sattack

Εγώ πάντα βάζω σαν νο1 προτεραιότητα την κυρία κάμερα. Αν δεν υπάρχει διαφορά εκεί, τότε ποιο "κολλάει" λιγότερο, και μετά ποιο κρατάει πιο πολύ η μπαταρια. But that's just me. (Επειδή είπες τι θα κάνατε εσείς).

Οκ. Οπότε πάλι δεν αλλάζει κάτι στην πράξη. Η απλη 5070 αποκλείεται. Ή μια 5070 Τi θα προσπαθήσεις να βρεις, ή μια 5080 αν κανεις την υπέρβαση. Κοίταζε το amazοn.de για προσφορές. Ή το amazing.co.uk που κάτι περίεργα κάνει με τον ΦΠΑ στις αποστολές από το ίδιο το amazon , και κάποιοι φίλοι εδώ έχουν πετυχει κάποιες καλές προσφορές. Εκτός αν πας για μεταχειρισμένη , όπου εκεί δεν μπορεί να σου προτείνει κάποιος κάτι. Είναι τι θα βρεις.

Μάλλον τα στέλνει από το Καρπενήσι. 😅

Ναι, αλλά είδες πιο πάνω τη φώτο της παραγγελίας του φίλου? Έχει 9070 απλή με τιμή 538Ε!!! 17Ε είναι τα έξοδα αποστολής. 11Ε κάποια χρέωση για εγγύηση νομισματικής ισοτιμίας. Και 72Ε "import fees deposit". 72/538 είναι 13.4%. Αυτό τώρα αποκλείεται να έχει εκεί μέσα ελληνικό ΦΠΑ. Ειναι μόνο για τους δασμούς εισαγωγής. (Και επειδή λεει "deposit", αφήνει ενα υπονοούμενο οτι μπορεί να μην είναι το τελικό ποσό και να σου ζητήσουν περισσότερα για δασμους?) Οπότε που είναι ο ελληνικός ΦΠΑ εκεί μέσα? Στα 538Ε έχει μέσα και ΦΠΑ?!!! Δηλαδή πουλάνε την απλή 9070 στα 434Ε χωρίς ΦΠΑ?!!!

Οχι, δεν ρώτησα για αποφορολογηση. Ρώτησα για το που ειναι ο ΦΠΑ, γιατι δεν βλέπω να γράφουν κάτι. Και αναρωτιέμαι μηπως τυχόν έρθει μετά καμμια έξτρα χρέωση για ελληνικό ΦΠΑ. (Ή αν πάει σε άλλη χώρα της ΕΕ, να βάλουν εκεί μετά τον ντόπιο ΦΠΑ και να του έρθει μετά του αγοραστή ο έξτρα λογαριασμός).

Τι ισχύει με το ΦΠΑ σε παραγγελίες απο το Αγγλικό Amazon?

Οι McLaren συνεχίζουν από πέρυσι να κουτουλάνε την ταμπέλα με το νο1. Μαλλον το 'χουν για γούρι!

O Norris αν δεν περάσει θα ειναι 2ος στην ισοβαθμία?

Τι έγινε ο Russell?

Όλοι μέσα εκτος απο piastri? Λες να εχασε τη νίκη? --edit. Δεν το είδα καλά. Χαμός με τα διαφορετικα ελαστικά!

Ο Max εχει και 2ο hard

Λες να της έκατσαν της Ferrari οι θερμοκρασίες πιστας και οι νέες πιέσεις των ελαστικών και να πάει καλά?

Εβαλε κίτρινα Μ ο Ver. Αρα χάλια το H.

Και ο Ham ανεβαίνει αθόρυβα!

Ο Lec κυνηγάει τον Nor τωρα!

Ειναι high deg race. Hard θα βάλουν και θα ελπίζουν να εκμεταλλευτουν tyre Delta στο τελος.

Εχει 2 hard. Οι αλλοι εχουν μονο 1 hard.

O Lec ειναι κοντα στους 2 πρώτους τωρα. Οποτε ισως τελικά κάτι να κερδίσει. Δεν ειναι οτι θα κανει μόνο 1 πιτστοπ. Μπορει να κερδίσει απο tyre delta

Norris πριν το Quali: "δεν είμαστε και τόσο μπροστά από τις άλλες ομάδες όσο λένε. Να δούμε..." Norris μετά το Quali: "ο Oscar μάλλον θα ρίξει γύρο σε όλους τους άλλους, οπότε εγώ πρέπει να προσπαθήσω να βγω 2ος." 😅

😅

Πάλι μέσα πέφτουνε? (RB) 😆

O Max ειπε: αν ήμουν στη McLaren ουτε που θα με βλέπατε. Εκτος απο τον Norris, αναρωτιέμαι αν υπαρχει άλλος στον πλανήτη που να διαφώνησε. 😅

