Αναζήτηση στην κοινότητα

Η πρωτοβουλία AI Factories της Ευρωπαϊκής Ένωσης εισέρχεται σε φάση υλοποίησης με την επιλογή επτά στρατηγικών τοποθεσιών για την εγκατάσταση των πρώτων εργοστασίων τεχνητής νοημοσύνης, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα. Η συνολική επένδυση ύψους 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ θα χρηματοδοτηθεί εξίσου από την ΕΕ, μέσω των προγραμμάτων Digital Europe και Horizon Europe, και από εθνικούς πόρους. Τα επιλεγμένα κέντρα περιλαμβάνουν το BSC AIF στη Βαρκελώνη, το IT4LIA στην Μπολόνια, το LUMI AIF στο Καγιάνι της Φινλανδίας, το Meluxina-AI στο Μπισέν του Λουξεμβούργου, το MIMER στο Λινκόπινγκ της Σουηδίας, το HammerHAI στη Στουτγκάρδη και το Pharos στην Αθήνα. Στο έργο συμμετέχουν συνολικά 17 χώρες, με την Πορτογαλία, τη Ρουμανία και την Τουρκία να συμμετέχουν στο BSC AIF, την Αυστρία και τη Σλοβενία στο IT4LIA, και την Τσεχία, τη Δανία, την Εσθονία, τη Νορβηγία και την Πολωνία στο LUMI AIF. Το ελληνικό εργοστάσιο "Pharos" θα λειτουργήσει σε συνεργασία με τον υπερυπολογιστή DAEDALUS, που βρίσκεται ήδη υπό εγκατάσταση. Το έργο υποστηρίζεται από μια ισχυρή σύμπραξη φορέων, συμπεριλαμβανομένων του ΕΔΥΤΕ, του ΕΚΕΦΕ "Δημόκριτος", του ΕΜΠ και του Ερευνητικού Κέντρου "ΑΘΗΝΑ". Πέντε από τα επιλεγμένα κέντρα θα εξοπλιστούν με νέους υπερυπολογιστές ειδικά σχεδιασμένους για εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης. Το εργοστάσιο της Ισπανίας θα αξιοποιήσει τον αναβαθμισμένο υπερυπολογιστή MareNostrum 5, ενώ τα εργοστάσια σε Ισπανία και Φινλανδία θα διαθέτουν επιπλέον πειραματική πλατφόρμα για την ανάπτυξη και δοκιμή καινοτόμων μοντέλων και εφαρμογών ΤΝ. Τα AI Factories έχουν σχεδιαστεί ως ολοκληρωμένα οικοσυστήματα που συνδυάζουν υπολογιστική ισχύ, δεδομένα και ανθρώπινο δυναμικό. Θα εξυπηρετούν start-ups, βιομηχανίες και ερευνητές στην ανάπτυξη μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης, όπως ευρωπαϊκά γλωσσικά μοντέλα μεγάλης κλίμακας και εξειδικευμένα κάθετα μοντέλα για συγκεκριμένους τομείς. Με βάση την επίσημη ανακοίνωση, οι εφαρμογές θα καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα τομέων, συμπεριλαμβανομένων της υγείας, της μεταποίησης, του κλίματος και περιβάλλοντος, των χρηματοοικονομικών, της αυτοκινητοβιομηχανίας, της κυβερνοασφάλειας, της αγροτεχνολογίας, της εκπαίδευσης, των τεχνών και του πολιτισμού, της πράσινης οικονομίας και του διαστήματος. Η πρωτοβουλία αναμένεται να «ενισχύσει την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα στον τομέα της ΤΝ, δημιουργώντας νέες ευκαιρίες για καινοτομία και επιχειρηματική ανάπτυξη». Επιπλέον, το δίκτυο των AI Factories αναμένεται να λειτουργήσει ως καταλύτης για τη δημιουργία τοπικών οικοσυστημάτων καινοτομίας, συνδέοντας πανεπιστήμια, ερευνητικά κέντρα, βιομηχανία και χρηματοπιστωτικούς φορείς. Η υλοποίηση των εργοστασίων προγραμματίζεται για την περίοδο 2025-2026. Επιπλέον κράτη-μέλη έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον είτε για συμμετοχή στα υπάρχοντα εργοστάσια είτε για δημιουργία νέων, με την επόμενη προθεσμία υποβολής προτάσεων να έχει οριστεί για την 1η Φεβρουαρίου 2025. Η πρωτοβουλία αποτελεί υλοποίηση της δέσμευσης της Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen για τη δημιουργία των πρώτων AI Factories, ενώ εκτιμάται ότι θα υπερδιπλασιάσει την υπολογιστική ισχύ του δικτύου EuroHPC. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζει αυστηρά μέτρα για τον έλεγχο του αυξανόμενου όγκου πακέτων από ασιατικούς διαδικτυακούς λιανοπωλητές όπως η Temu και η Shein. Σύμφωνα με τους Financial Times, η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάζει μια σειρά μέτρων για την αντιμετώπιση του τεράστιου όγκου πακέτων που εισέρχονται στην ΕΕ από ασιατικές πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου. Τα μέτρα περιλαμβάνουν την επιβολή νέου φόρου στα έσοδα των πλατφορμών και την εισαγωγή διοικητικού τέλους ανά αντικείμενο. Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Εμπορίου Μάρος Σέφτσοβιτς δήλωσε ότι περίπου 4 δισεκατομμύρια πακέτα χαμηλής αξίας θα μεταφερθούν αεροπορικώς στην ΕΕ τη φετινή χρονιά, αριθμός σχεδόν τριπλάσιος σε σύγκριση με το 2022. Η πλειοψηφία αυτών των πακέτων, που βρίσκονται κάτω από το όριο των 150 ευρώ για τελωνειακούς δασμούς, δεν ελέγχεται. Οι αρχές ασφαλείας της ΕΕ έχουν εντοπίσει αυξανόμενο αριθμό επικίνδυνων και παραποιημένων προϊόντων. Συγκεκριμένα, ο αριθμός των επικίνδυνων προϊόντων που αναφέρθηκαν από χώρες της ΕΕ αυξήθηκε κατά περισσότερο από 50% σε πάνω από 3.400 το 2023 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Η EuroCommerce, που εκπροσωπεί τους λιανοπωλητές της ΕΕ, χαιρέτισε τα σχεδιαζόμενα μέτρα, αλλά επεσήμανε ότι ένα τέλος διαχείρισης θα ήταν δύσκολο να δικαιολογηθεί βάσει των κανόνων του ΠΟΕ. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο στα μεγάλα σημεία εισόδου της ΕΕ. Το αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ και το λιμάνι του Ρότερνταμ διαχειρίζονται συνδυαστικά 3,5 εκατομμύρια πακέτα την ημέρα - ή 40 πακέτα ανά δευτερόλεπτο. Η νέα Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που ανέλαβε καθήκοντα την 1η Δεκεμβρίου, στοχεύει να καταρτίσει πρόταση έως τον Φεβρουάριο, σύμφωνα με εσωτερικό έγγραφο που είδαν οι Financial Times. Η Temu δήλωσε ότι υποστηρίζει τις αλλαγές πολιτικής που ωφελούν τους καταναλωτές, ενώ η Shein ανέφερε ότι υποστηρίζει πλήρως τις μεταρρυθμίσεις που ωφελούν τους Ευρωπαίους καταναλωτές και διασφαλίζουν τον διαφανή ανταγωνισμό. