alexandrosbak

5w30 σε 30 διαφορετικά οχήματα με 1KR κινητήρα απο το 2010 [ενοικιαζόμενα]. Το ίδιο και στα ιαπωνέζικα ξαδερφάκια [Pixo-Celerio-Alto κλπ] Παρόλο που πολλές εταιρίες το έχουν γυρίσει σε 0w, προσωπικά συνεχίζω με 5w και προς το παρόν φαίνεται να επιβεβαιώνομαι.

Έχω αντλία από τα τέλη του 19. Με μεγάλη βεβαιότητα θα σου πω πως, η αντλία σου θα λειτουργεί πιο αποδοτικά αν πρακτικά δουλεύει μόνιμα, αλλά στις χαμηλότερες δυνατές στροφές. Τι σημαίνει αυτό; Θα πρέπει να βρεις το ποια είναι η ιδανική θερμοκρασία των νερών στο κύκλωμα της θέρμανσης για κάθε επίπεδο εξωτερικής θερμοκρασίας, έτσι ώστε αφενός το σπίτι να ζεσταίνεται, αλλά με όσο πιο αργό ρυθμό γίνεται. Συγκεκριμένα, εγώ έχω σε σπίτι στους πρόποδες της Πεντέλης, παραδοσιακό καλοριφέρ με αντλία μεσαίων θερμοκρασιών και την έχω ρυθμίσει ως εξής: - εξωτερική θερμοκρασία 13 και άνω: 45 βαθμοί στα νερά - εξωτερική θερμοκρασία 5-13: 48 βαθμοί στα νερά - εξωτερική θερμοκρασία <5: 52 βαθμοί στα νερά Φαντάσου πως όταν η θερμοκρασία είναι στους 6-7 βαθμούς, η αντλία λειτουργεί σχεδόν μόνιμα και όσο ο θερμοστάτης δίνει εντολή να μην γυρίζουν τα νερά στο κύκλωμα γιατί έχει πιαστεί η ζητούμενη θερμοκρασία χώρου, η αντλία ζεσταίνει τα νερά του buffer, και άρα πρακτικά λειτουργεί σχεδόν μόνιμα, αλλά πάντα σε χαμηλό φορτίο. Θέλει αρκετή παρακολούθηση από μεριάς σου για να καταλήξεις στο ποιές είναι οι βέλτιστες ρυθμίσεις. Η λογική είναι, ο θερμοστάτης σου να δίνει εντολή να μένει ανοιχτή για όσο περισσότερο γίνεται χωρίς όμως το σπίτι να παγώνει. Τότε, είσαι σε καλό σημείο. Ελπίζω να σε βοήθησα

τόσοι και τόσοι "γνώστες" θα ανοίξουν επιτέλους κερκόπορτες προς καλοθελητές! Αμέ γιατί όχι

νέα εφαρμογή Εύδοξος. Δηλαδή περίπου νέα, μιας και το 2010 για πρώτη φορά πήρα συγγράματα μέσω αυτής.

Από όσο βλέπω σε προηγούμενα σχόλιά σου στα οποία αναφέρεσαι "στην Toyoda" [ενώ αγνοείς προφανώς ότι πρόκειται για τον επικεφαλής της Toyota] μάλλον στοιχειώδΕΙς γνώσεις λείπουν σε εσένα. Επί της ουσίας, δεν έχω παρατηρήσει κάποια λυσαλέα αντι-ηλεκτρική προπαγάνδα στο newsauto, εκτός και αν θεωρούμε πως αν κάποιος δεν ευλογεί τα γένια της ηλεκτροκίνησης, αυτό σημαίνει ότι "κάτι δεν πάει καλά στα άρθρα τους", "το μεροκάματο να βγαίνει" κλπ.

λυσσαλέα κιόλας.;;;

..έχουν ήδη δεσμευτεί μακροπρόθεσμα για ένα μέλλον αποκλειστικά ηλεκτρικό. Τα R&D των κολοσσών επιβεβαιώνουν τον TOYODA [BMW-->Hydrogen,Stellantis-->Hydrogen,Daimler-->Hydrogen] και κανένας πέραν του V.A.G δεν αποδέχεται τον εξηλεκτρισμό ως αποκλειστικό μέλλον. Μάλιστα, τελευταία και το VAG πήγε προς τα πίσω κατα 5 χρόνια τον στόχο για λήξη παραγωγής ΜΕΚ

Το μόνο που πρέπει να σε απασχολεί είναι ότι θα αποζημιωθείς. Το ότι θα προσπαθήσουν να σε καθυστερήσουν όσο μπορούν είναι δεδομένο ως πάγια τακτική των ασφαλιστικών. όσο πιο πολύ πιέζεις, τόσο πιο γρήγορα θα σε πάρουν στα σοβαρά λέει η εμπειρία. Από κει και πέρα, η όποια προσπάθεια να επιρριφθούν ευθύνες σε εσένα [όπως κάνει ο κάθε οδηγός που δεν θέλει να παραδεχτεί το λάθος του] τακτοποιήθηκαν από τον αστυνομικό σε πρώτο χρόνο και δεν είναι τίποτα αμφισβητήσιμο. Δεν έχεις να ανησυχείς για τίποτα. Απλώς υπομονή

επιτέλους magsafe

θύρα? υποδοχή ίσως;

Κανένας δεν βλέπει αν χρωστάς ή όχι. Είναι άστοχο το σκεπτικό

θα δούμε εξαιρετικά πράγματα μέσα στον επόμενο χρόνο απο το Praktiker... αρκετά καλό το deal

samsung και Chip... no comments

βγάλτε χολή τώρα!!!

πως είναι δυνατόν να λέμε οτι διαρκώς η ποιότητα πέφτει; όπως γράφτηκε και παραπάνω δεν το "έκρυψαν" τον πρώτο χρόνο της εγγύησης για να κάνουν τους κινέζους μετά. Απο την πλευρά του πελάτη αυτό είναι μια καλή αντιμετώπιση [απο όποια εταιρία και αν προέρχεται] Επίσης να έχουμε στο νού μας οτι η τεχνολογία είναι διαρκής αγώνας και προφανώς στον αγώνα υπάρχουν και αστοχίες.