Δεν θέλω να επεκταθώ σε λεπτομέρειες που θα εκτροχιασουν το θεμα. Όμως σχετικό με το θέμα ειναι πως βλέπει τη F1 ο κάθε κατασκευαστής κινητήρων και οι ομάδες και η FIA σαν σύνολο πως το αντιμετωπίζουν αυτό. Λοιπόν νομίζω οτι μπορούμε να πάρουμε σαν σίγουρο οτι: - οι ομάδες και η FIA ήθελαν και θέλουν να έχουν πολλούς κατασκευαστές κινητήρων και ει δυνατόν απο μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανιες. Οποτε αποφασίζουν την engine formula με αυτο το σκεπτικό. - η μεγάλη δημοσιότητα της F1 που εκτοξεύτηκε τα τελευταία χρόνια χαρη στη Liberty Media, τραβάει πολλές εταιρίες και αυτοκινητοβιομηχανιες. - η Audi αποφάσισε πριν λιγα χρονια να μπει, με το σκεπτικό ότι θα βοηθήσει τη φιρμα της η δημοσιότητα (όπως τη Merc) και ότι οι νέοι κινητήρες 50% ICE V6 - 50% EV μόνο με ΜGU-K (και κατάργηση του παντελως άσχετου ΜGU-H, που μόνο δυσκολίες έβαζε και κανένα πρακτικό όφελος), θα έχουν σχέση με το μέλλον της αυτοκίνησης. Το θέμα είναι οτι τώρα πολλά έχουν αλλάξει μέσα στην Audi και πιθανόν να το έχουν μετανοιώσει και να θελουν να βγουν... - παρομοίως η Honda που είχε αποφασίσει να βγει και πούλησε την IP στη RB Powertrains, δελεάστηκε και αυτή απο τους νέους κανονισμούς του 2026 για να ξαναμπεί. (Παλια της τέχνη κόσκινο....). - η Ferrari εχει αλλο business model στην αυτοκίνηση και θα ειναι μεσα στη F1 οτι και να γίνει. - η RB, αυτη κι αν εχει αλλο business model τελείως άσχετο με την αυτοκίνηση, οπότε κι αυτή θα είναι μέσα ανεξάρτητα από τους κανονισμούς του κινητήρα, και για αυτο αναγκαστηκε να αγοράσει την ΙΡ της Honda, όταν εκείνη είχε αποφασισει να φύγει. - η Merc ειναι στα αληθεια 3 εταιρείες. Η αυτοκινητοβιομηχανια, η εταιρεία που φτιάχνει το σασί όπου ειναι μοιρασμένη κατά 33% σε Merc-Τοτο-Ineos και η εταιρεία κινητήρων που ειναι 100% της Merc (δεν το ειχα γραψει καλά πιο πανω), αλλα λειτουργεί ανεξάρτητα. Η Merc ότι και να αποφασισει σαν αυτοκινητοβιομηχανια, οι άλλες 2 εταιρείες που λειτουργούν ανεξάρτητα στη F1 θα συνεχίσουν. Το πολυ πολυ να πουλησει η Μerc το 33% που εχει στην εταιρεία σασι και το 100% που εχει στην εταιρεία κινητήρων. Επειδή δεν ειναι εσωτερικό project μέσα στα εργοστάσια της για να το κλείσει απλώς. - η Renault τα παράτησε στους κινητήρες και το εργοστάσιο που είχε για κινητήρες θα το αφιερώσει αλλου. Το έκανε μόνο λόγω του οτι δεν ηταν ανταγωνιστικη ή αποφάσισε οτι δεν ειχε και καμμια σχέση με το μέλλον της σαν αυτοκινητοβιομηχανια? - η GM αμφιβάλω αν ξέρει κανείς τι εχουν στο μυαλό τους. Και έτσι κι αλλιως σε αυτες τις τεραστιες εταιρείες, κατι σκέφτεται ενα στελεχος, και μετα απο 1-2 χρονια φευγει απο την εταιρεία και παιρνει τη θέση του άλλος, που εχει αλλες ιδέες και αλλαζει τα παντα... Οποτε υπαρχουν αυτοί που έτσι κι αλλιως θα μείνουν, αυτοί που το συνδέουν με το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανιας τους, και η FIA και οι ομάδες σαν σύνολο που προσπαθούν όλα αυτά να τα συνδιασουν. Ομως τωρα οι εξελίξεις στην αυτοκινητοβιομηχανια ειναι ραγδαίες, και για αυτο τα σχέδια που είχαν κανει πριν λιγα χρονια, μετα βγαίνουν άκυρα. Θα δούμε πως θα πάει.

Η F1 πλέον δεν έχει καμμία σχέση με την εξέλιξη του αυτοκινήτου. Τελείωσε αυτό. Σε 2-3 χρόνια το πολύ κανένας δεν θα ασχολείται πλέον με κινητηρες εσωτερικής καύσης στα καθημερινά αυτοκίνητα. Το δε 2031 θα ειναι αστείο και σαν σκέψη. Αν κάποιους τους ένοιαζε η σχέση με την εξέλιξη του αυτοκινήτου, τοτε θα ασχολουντουσαν με την Formula E και θα παραταγαν την F1. Όμως η F1 εχει νόημα σαν show και νοσταλγία. Οπότε ας το πάρουν απόφαση και ας βάλουν ή V10 ή V8, ή ατμοσφαιρικό ή turbo, σκέτο ή με λίγο KERS, και με πρωταρχικό μελημα μια μεγάλη μείωση των εξωτερικων διαστάσεων, γιατι το dirty air εχει σκοτώσει το θέαμα. Ότι και να αποφασίσουν τώρα, με την Audi και τη Honda να λένε οτι (ξανα)μπήκαν στη F1 λόγω της μεγαλύτερης ηλεκτροκινησης 50% του 2026, σε 2-3 χρονια θα πάνε για βρούβες τα hybrid πλάνα τους. Ή θα τα παρατήσουν, ή θα πάνε στη Formula E. Η Ferrari και η Red Bull που εχουν αλλο business plan θα μείνουν. Και η "Mercedes" το ιδιο, μιας και ειναι αυτόνομη εταιρεία (πρώην Ilmor) που μόνο 33% έχει η Merc, και καμμια ουσιαστικη σχεση με τους τεχνικους που δουλευουν στην Αγγλια. Ακόμα και αν αποφασισει να πουλησει η Merc το μειοψηφικό ποσοστό της και να φύγει, θα το αγοράσουν αλλοι και θα συνεχίσουν στο F1 circus.

ευχαριστω. τελικα ειχα παρει ηδη το 1ο και παει καλα. ειναι ευχαριστημενη. αυτο