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ursula von der Leyen τονίζει την ανάγκη για καλύτερη υποστήριξη των ευρωπαϊκών startups στην κλιμάκωσή (scaling) τους. Σε πρόσφατη ομιλία της στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ursula von der Leyen επεσήμανε την επείγουσα ανάγκη για βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της ΕΕ μέσω της γεφύρωσης του "χάσματος καινοτομίας", με ιδιαίτερη έμφαση στην υποστήριξη των νεοφυών επιχειρήσεων. Η Ursula von der Leyen τόνισε ότι παρόλο που η Ευρώπη βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τις ΗΠΑ και την Κίνα όσον αφορά τις παγκόσμιες αιτήσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, μόνο το ένα τρίτο αυτών αξιοποιείται εμπορικά. Χαρακτηριστικά ανέφερε: "Είμαστε περίπου το ίδιο καλοί με τις ΗΠΑ στη δημιουργία startups, αλλά όσον αφορά τις scale-ups, τα πηγαίνουμε πολύ χειρότερα από τους ανταγωνιστές μας." Για την αντιμετώπιση αυτής της πρόκλησης, η Επιτροπή δημιούργησε για πρώτη φορά θέση Επιτρόπου αποκλειστικά για τις νεοφυείς επιχειρήσεις, την οποία ανέλαβε η Ekaterina Zaharieva. Παράλληλα, η Henna Virkkunen ορίστηκε Επίτροπος με χαρτοφυλάκιο που περιλαμβάνει την προώθηση των "τεχνολογιών αιχμής". Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η πρόεδρος της ΕΕ, οι επιχειρηματικές δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη στην Ευρώπη αντιπροσωπεύουν μόλις το 1,3% του ΑΕΠ, σε σύγκριση με 1,9% στην Κίνα και 2,4% στις ΗΠΑ. Για την αντιμετώπιση αυτού του χάσματος, προτάθηκε η δημιουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Αποταμιεύσεων και Επενδύσεων, με επικεφαλής την Maria Luís Albuquerque. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ανάγκη μείωσης της γραφειοκρατίας, με τον Valdis Dombrovskis να αναλαμβάνει το χαρτοφυλάκιο "Οικονομία και Παραγωγικότητα· Εφαρμογή και Απλούστευση". Στόχος είναι η εισαγωγή νέας νομοθεσίας που θα απλοποιεί το νομικό πλαίσιο για τις επιχειρήσεις. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Corning, κατασκευάστρια του Gorilla Glass, πρότεινε δεσμεύσεις για την επίλυση της έρευνας αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με βάση την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Corning, η εταιρεία που παράγει το γνωστό Gorilla Glass, κατέθεσε προτάσεις για την επίλυση της έρευνας αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας που ξεκίνησε στις 6 Νοεμβρίου. Η έρευνα επικεντρώθηκε στις ανησυχίες ότι η αμερικανική εταιρεία χρησιμοποιούσε συμβόλαια αποκλειστικότητας για να εκτοπίσει ανταγωνιστές από την αγορά γυαλιού για κινητά τηλέφωνα. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναφέρει ότι οι προτεινόμενες δεσμεύσεις περιλαμβάνουν την κατάργηση όλων των ρητρών αποκλειστικότητας στις τρέχουσες συμφωνίες με εταιρείες κινητών τηλεφώνων και επεξεργαστές γυαλιού. Επιπλέον, η Corning δεσμεύεται να μην χρησιμοποιήσει παρόμοιες ρήτρες στο μέλλον και να μην υποχρεώνει τους πελάτες της να αγοράζουν συγκεκριμένες ποσότητες προϊόντων. Σημαντική πτυχή των δεσμεύσεων αποτελεί η υπόσχεση της εταιρείας να επιβάλλει τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της που σχετίζονται με το ανθεκτικό γυαλί κάλυψης μόνο βάσει παραβίασης πατέντας και όχι παραβίασης συμβολαίου. Όπως αναφέρει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, εάν γίνουν αποδεκτές οι αλλαγές, θα έχουν παγκόσμια ισχύ και θα παραμείνουν σε ισχύ για τουλάχιστον εννέα χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ΕΕ θα παρακολουθεί τη συμμόρφωση της Corning. Τρίτα μέρη έχουν προθεσμία έξι εβδομάδων για να αμφισβητήσουν τις δεσμεύσεις, οι οποίες ενδέχεται να τροποποιηθούν πριν την επίσημη αποδοχή τους από την ΕΕ. Σε περίπτωση μη τήρησης των δεσμεύσεων, η Corning αντιμετωπίζει πρόστιμα έως και 10% του παγκόσμιου κύκλου εργασιών της, που αντιστοιχεί σε περίπου 1,25 δισεκατομμύρια δολάρια με βάση τα οικονομικά αποτελέσματα του 2023. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Το Bluesky, το κοινωνικό δίκτυο που γνωρίζει αυξανόμενη δημοτικότητα, παραβιάζει τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τη δημοσίευση στοιχείων χρηστών. Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, το κοινωνικό δίκτυο Bluesky έχει προχωρήσει σε παραβίαση των ευρωπαϊκών κανονισμών, καθώς δεν δημοσιεύει τακτικά τον αριθμό των χρηστών του στην περιοχή της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως απαιτείται από τη νομοθεσία. Ο εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Thomas Regnier, επιβεβαίωσε στο TechCrunch ότι το Άρθρο 24 της Πράξης Ψηφιακών Υπηρεσιών (DSA) απαιτεί από όλες τις διαδικτυακές πλατφόρμες στην ΕΕ, συμπεριλαμβανομένου του Bluesky, να αναφέρουν τον αριθμό των χρηστών τους δύο φορές ετησίως, τον Φεβρουάριο και τον Αύγουστο, στον ιστότοπό τους. Η Πράξη Ψηφιακών Υπηρεσιών, που τέθηκε σε πλήρη ισχύ τον Φεβρουάριο, αποτελεί ένα πλαίσιο διαδικτυακής διακυβέρνησης που στοχεύει στην ενίσχυση της διαφάνειας και την αντιμετώπιση του παράνομου και τοξικού περιεχομένου σε διάφορες διαδικτυακές πλατφόρμες. Παρόλο που το Bluesky πρόσφατα ανακοίνωσε ότι έχει ξεπεράσει τους 20 εκατομμύρια χρήστες παγκοσμίως, δεν έχει συμμορφωθεί με την απαίτηση της DSA για ξεχωριστή αναφορά των χρηστών στην ΕΕ. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη απευθυνθεί στα κράτη-μέλη ζητώντας πληροφορίες για την παρουσία της πλατφόρμας στις χώρες τους. Σύμφωνα με τη DSA, οι κυρώσεις για μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αναφοράς πληροφοριών μπορούν να φτάσουν έως και το 1% του παγκόσμιου ετήσιου κύκλου εργασιών της πλατφόρμας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο συνολικός αριθμός χρηστών του Bluesky (20 εκατομμύρια) είναι σημαντικά χαμηλότερος από το όριο των 45 εκατομμυρίων μηνιαίων χρηστών που απαιτείται για τον χαρακτηρισμό μιας πλατφόρμας ως πολύ μεγάλης διαδικτυακής πλατφόρμας (VLOP). Άλλες μεγάλες πλατφόρμες, όπως η Meta και το πρώην Twitter (νυν X), ήδη συμμορφώνονται με αυτή την απαίτηση, δημοσιεύοντας τακτικά τα στοιχεία των χρηστών τους στην ΕΕ. