανουάριο του 2025, ενώ η παραγωγή του πρώτου πλήρως ηλεκτρικού μοντέλου της Ferrari θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2026, ανακοίνωσε ο Βίνια. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο