Αναζήτηση στην κοινότητα
Εμφάνιση αποτελεσμάτων για τις ετικέτες 'Νορβηγία'.
2 αποτελέσματα
-
Η Νορβηγία καταγράφει πρωτοφανή ποσοστά πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, με το 94% των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν τον Οκτώβριο να είναι ηλεκτρικά. Τα στοιχεία αυτά φέρνουν τη σκανδιναβική χώρα ένα βήμα πιο κοντά στον στόχο της για πλήρη εξάλειψη των πωλήσεων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2025 όπως αναφέρει το Bloomberg. Η μετάβαση επιτεύχθηκε παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες και τη γεωγραφική ιδιομορφία της χώρας. Ο πρώην επικεφαλής του νορβηγικού κρατικού επενδυτικού ταμείου, Yngve Slyngstad, επισημαίνει πως το ψυχρό κλίμα, οι ορεινές περιοχές και οι μεγάλες αποστάσεις δεν εμπόδισαν την επιτυχία του εγχειρήματος. Η Toyota επεκτείνει την γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων της από ένα σε πέντε για να ανταγωνιστεί την Tesla, ενώ τα πρατήρια καυσίμων αφαιρούν αντλίες για να εγκαταστήσουν φορτιστές. Ακόμη και οίκοι ευγηρίας σε απομακρυσμένες περιοχές έχουν στραφεί σε ηλεκτρικά οχήματα. Ο διευθυντής ανάλυσης μεταφορών της BloombergNEF, Colin McKerracher, τονίζει πως η επιτυχία οφείλεται κυρίως σε οικονομικούς παράγοντες. Τα φορολογικά κίνητρα, η δωρεάν στάθμευση και η πρόσβαση σε λεωφορειολωρίδες έκαναν την επιλογή ηλεκτρικού οχήματος οικονομικά ελκυστική. Η υποδομή φόρτισης έχει επεκταθεί εντυπωσιακά, με 29.473 δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε όλη τη χώρα. Η αναλογία ταχυφορτιστών ανά όχημα είναι ένας προς 100, σε σύγκριση με έναν προς 175 στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η αλυσίδα πρατηρίων Circle K έχει επενδύσει περίπου 140.000 δολάρια ανά ταχυφορτιστή και έχει αφαιρέσει αντλίες βενζίνης σε τουλάχιστον δέκα τοποθεσίες για να επεκτείνει το δίκτυο 1.020 φορτιστών της. Η Christina Bu, επικεφαλής της νορβηγικής ένωσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, επισημαίνει πως τα δύο τρίτα των νοικοκυριών που διαθέτουν ηλεκτρικό όχημα δεν έχουν πλέον εφεδρικό συμβατικό αυτοκίνητο. Παράλληλα η μετάβαση επηρεάζει και τον κλάδο της επισκευής οχημάτων, με τα συνεργεία να επενδύουν σε εγκαταστάσεις υψηλής τάσης. Παράλληλα, ο χρόνος επισκευής των ηλεκτρικών οχημάτων είναι μικρότερος σε σύγκριση με τα συμβατικά. Ο πρόεδρος της Toyota Norway, Piotr Pawlak, υπογραμμίζει πως παρά το μικρό μέγεθος της αγοράς, τα διδάγματα από τη νορβηγική εμπειρία θα αποδειχθούν πολύτιμα για άλλες ανεπτυγμένες χώρες. Προκλήσεις παραμένουν στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων, όπου το ποσοστό υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων είναι μόλις 29%, λόγω περιορισμένων κινήτρων και διαθέσιμων μοντέλων. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η κυβέρνηση έχει θυσιάσει δισεκατομμύρια σε φορολογικά έσοδα για την επίτευξη αυτής της μετάβασης, αντισταθμίζοντας το κόστος με τα έσοδα από τα ορυκτά καύσιμα. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο
-
Τα στοιχεία αυτά φέρνουν τη σκανδιναβική χώρα ένα βήμα πιο κοντά στον στόχο της για πλήρη εξάλειψη των πωλήσεων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2025 όπως αναφέρει το Bloomberg. Η μετάβαση επιτεύχθηκε παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες και τη γεωγραφική ιδιομορφία της χώρας. Ο πρώην επικεφαλής του νορβηγικού κρατικού επενδυτικού ταμείου, Yngve Slyngstad, επισημαίνει πως το ψυχρό κλίμα, οι ορεινές περιοχές και οι μεγάλες αποστάσεις δεν εμπόδισαν την επιτυχία του εγχειρήματος. Η Toyota επεκτείνει την γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων της από ένα σε πέντε για να ανταγωνιστεί την Tesla, ενώ τα πρατήρια καυσίμων αφαιρούν αντλίες για να εγκαταστήσουν φορτιστές. Ακόμη και οίκοι ευγηρίας σε απομακρυσμένες περιοχές έχουν στραφεί σε ηλεκτρικά οχήματα. Ο διευθυντής ανάλυσης μεταφορών της BloombergNEF, Colin McKerracher, τονίζει πως η επιτυχία οφείλεται κυρίως σε οικονομικούς παράγοντες. Τα φορολογικά κίνητρα, η δωρεάν στάθμευση και η πρόσβαση σε λεωφορειολωρίδες έκαναν την επιλογή ηλεκτρικού οχήματος οικονομικά ελκυστική. Η υποδομή φόρτισης έχει επεκταθεί εντυπωσιακά, με 29.473 δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε όλη τη χώρα. Η αναλογία ταχυφορτιστών ανά όχημα είναι ένας προς 100, σε σύγκριση με έναν προς 175 στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η αλυσίδα πρατηρίων Circle K έχει επενδύσει περίπου 140.000 δολάρια ανά ταχυφορτιστή και έχει αφαιρέσει αντλίες βενζίνης σε τουλάχιστον δέκα τοποθεσίες για να επεκτείνει το δίκτυο 1.020 φορτιστών της. Η Christina Bu, επικεφαλής της νορβηγικής ένωσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, επισημαίνει πως τα δύο τρίτα των νοικοκυριών που διαθέτουν ηλεκτρικό όχημα δεν έχουν πλέον εφεδρικό συμβατικό αυτοκίνητο. Παράλληλα η μετάβαση επηρεάζει και τον κλάδο της επισκευής οχημάτων, με τα συνεργεία να επενδύουν σε εγκαταστάσεις υψηλής τάσης. Παράλληλα, ο χρόνος επισκευής των ηλεκτρικών οχημάτων είναι μικρότερος σε σύγκριση με τα συμβατικά. Ο πρόεδρος της Toyota Norway, Piotr Pawlak, υπογραμμίζει πως παρά το μικρό μέγεθος της αγοράς, τα διδάγματα από τη νορβηγική εμπειρία θα αποδειχθούν πολύτιμα για άλλες ανεπτυγμένες χώρες. Προκλήσεις παραμένουν στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων, όπου το ποσοστό υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων είναι μόλις 29%, λόγω περιορισμένων κινήτρων και διαθέσιμων μοντέλων. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η κυβέρνηση έχει θυσιάσει δισεκατομμύρια σε φορολογικά έσοδα για την επίτευξη αυτής της μετάβασης, αντισταθμίζοντας το κόστος με τα έσοδα από τα ορυκτά καύσιμα.