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Google ξεκινά ένα νέο πείραμα αφαιρώντας ειδησεογραφικό περιεχόμενο από τα αποτελέσματα αναζήτησης για ιδιοκτήτες ιστοσελίδων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Google ανακοίνωσε την έναρξη ενός σημαντικού πειράματος που περιλαμβάνει την αφαίρεση ειδησεογραφικών άρθρων από εκδότες της Ευρωπαϊκής Ένωσης από τα αποτελέσματα αναζήτησης και συγκεκριμένα από τις υπηρεσίες Google News, Search, και Discover. Το πείραμα θα επηρεάσει το 1% των χρηστών σε εννέα ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένων του Βελγίου, της Κροατίας, της Δανίας, της Γαλλίας, της Ιταλίας, της Ολλανδίας, της Πολωνίας, της Ισπανίας αλλά και της Ελλάδας. Σύμφωνα με τη Google, το πείραμα θα διαρκέσει για περιορισμένο χρονικό διάστημα και πραγματοποιείται ως απάντηση στα αιτήματα των ρυθμιστικών αρχών και εκδοτών της ΕΕ για επιπλέον δεδομένα σχετικά με την επίδραση του ειδησεογραφικού περιεχομένου στην Αναζήτηση. Κατά τη διάρκεια του πειράματος, οι χρήστες θα εξακολουθούν να βλέπουν αποτελέσματα από ιστοσελίδες και εκδότες εκτός ΕΕ. Η κίνηση αυτή έρχεται μετά από αρκετές διαμάχες μεταξύ της Google και διαφόρων ρυθμιστικών αρχών παγκοσμίως. Στη Γαλλία, η εταιρεία κλήθηκε να καταβάλει πρόστιμο 272 εκατομμυρίων δολαρίων λόγω παραβίασης συμφωνίας σχετικά με την αποζημίωση εκδοτών ειδήσεων. Στην ΕΕ, η Google υποχρεούται να συμμορφωθεί με την Ευρωπαϊκή Οδηγία για τα Πνευματικά Δικαιώματα, που έχει οδηγήσει στην αδειοδότηση περιεχομένου από εκατοντάδες εκδότες στην περιοχή. Παρόμοιες καταστάσεις έχουν προκύψει και σε άλλες χώρες. Πρόσφατα, η Google αφαίρεσε συνδέσμους προς ειδησεογραφικούς οργανισμούς της Καλιφόρνια ως απάντηση στον τοπικό Νόμο Διατήρησης της Δημοσιογραφίας. Επίσης, απείλησε να αφαιρέσει συνδέσμους προς τοπικά μέσα ενημέρωσης στον Καναδά και σχεδόν απέσυρε τη μηχανή αναζήτησής της από την Αυστραλία λόγω παρόμοιας νομοθεσίας. Το πείραμα αυτό θα δώσει στους εκδότες της ΕΕ μια σαφή εικόνα για την επίδραση που έχει η Google στην επισκεψιμότητά τους, ενώ παράλληλα θα επιτρέψει στην εταιρεία να αξιολογήσει πόσο σημαντικό είναι το ειδησεογραφικό περιεχόμενο για τους χρήστες της - μια προσέγγιση παρόμοια με αυτή του Facebook, που τελικά οδήγησε στην κατάργηση της καρτέλας "Ειδήσεις" και στη διακοπή πληρωμών προς τους εκδότες. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε την προετοιμασία σύμβασης με κορυφαίες διαστημικές εταιρείες για την ανάπτυξη ενός δικτύου 290 δορυφόρων παροχής διαδικτύου, με προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 10,9 δισεκατομμύρια δολάρια. Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται πριν το τέλος του έτους, σηματοδοτώντας την έναρξη του προγράμματος IRIS². Το έργο θα υλοποιηθεί από την κοινοπραξία SpaceRISE, που απαρτίζεται από τους ευρωπαϊκούς τηλεπικοινωνιακούς κολοσσούς SES, Eutelsat και Hispasat. Η χρηματοδότηση θα προέλθει από συνδυασμό δημόσιων και ιδιωτικών πόρων, με τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις να καλύπτουν περίπου το 60% του κόστους. Η πρωτοβουλία αυτή αποτελεί στρατηγική επιλογή της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη δημιουργία ενός ανεξάρτητου δορυφορικού δικτύου ευρυζωνικών υπηρεσιών. Μέχρι σήμερα, οι ευρωπαίοι χρήστες εξαρτώνται από ξένα δίκτυα, όπως το αμερικανικό Starlink της SpaceX ή το OneWeb. Το πρόγραμμα IRIS² στοχεύει στην παροχή ασφαλούς παγκόσμιας συνδεσιμότητας τόσο για στρατιωτική όσο και για εμπορική χρήση. Η αποτελεσματικότητα παρόμοιων συστημάτων έχει ήδη αποδειχθεί στο πεδίο, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη χρήση του Starlink στην Ουκρανία. Η παγκόσμια αγορά δορυφορικού διαδικτύου διευρύνεται ραγδαία, με εταιρείες όπως η Amazon και χώρες όπως η Κίνα να αναπτύσσουν τις δικές τους συστοιχίες δορυφόρων. Η Ρωσία επίσης σχεδιάζει παρόμοιο δίκτυο, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό στον τομέα. Αναλυτές του διαστημικού κλάδου επισημαίνουν πως η κίνηση της ΕΕ αντανακλά μια ευρύτερη τάση κρατικής παρέμβασης στον τομέα των διαστημικών τηλεπικοινωνιών. Πρόσφατα, ο Καναδάς και το Κεμπέκ διέθεσαν 1,9 δισεκατομμύρια δολάρια στην Telesat για την ανάπτυξη του δικού τους δορυφορικού συστήματος Lightspeed. Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος (ESA) θα συμμετάσχει ενεργά στο έργο, συνεισφέροντας τεχνογνωσία και πόρους. Το δίκτυο αναμένεται να προσφέρει υπηρεσίες χαμηλής καθυστέρησης και υψηλών ταχυτήτων, ανταγωνιστικές με τα υπάρχοντα συστήματα. Εκτιμάται ότι το πρόγραμμα IRIS² θα δημιουργήσει χιλιάδες θέσεις εργασίας στην ευρωπαϊκή διαστημική βιομηχανία και θα ενισχύσει την τεχνολογική αυτονομία της ηπείρου. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η κίνηση αυτή καταδεικνύει την ευρύτερη ανησυχία που εκδηλώνεται σε επίπεδο κρατών και διακρατικών οργανισμών για το πλαίσιο χρήσης της τεχνητής νοημοσύνης. Ακόμη δεν έχει διευκρινιστεί το πώς ακριβώς θα εφαρμοστούν και θα διασφαλιστούν οι κανονισμοί για την τεχνητή νοημοσύνη, όμως ήδη μια σειρά από χώρες, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υπέγραψαν τη συνθήκη για την ασφαλή χρήση της τεχνητής νοημοσύνης που θεσπίστηκε από το Συμβούλιο της Ευρώπης (ΣτΕ), έναν διεθνή οργανισμό προτύπων και ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Η Σύμβαση-Πλαίσιο του Συμβουλίου της Ευρώπης για την Τεχνητή Νοημοσύνη και τα Ανθρώπινα Δικαιώματα, τη Δημοκρατία και το Κράτος Δικαίου -όπως ονομάζεται επίσημα η συνθήκη- περιγράφεται από το ΣτΕ ως «η πρώτη διεθνής νομικά δεσμευτική συνθήκη που στοχεύει να διασφαλίσει ότι η χρήση των συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης συνάδει πλήρως με τα ανθρώπινα δικαιώματα, τη δημοκρατία και το κράτος δικαίου». Σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο Βίλνιους της Λιθουανίας, η συνθήκη κατατέθηκε προς υπογραφή. Εκτός από την προαναφερθείσα τριάδα των μεγάλων αγορών, άλλοι υπογράφοντες είναι η Ανδόρα, η Γεωργία, η Ισλανδία, η Νορβηγία, η Δημοκρατία της Μολδαβίας, ο Άγιος Μαρίνος και το Ισραήλ. Ο κατάλογος αυτός σημαίνει ότι το πλαίσιο του ΣτΕ έχει υιοθετηθεί μια σειρά χωρών όπου μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες τεχνητής νοημοσύνης στον κόσμο είτε έχουν την έδρα τους είτε αναπτύσσουν σημαντικές δραστηριότητες. Εξίσου σημαντικός, όμως, ενδέχεται να είναι και ο κατάλογος των χωρών που δεν έχουν συνυπογράψει μέχρι στιγμής: καμία από την Ασία και τη Μέση Ανατολή, ενώ μάλλον αναμενόμενη πρέπει να θεωρείται και η αποχή της Ρωσίας. Η συνθήκη αυτή θέτει ως στόχο την επικέντρωση στον τρόπο με τον οποίο η τεχνητή νοημοσύνη τέμνεται με τρεις κύριους τομείς: τα ανθρώπινα δικαιώματα, τα οποία περιλαμβάνουν την προστασία από την κατάχρηση δεδομένων και τις διακρίσεις, καθώς και τη διασφάλιση της ιδιωτικής ζωής- την προστασία της δημοκρατίας- και την προστασία του «κράτους δικαίου». Ουσιαστικά ο τρίτος από αυτούς δεσμεύει τις χώρες που υπογράφουν να δημιουργήσουν ρυθμιστικές αρχές για την προστασία από «κινδύνους από την τεχνητή νοημοσύνη». (Δεν διευκρινίζεται ποιοι μπορεί να είναι αυτοί οι κίνδυνοι, αλλά πρόκειται επίσης για μια κυκλική απαίτηση που παραπέμπει στους άλλους δύο κύριους τομείς που αντιμετωπίζει). Ο ειδικότερος στόχος της συνθήκης είναι τόσο υψηλός όσο και οι τομείς που ελπίζει να αντιμετωπίσει. «Η συνθήκη παρέχει ένα νομικό πλαίσιο που καλύπτει ολόκληρο τον κύκλο ζωής των συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης», σημειώνει το ΣτΕ. «Προωθεί την πρόοδο και την καινοτομία της τεχνητής νοημοσύνης, ενώ παράλληλα διαχειρίζεται τους κινδύνους που μπορεί να θέσει για τα ανθρώπινα δικαιώματα, τη δημοκρατία και το κράτος δικαίου. Για να αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου, είναι τεχνολογικά ουδέτερη». Παρενθετικά, το ΣτΕ δεν είναι νομοθετικό σώμα, αλλά ιδρύθηκε μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο με σκοπό την προάσπιση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, της δημοκρατίας και των νομικών συστημάτων της Ευρώπης. Συντάσσει συνθήκες που είναι νομικά δεσμευτικές για τους υπογράφοντες και τις εφαρμόζει- για παράδειγμα, είναι ο οργανισμός πίσω από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων. Η ρύθμιση της τεχνητής νοημοσύνης υπήρξε μια "καυτή πατάτα" στον κόσμο της τεχνολογίας, καθώς το ζήτημα κατέληξε να παραπέμπεται από τον ένα φορέα στον άλλο, καθώς οι εμπλεκόμενοι είναι πολλοί. Διάφορα παρατηρητήρια αντιμονοπωλιακών πρακτικών, προστασίας δεδομένων, οικονομίας και επικοινωνιών - ενδεχομένως σκεπτόμενα το πώς απέτυχαν να προβλέψουν άλλες τεχνολογικές καινοτομίες και προβλήματα - έχουν κάνει κάποιες πρώτες κινήσεις προσπαθώντας να πλαισιώσουν το πώς θα μπορούσαν να έχουν καλύτερο έλεγχο της τεχνητής νοημοσύνης. Η ιδέα φαίνεται να είναι ότι, εφόσον η τεχνητή νοημοσύνη αντιπροσωπεύει μια κολοσσιαία αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας του κόσμου, σε περίπτωση που δεν παρακολουθηθεί προσεκτικά, μπορεί να αποδειχθεί ότι όλες αυτές οι αλλαγές δεν είναι προς το καλύτερο, οπότε είναι σημαντικό να υπάρξουν προληπτικές ενέργειες. Ωστόσο, εξίσου σαφής είναι και η νευρικότητα που παρατηρείται στις τάξεις των ρυθμιστικών αρχών σχετικά με το ενδεχόμενο να υπερβούν τα όρια και να κατηγορηθούν ότι περιορίζουν την καινοτομία ενεργώντας πολύ νωρίς ή επιβάλλοντας υπερβολικά ευρείς περιορισμούς. Οι εταιρείες τεχνητής νοημοσύνης έχουν επίσης μπει από νωρίς στο παιχνίδι, προκειμένου να διακηρύξουν ότι και αυτές ενδιαφέρονται εξίσου για αυτό που περιγράφεται ως ασφαλής χρήση της τεχνητής νοημοσύνης. Ορισμένοι κυνικοί παρατηρητές περιγράφουν το ενδιαφέρον των ιδιωτών ως κανονιστική αιχμαλωσία, ενώ οι πιο αισιόδοξοι πιστεύουν ότι οι εταιρείες χρειάζεται να έχουν θέση στο ρυθμιστικό τραπέζι ώστε να επικοινωνούν καλύτερα σχετικά με το τι κάνουν και τι μπορεί να ακολουθήσει, καθώς και να ενημερώνονται για τις κατάλληλες πολιτικές και τη θέσπιση κανόνων. Οι πολιτικοί είναι επίσης πανταχού παρόντες, άλλοτε υποστηρίζοντας τις ρυθμιστικές αρχές και άλλοτε υιοθετώντας μια περισσότερο φιλοεπιχειρηματική στάση, η οποία θέτει στο επίκεντρο τα συμφέροντα των εταιρειών στο όνομα της ανάπτυξης των οικονομιών των χωρών τους. Σε αυτή την κατηγορία, λ.χ., κατατασσόταν η προηγούμενη κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου. Αυτό το μείγμα έχει δημιουργήσει ένα συνονθύλευμα πλαισίων και διακηρύξεων, όπως αυτά που προκύπτουν από εκδηλώσεις όπως η Σύνοδος Κορυφής για την Ασφαλή Χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης που πραγματοποιήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2023 ή η Πρωτοβουλία Τεχνητής Νοημοσύνης υπό την αιγίδα των G7 στη Χιροσίμα, ακόμη και το ψήφισμα που ενέκρινε ο ΟΗΕ νωρίτερα φέτος. Είδαμε επίσης να ιδρύονται ινστιτούτα ασφαλούς χρήσης της τεχνητής νοημοσύνης, καθώς και τη θέσπιση περιφερειακών πλαισίων, όπως το νομοσχέδιο SB 1047 στην Καλιφόρνια, ο Νόμος Τεχνητής Νοημοσύνης της Ευρωπαϊκής Ένωσης και όχι μόνο. Φαίνεται ότι η συνθήκη του Συμβουλίου της Ευρώπης ευελπιστεί να προσφέρει έναν τρόπο ευθυγράμμισης όλων αυτών των προσπαθειών. «Η συνθήκη θα διασφαλίσει ότι οι χώρες θα παρακολουθούν την ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης και θα διασφαλίσουν ότι η διαχείριση κάθε τεχνολογίας γίνεται εντός αυστηρών παραμέτρων», επισημαίνει το Υπουργείο Δικαιοσύνης του Ηνωμένου Βασιλείου σε δήλωσή του σχετικά με την υπογραφή της συνθήκης. «Μόλις η συνθήκη επικυρωθεί και τεθεί σε ισχύ στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι υφιστάμενοι νόμοι και τα μέτρα θα ενισχυθούν». «Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η πρόοδος της τεχνητής νοημοσύνης θα υποστηρίξει τις αξίες μας, αντί να τις υπονομεύσει», ανέφερε σε δήλωσή της η Γενική Γραμματέας του ΣτΕ, Μαρίγια Μπελτσίνοβιτς Μπούριτς. «Η σύμβαση-πλαίσιο έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίσει ακριβώς αυτό. Πρόκειται για ένα ισχυρό και ισορροπημένο κείμενο - αποτέλεσμα της ανοικτής και χωρίς αποκλεισμούς προσέγγισης με την οποία συντάχθηκε και η οποία εξασφάλισε ότι επωφελείται από πολλαπλές και εξειδικευμένες προοπτικές». «Η σύμβαση-πλαίσιο είναι μια ανοικτή συνθήκη με δυνητικά παγκόσμια εμβέλεια. Ελπίζω ότι αυτές θα είναι οι πρώτες από τις πολλές υπογραφές που θα συγκεντρώσει και ότι θα ακολουθήσουν γρήγορα επικυρώσεις, ώστε η συνθήκη να τεθεί σε ισχύ το συντομότερο δυνατό», πρόσθεσε. Ενώ η αρχική σύμβαση-πλαίσιο αρχικά αποτέλεσε αντικείμενο διαπραγματεύσεων και εγκρίθηκε από την επιτροπή υπουργών του Συμβουλίου της Ευρώπης τον Μάιο του 2024, θα τεθεί επισήμως σε ισχύ «την πρώτη ημέρα του μήνα που ακολουθεί την εκπνοή περιόδου τριών μηνών από την ημερομηνία κατά την οποία πέντε υπογράφοντες, μεταξύ των οποίων τουλάχιστον τρία κράτη μέλη του Συμβουλίου της Ευρώπης, την έχουν επικυρώσει». Με άλλα λόγια, οι χώρες που υπέγραψαν την Πέμπτη θα χρειαστεί στη συνέχεια να την επικυρώσουν μεμονωμένα, και από τότε θα απαιτηθούν επιπλέον τρεις μήνες μέχρι να τεθούν σε ισχύ οι διατάξεις. Ασαφές παραμένει το διάστημα που θα μπορούσε να διαρκέσει αυτή η διαδικασία. Το Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, έχει δηλώσει ότι προτίθεται να επεξεργαστεί τη σχετική νομοθεσία για την τεχνητή νοημοσύνη, όμως δεν έχει θέσει ένα σταθερό χρονοδιάγραμμα για το πότε θα μπορούσε να κατατεθεί προς ψήφιση ένα σχέδιο νόμου. Όσον αφορά ειδικά το πλαίσιο του ΣτΕ, αναφέρει μόνο ότι θα υπάρξουν περαιτέρω ενημερώσεις σχετικά με την εφαρμογή του «εν ευθέτω χρόνω». Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ) ανέτρεψε την προηγούμενη απόφαση του Γενικού Δικαστηρίου, επαναφέροντας στο προσκήνιο την υπόθεση φοροαποφυγής της Apple στην Ιρλανδία. Η νέα απόφαση υποχρεώνει τον τεχνολογική γίγαντα να καταβάλει δισεκατομμύρια ευρώ σε φόρους που αποφεύχθηκαν μεταξύ 1991 και 2014. Η υπόθεση ξεκίνησε το 2016, όταν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάνθηκε ότι η Apple είχε επωφεληθεί από παράνομες φορολογικές ελαφρύνσεις στην Ιρλανδία. Αρχικά, η εταιρεία υποχρεώθηκε να καταβάλει 15 δισεκατομμύρια δολάρια σε αναδρομικούς φόρους και πρόστιμα, ποσό που κατατέθηκε σε λογαριασμό μεσεγγύησης το 2018. Ωστόσο, το 2020, το Γενικό Δικαστήριο ακύρωσε την απόφαση της Επιτροπής, δικαιώνοντας προσωρινά την Apple και την Ιρλανδία. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή άσκησε έφεση κατά αυτής της απόφασης, οδηγώντας στη σημερινή ετυμηγορία του ΔΕΕ. Το ανώτατο δικαστήριο της ΕΕ έκρινε ότι η Ιρλανδία όντως παρείχε παράνομη κρατική ενίσχυση στην Apple, την οποία τώρα καλείται να ανακτήσει. Η αντίδραση της Apple ήταν άμεση. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της εταιρείας, Tom Parker, η Apple εκφράζει την απογοήτευσή της για την απόφαση, υποστηρίζοντας ότι το ζήτημα δεν αφορά το ποσό των φόρων που πληρώνει, αλλά σε ποια κυβέρνηση οφείλει να τους καταβάλει. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι πάντα πληρώνει όλους τους φόρους που οφείλει όπου δραστηριοποιείται και κατηγορεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ότι προσπαθεί να αλλάξει αναδρομικά τους κανόνες. Από την πλευρά της, η Επίτροπος Ανταγωνισμού της ΕΕ, Margrethe Vestager, εξέφρασε την έκπληξη και τη χαρά της για την απόφαση. Η Vestager τόνισε τη σημασία της απόφασης, λέγοντας ότι δείχνει στους Ευρωπαίους φορολογούμενους ότι μερικές φορές μπορεί να επιτευχθεί φορολογική δικαιοσύνη. Η υπόθεση αυτή αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας της ΕΕ να αντιμετωπίσει τις πρακτικές φοροαποφυγής μεγάλων τεχνολογικών εταιρειών. Η Vestager υπογράμμισε ότι η Επιτροπή θα συνεχίσει να πιέζει όταν εντοπίζει καταχρήσεις δεσπόζουσας θέσης και εξέφρασε την ελπίδα ότι οι εταιρείες θα προτιμήσουν να είναι συμμορφούμενες στο μέλλον. Η απόφαση του ΔΕΕ αποτελεί σημαντική νίκη για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και θέτει ένα ισχυρό προηγούμενο για μελλοντικές υποθέσεις φορολογικής συμμόρφωσης μεγάλων τεχνολογικών εταιρειών στην Ευρώπη. Η Apple και η Ιρλανδία έχουν τη δυνατότητα να ασκήσουν έφεση κατά της απόφασης του ΔΕΕ μόνο για νομικά ζητήματα, περιορίζοντας σημαντικά το πεδίο οποιασδήποτε μελλοντικής νομικής προσφυγής. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Πρόκειται για ένα σημαντικό ορόσημο στην προσπάθεια της Γηραιάς Ηπείρου να προωθήσει τη μετάβαση προς οικολογικότερες μορφές αυτοκίνησης. Από το 2021 έως το 2024, το ευρωπαϊκό δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων παρουσιάζει μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης περίπου 55,4%. Αυτή η εντυπωσιακή ανάπτυξη καταδεικνύει την ισχυρή δυναμική της Ευρώπης στην επέκταση των υποδομών για ηλεκτρικά οχήματα, καθιστώντας την Ευρώπη παγκόσμιο ηγέτη στη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση. Ωστόσο, παρά την ταχεία αυτή ανάπτυξη, η Ευρώπη απέχει ακόμη αρκετά από την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), η Ευρώπη θα χρειαστεί έως και 8,8 εκατομμύρια σημεία φόρτισης έως το 2030 ώστε να υποστηρίξει την αναμενόμενη αύξηση της υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων. Με πάνω από 900.000 σημεία φόρτισης σε λειτουργία στα μέσα του 2024, υπάρχει ακόμη σημαντικό κενό που πρέπει να καλυφθεί. Η κατανομή των σημείων φόρτισης σε όλη την Ευρώπη είναι σε μεγάλο βαθμό συγκεντρωμένη σε μερικές βασικές χώρες. Οι Κάτω Χώρες, η Γερμανία και η Γαλλία αντιπροσωπεύουν μαζί σχεδόν το ήμισυ του συνόλου των σημείων φόρτισης στην Ευρώπη. Η συγκέντρωση αυτή αντανακλά τόσο την ωριμότητα της αγοράς όσο και τις στρατηγικές επενδύσεις που έχουν πραγματοποιήσει τα εν λόγω κράτη. Οι Κάτω Χώρες διαθέτουν 169.216 δημόσια σημεία φόρτισης, αριθμός που αντιστοιχεί στο 19,5% του συνολικού δικτύου της Ευρώπης. Η ισχυρή δέσμευση της χώρας για την υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης, η οποία υποστηρίζεται από κυβερνητικά κίνητρα και ένα ισχυρό δίκτυο υποδομών, την καθιστά πρότυπο για άλλα έθνη. Η Γερμανία ακολουθεί σε μικρή απόσταση με 152.332 σημεία φόρτισης, ενώ η Γαλλία διαθέτει 119.481. Μαζί, οι χώρες αυτές είναι διαδραματίζουν κομβικό ρόλο στη διάδοση της ηλεκτροκίνησης, παρέχοντας εκτεταμένη κάλυψη σε αστικές και αγροτικές περιοχές. Παρά το σημαντικό αριθμό σημείων φόρτισης σε αυτές τις κορυφαίες χώρες, η κατανομή παραμένει άνιση. Οι πέντε κορυφαίες χώρες -Ολλανδία, Γερμανία, Γαλλία, Ηνωμένο Βασίλειο και Βέλγιο- φιλοξενούν την πλειονότητα των υποδομών ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη, ενώ σε άλλες περιοχές η κάλυψη είναι σαφώς πιο περιορισμένη. Ενώ η συνολική ανάπτυξη σε ολόκληρη την Ευρώπη ήταν σημαντική, οι επιμέρους χώρες παρουσίασαν διαφορετικούς ρυθμούς επέκτασης. Το Βέλγιο και η Φινλανδία κατέγραψαν ιδιαίτερα υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, με το Βέλγιο να παρουσιάζει αύξηση 190% και τη Φινλανδία 158% μεταξύ Ιανουαρίου 2023 και Ιουλίου 2024. Τα στοιχεία αυτά αναδεικνύουν τη δυναμική προώθηση της ηλεκτροκίνηση σε αυτές τις χώρες, παρόλο που εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μικρότερο ποσοστό του συνολικού δικτύου. Στην Ελλάδα παρατηρήθηκε εκπληκτική αύξηση των σημείων φόρτισης κατά 480% από το 2023 έως το 2024. Ωστόσο, παρά την εντυπωσιακή αυτή αύξηση, η Ελλάδα αντιπροσωπεύει μόνο το 1% περίπου των συνολικών σημείων φόρτισης στην Ευρώπη, γεγονός που αντικατοπτρίζει το ακόμη σχετικά μικρό μερίδιό της στο συνολικό δίκτυο. Η ποικιλομορφία των λύσεων φόρτισης στο δίκτυο της Ευρώπης επεκτείνεται για να καλύψει τις διαφορετικές ανάγκες των οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων. Μεταξύ του Ιουλίου 2023 και του Ιουλίου 2024, όλοι οι τύποι φορτιστών-AC, DC και HPC έχουν σημειώσει αξιοσημείωτη αύξηση. Οι φορτιστές εναλλασσόμενου ρεύματος, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 84% του δικτύου, είναι καθοριστικής σημασίας για τη συνήθη, πιο αργή φόρτιση, ιδίως σε αστικές περιοχές όπου τα οχήματα σταθμεύουν για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Από τον Ιούλιο του 2023 έως τον Ιούλιο του 2024, οι φορτιστές εναλλασσόμενου ρεύματος αυξήθηκαν κατά περίπου 10%. Οι ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος, που αποτελούν το 7% του δικτύου, είναι απαραίτητοι για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, καθώς προσφέρουν ταχύτερους χρόνους φόρτισης σε στρατηγικά σημεία κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων και μεγάλων διαδρομών. Ο αριθμός των γρήγορων φορτιστών DC αυξήθηκε κατά περίπου 15% κατά την ίδια περίοδο. Οι φορτιστές υψηλής ισχύος (HPC), οι οποίοι αποτελούν το 10% του δικτύου, σημείωσαν τη σημαντικότερη αύξηση, καθώς επεκτάθηκαν σχεδόν κατά 25%. Αυτοί οι φορτιστές είναι ζωτικής σημασίας για την αντιμετώπιση του ζητήματος της εμβέλειας των ηλεκτρικών οχημάτων, προσφέροντας εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, ιδίως σε περιοχές με μεγάλη κυκλοφορία. Το δίκτυο φόρτισης της Ευρώπης περιλαμβάνει ένα μείγμα δημόσιων και ημι-δημόσιων φορτιστών, καθένας από τους οποίους διαδραματίζει ζωτικό ρόλο στην υποστήριξη του αυξανόμενου αριθμού ηλεκτρικών οχημάτων. Οι δημόσιοι φορτιστές είναι οι πιο προσβάσιμοι, συνήθως βρίσκονται σε αστικά κέντρα, εμπορικά κέντρα και κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων, διαθέσιμοι σε οποιονδήποτε και ανά πάσα στιγμή. Οι ημι-δημόσιοι φορτιστές, ωστόσο, είναι ελαφρώς πιο περιορισμένοι. Αυτοί βρίσκονται συχνά σε ιδιωτικές ιδιοκτησίες, όπως χώροι στάθμευσης σε μεγάλες αποθήκες, καταστήματα ψιλικών, υπόγειους χώρους στάθμευσης, ξενοδοχεία και εστιατόρια. Ενώ αυτοί οι φορτιστές είναι διαθέσιμοι στο κοινό, η πρόσβαση υπόκειται σε ορισμένους όρους -όπως συγκεκριμένες ώρες λειτουργίας και άλλες παραμέτρους. Από τα μέσα του 2024, η πλειονότητα των σημείων φόρτισης της Ευρώπης είναι δημόσια (63%), διασφαλίζοντας ότι οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων έχουν ευρεία πρόσβαση σε εγκαταστάσεις φόρτισης σε ολόκληρη την ήπειρο. Ωστόσο, οι ημι-δημόσιοι (37%) φορτιστές διαδραματίζουν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στην υποστήριξη της υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων, ιδίως σε περιοχές όπου οι δημόσιες υποδομές είναι λιγότερο πυκνές. Τα αστικά κέντρα παραμένουν τα σημεία εστίασης της επέκτασης των υποδομών για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη, με τις ολλανδικές πόλεις να πρωτοστατούν. Το Άμστερνταμ, το Ρότερνταμ και η Χάγη βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, καταδεικνύοντας την αποφασιστικότητα της Ολλανδίας να προωθήσει την ηλεκτροκίνηση. Το Άμστερνταμ, με 13.286 δημόσια σημεία φόρτισης, είναι η πρώτη πόλη στην Ευρώπη με τα περισσότερα δημόσια σημεία φόρτισης. Το εκτεταμένο δίκτυο δημόσιων φορτιστών της πόλης υποστηρίζει τον στόχο της για μείωση των εκπομπών και προώθηση των βιώσιμων μεταφορών. Από κοντά ακολουθεί το Λονδίνο, με 11.321 σημεία φόρτισης, καθιστώντας το τη δεύτερη πιο εξοπλισμένη πόλη στην Ευρώπη. Το Ρότερνταμ και η Χάγη κατέχουν επίσης εξέχουσα θέση, με 8.538 και 6.967 σημεία φόρτισης αντίστοιχα, αναδεικνύοντας περαιτέρω την ολλανδική κυριαρχία στις υποδομές ηλεκτροκίνησης. Το Παρίσι, αν και υπολείπεται των ολλανδικών πόλεων, διαθέτει 6.546 σημεία φόρτισης, διατηρώντας ισχυρή παρουσία καθώς επεκτείνει γρήγορα το δίκτυό του. Εν τω μεταξύ, η Στοκχόλμη και το Γκέτεμποργκ, με 5.773 και 5.067 σημεία φόρτισης αντίστοιχα, φανερώνουν ότι η Σουηδία προσεγγίζει σοβαρά την υποστήριξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Το Όσλο και η Αμβέρσα, με 4.205 και 3.983 σημεία φόρτισης, συμπληρώνουν τον κατάλογο, καταδεικνύοντας την επέκταση των δικτύων υποδομών ηλεκτροκίνησης σε όλη την Ευρώπη. Αυτή η κυριαρχία των ολλανδικών πόλεων έρχεται να επιβεβαιώσει τις στρατηγικές επενδύσεις των Κάτω Χωρών σε υποδομές φόρτισης, γεγονός που καθιστά τη χώρα πρότυπο για την υπόλοιπη Ευρώπη. Οι συντονισμένες προσπάθειες αυτών των πόλεων φανερώνουν ότι η τοπική αυτοδιοίκηση, υποστηριζόμενη από εθνικές πολιτικές, μπορεί να προωθήσει αποτελεσματικά τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, διασφαλίζοντας ότι τόσο τα αστικά κέντρα όσο και οι γύρω περιοχές είναι καλά εξοπλισμένα για να υποστηρίξουν τον αυξανόμενο αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων. Ενώ η πρόοδος της Ευρώπης στην επέκταση του δικτύου φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων είναι εντυπωσιακή, παραμένουν σημαντικές προκλήσεις. Ο στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για 8,8 εκατομμύρια σημεία φόρτισης έως το 2030 απαιτεί συνεχή και επιταχυνόμενη προσπάθεια για την ανάπτυξη υποδομών. Ο εξορθολογισμός του ρυθμιστικού πλαισίου είναι απαραίτητος για τη διευκόλυνση της ταχύτερης ανάπτυξης σταθμών φόρτισης. Οι ισχύοντες κανονισμοί μπορούν να επιβραδύνουν τη διαδικασία εγκατάστασης, εμποδίζοντας το ρυθμό ανάπτυξης που απαιτείται για την κάλυψη των μελλοντικών απαιτήσεων. Η επέκταση της χωρητικότητας του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας είναι ζωτικής σημασίας για την υποστήριξη του αυξανόμενου αριθμού ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό περιλαμβάνει επενδύσεις σε τεχνολογίες έξυπνου δικτύου και συστήματα Vehicle-to-Grid (V2G), τα οποία μπορούν να βοηθήσουν στη διαχείριση του αυξημένου φορτίου και στην ενσωμάτωση περισσότερης ανανεώσιμης ενέργειας στο δίκτυο. Η διασφάλιση της δίκαιης κατανομής των υποδομών φόρτισης σε όλες τις περιφέρειες είναι ζωτικής σημασίας. Ενώ τα αστικά κέντρα υποστηρίζονται σε βαθμό ικανοποιητικό, πολλές αγροτικές και απομακρυσμένες περιοχές παραμένουν υποεξυπηρετούμενες. Η αντιμετώπιση αυτής της ανισορροπίας θα απαιτήσει στοχευμένες επενδύσεις και συνεργασία μεταξύ των κυβερνήσεων και των ενδιαφερόμενων φορέων του ιδιωτικού τομέα. Η επιτυχία της Ευρώπης να ξεπεράσει τα 900.000 σημεία φόρτισης αποτελεί ένα ορόσημο που αντανακλά την ηγετική θέση της ηπείρου στην παγκόσμια στροφή προς την ηλεκτροκίνηση. Η ταχεία επέκταση των υποδομών φόρτισης, η ποικιλία των λύσεων φόρτισης και η σημαντική αύξηση των σταθμών φόρτισης υψηλής ισχύος υπογραμμίζουν την πρόοδο που έχει σημειωθεί στην υποστήριξη της ευρείας υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, ο δρόμος παραμένει μακρύς. Προκειμένου να διατηρήσει την ηγετική της θέση στην επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων, η Ευρώπη πρέπει να συνεχίσει να επενδύει στην υποδομή φόρτισης, διασφαλίζοντας ότι μπορεί να ανταποκριθεί στις μελλοντικές απαιτήσεις και να υποστηρίξει τους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Πλέον, βάρος πρέπει να δοθεί στη διατήρηση αυτής της δυναμικής, στην αντιμετώπιση των προκλήσεων που παραμένουν και στη διασφάλιση ότι τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης θα είναι προσβάσιμα σε όλους τους Ευρωπαίους. Καθώς το ευρωπαϊκό δίκτυο ηλεκτροκίνησης συνεχίζει να αναπτύσσεται, θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην ευρεία υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων, καθιστώντας τις καθαρότερες και πιο πράσινες μεταφορές πραγματικότητα για εκατομμύρια ανθρώπους σε ολόκληρη την ήπειρο. Το μέλλον της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη είναι λαμπρό, αλλά θα απαιτήσει συνεχή προσπάθεια, καινοτομία και συνεργασία σε όλους τους τομείς, προκειμένου να αξιοποιηθούν πλήρως οι δυνατότητές της. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

H εταιρεία προωθούσε τη δική της υπηρεσία σύγκρισης αγορών, υποβιβάζοντας τις προτάσεις των ανταγωνιστών της. Η Google έχασε την Τρίτη την ύστατη έφεση που είχε καταθέσει κατά της ποινής την οποία της είχε επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση, εγκαλώντας τη για την παροχή αθέμιτου πλεονεκτήματος στις δικές της προτάσεις αγορών έναντι των ανταγωνιστών της, όπως αυτές εμφανίζονταν μέσα από τα αποτελέσματα αναζήτησης. Η έκβαση αυτή τερματίζει μια μακρόχρονη υπόθεση, στο πλαίσιο της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας που έχει θεσπίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση και συνοδεύτηκε από ένα υψηλότατο πρόστιμο. Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ) επικύρωσε την απόφαση κατώτερου δικαστηρίου, απορρίπτοντας την έφεση της εταιρείας κατά της ποινής ύψους 2,4 δισεκατομμυρίων ευρώ από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την καθ' ύλη αρμόδια αρχή επιβολής της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας εντός του μπλοκ των 27 χωρών. «Με τη σημερινή του απόφαση, το Δικαστήριο απορρίπτει την έφεση και συνεπώς επικυρώνει την απόφαση του Γενικού Δικαστηρίου», ανέφερε το δικαστήριο σε δελτίο Τύπου όπου παρουσιάζει το σκεπτικό της απόφασής του. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε επιβάλει πρόστιμο στον τεχνολογικό κολοσσό το 2017, λόγω της αθέμιτη, όπως υποστήριζε, προώθησης των χρηστών στη δική της υπηρεσία, το Google Shopping, λειτουργώντας σε βάρος των ανταγωνιστών της. Το συγκεκριμένο, ήταν ένα από τα τρία πρόστιμα ύψους πολλών δισεκατομμυρίων ευρών που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στη Google στη διάρκεια της περασμένης δεκαετίας, καθώς οι Βρυξέλλες άρχισαν να αυστηροποιούν το πλαίσιο ελέγχου των πρακτικών της τεχνολογικής βιομηχανίας. «Είμαστε απογοητευμένοι από την απόφαση του Δικαστηρίου, η οποία αφορά ένα πολύ συγκεκριμένο σύνολο γεγονότων», ανέφερε η Google σε σύντομη δήλωσή της. "Ήδη από το 2017 προχωρήσαμε σε αλλαγές προκειμένου να συμμορφωθούμε με την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η προσέγγισή μας λειτουργεί με επιτυχία εδώ και περισσότερα από επτά χρόνια, εξασφαλίζοντας δισεκατομμύρια κλικ για πάνω από 800 υπηρεσίες σύγκρισης αγορών." Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Χ, ιδιοκτησίας του Μασκ, συμφώνησε να πάψει να επεξεργάζεται τα προσωπικά δεδομένα των πολιτών της Ε.Ε. με σκοπό την εκπαίδευση του chatbot που αναπτύσσει η εταιρεία. Η Επιτροπή Προστασίας Δεδομένων της Ιρλανδίας (DPC) ανακοίνωσε την Τετάρτη τη δέσμευση της εταιρείας να προχωρήσει στη διαγραφή των προσωπικών δεδομένων των χρηστών από την Ε.Ε. που περιέχονται σε δημόσιες αναρτήσεις στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X της και τα οποία συλλέχθηκαν κατά το διάστημα μεταξύ 7 Μαΐου και 1 Αυγούστου 2024. Η διαμάχη ξεκίνησε τον Αύγουστο, όταν η DPC κατέθεσε αίτημα στο Ανώτατο Δικαστήριο της Ιρλανδίας, αιτούμενη να εμποδίσει τη X να επεξεργαστεί τα δεδομένων που είχε συλλέξει, προς χρήση στο μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης το οποίο αναπτύσσει η εταιρεία του Ίλον Μασκ. Οι ιρλανδικές αρχές επικαλούνταν τους περιορισμούς τους οποίους έχει επιβάλλει η Ε.Ε. για την προστασία των δεδομένων, υποστηρίζοντας ότι οι ενέργειες της X παραβίαζαν τα δικαιώματα των χρηστών. Η υπηρεσία προστασίας δεδομένων της Ιρλανδίας λειτουργεί ως η κύρια ρυθμιστική αρχή της Ε.Ε. ως προς τις δραστηριότητες της X, καθώς η εταιρεία διατηρεί τα κεντρικά ευρωπαϊκά γραφεία της στη συγκεκριμένη χώρα. Η DPC δήλωσε ότι είναι η πρώτη φορά που μια κορυφαία υπηρεσία της Ε.Ε. αναλαμβάνει τέτοιου είδους δράση απέναντι σε μια διαδικτυακή πλατφόρμα. Μετά την αρχική κίνηση της DPC, η X συμφώνησε να αναστείλει προσωρινά τη χρήση των δεδομένων για την εκπαίδευση του Grok - μια δέσμευση η οποία από την Τετάρτη κατέστη οριστική, οδηγώντας την DPC να τερματίσει την προσφυγή της στα δικαστήρια. Η DPC ζήτησε επίσης από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Προστασίας Δεδομένων σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης να ξεκινήσει μια συζήτηση σχετικά με τις ισορροπίες μεταξύ της ανάγκης προστασίας των προσωπικών δεδομένων και της εκπαίδευσης μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης. Πρόκειται για ζήτημα το οποίο κατά τους τελευταίους μήνες έχει προκαλέσει μια σειρά από διαμάχες μεταξύ των ρυθμιστικών αρχών και των εταιρειών τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των X και Meta. «Η DPC ελπίζει ότι η γνωμοδότηση που θα προκύψει θα επιτρέψει την έγκαιρη, αποτελεσματική και συνεπή πανευρωπαϊκή ρύθμιση του τομέα αυτού ευρύτερα», δήλωσε ο Ντέιλ Σάντερλαντ, επίτροπος της DPC, σε δελτίο τύπου. «Παράλληλα, θα υποστηρίξει τη διαχείριση ορισμένων καταγγελιών που έχουν υποβληθεί/διαβιβαστεί στη DPC» σχετικά με το επίμαχο ζήτημα. Yπενθυμίζεται πως ανάλογη εξέλιξη είχε το ζήτημα που προέκυψε και με τη διαχείριση των προσωπικών δεδομένων των Ευρωπαίων χρηστών από τη Meta, για την εκπαίδευση των δικών της μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε κρατική ενίσχυση ύψους 5 δισεκατομμυρίων ευρώ από τη Γερμανία για τη στήριξη του πρώτου εργοστασίου παραγωγής τσιπ της TSMC στη Δρέσδη. Πρόκειται για μια κίνηση-ορόσημο στην προσπάθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης να ενισχύσει την παρουσία της στην παγκόσμια αγορά ημιαγωγών. Το νέο εργοστάσιο, με την επωνυμία European Semiconductor Manufacturing Company (ESMC), αποτελεί μια κοινοπραξία μεταξύ του ταϊβανέζικου κολοσσού TSMC και τριών ευρωπαϊκών εταιρειών: της ολλανδικής NXP και των γερμανικών Bosch και Infineon. Η TSMC θα κατέχει το 70% του εργοστασίου, ενώ οι ευρωπαϊκές εταιρείες θα έχουν από 10% η καθεμία. Η επένδυση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Νόμου για τα Τσιπ (EU Chips Act), μιας φιλόδοξης πρωτοβουλίας που στοχεύει να αυξήσει το μερίδιο της ΕΕ στην παγκόσμια παραγωγή ημιαγωγών στο 20% μέχρι το 2030. Το ποσό των 5 δισεκατομμυρίων ευρώ αποτελεί τη μεγαλύτερη επιχορήγηση που έχει δοθεί μέχρι στιγμής στο πλαίσιο αυτού του νόμου, καλύπτοντας περίπου το μισό της συνολικής επένδυσης που απαιτείται για το εργοστάσιο. Το ESMC θα παράγει τσιπ υψηλής απόδοσης, βασισμένα σε πλακίδια πυριτίου 300mm με μεγέθη κόμβων 28/22nm και 16/12nm. Θα χρησιμοποιεί τεχνολογία τρανζίστορ φαινομένου πεδίου (FinFET), η οποία βελτιώνει την απόδοση και την ενεργειακή αποδοτικότητα. Με πλήρη λειτουργική ικανότητα που αναμένεται να επιτευχθεί έως το 2029, το εργοστάσιο θα παράγει 480.000 silicon wafers ετησίως, τα οποία θα χρησιμοποιούνται κυρίως σε εφαρμογές για την αυτοκινητοβιομηχανία και τη βιομηχανία. Ένα καινοτόμο χαρακτηριστικό του ESMC είναι ότι θα λειτουργεί ως "ανοιχτό εργοστάσιο". Αυτό σημαίνει ότι οποιοσδήποτε πελάτης, πέραν των τεσσάρων μετόχων, θα μπορεί να παραγγείλει συγκεκριμένα τσιπ. Η Ευρωπαία Επίτροπος Ανταγωνισμού, Margrethe Vestager, τόνισε ότι αυτό θα διασφαλίσει την ευρεία πρόσβαση σε ενεργειακά αποδοτικά τσιπ, συμπεριλαμβανομένων μικρότερων εταιρειών και νεοφυών επιχειρήσεων, περιορίζοντας παράλληλα πιθανές στρεβλώσεις του ανταγωνισμού. Η προσέλκυση παγκόσμιων τεχνολογικών κολοσσών αποτελεί κρίσιμο μέρος της στρατηγικής της ΕΕ για την αύξηση της εγχώριας παραγωγής ημιαγωγών. Εκτός από την TSMC, η Intel έχει επίσης δεσμευτεί να κατασκευάσει ένα μεγα-εργοστάσιο αξίας 30 δισεκατομμυρίων ευρώ στη Γερμανία για την παραγωγή προηγμένων τσιπ. Ωστόσο, η υλοποίηση αυτού του σχεδίου δεν είναι εγγυημένη, δεδομένων των πρόσφατων οικονομικών προβλημάτων της εταιρείας, και όχι μόνο. Παρά τις φιλόδοξες προσπάθειες, η επίτευξη των στόχων της ΕΕ παραμένει αβέβαιη. Ο έντονος παγκόσμιος ανταγωνισμός και το ασταθές γεωπολιτικό τοπίο δημιουργούν σημαντικές προκλήσεις. Η ικανότητα της Ευρώπης να προσαρμοστεί σε αυτές τις συνθήκες και να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της στον τομέα των ημιαγωγών θα είναι καθοριστική για την επίτευξη του στόχου του 20% της παγκόσμιας παραγωγής μέχρι το 2030. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο