dimkin

gaming keyboard η gaming set (mouse+Kb) για τον μικρο που θελει να παιζει fortnite. κατι vfm οχι corsair με 150 ευρω.

έχει καταφέρει κανείς να συνδέσει ασύρματα ακουστικα με bluetooth dongle σε Xbox Series X/S και αν ναι με ποιο dongle?

καλησπέρα, θα ήθελα να παρακαλέσω για μια βοήθεια. η γυναίκα μου πήγε και παρήγγειλε το nintendo switch lite για τον μικρό χωρίς να μου πει τίποτα - το πλήρωσε και με καπέλο απο το public- και τώρα έχει έρθει χωρίς παιχνίδια και ο φουκαράς πρέπει να βγάλει το φίδι απο την τρύπα. υπάρχουν δωρεάν παιχνίδια? αξίζει η συνδρομή nintendo? απο οτι καταλαβαίνω σου δίνει πρόσβαση σε classics? καμμιά πρόταση για παιχνίδια? κατεβάσαμε το demo του sonic και ζητάει 60 ευρώ για όλο το παιχνίδι. insult to injury οταν έχουμε xbox S με gamepass για 3 χρόνια...

για αυτό υπάρχει η εγγύηση για τέτοιες περιπτώσεις.

κοιτάω για 27" οθόνη για χρήση γραφείου. επειδή δεν πρόλαβα την προσφορα της dell S2721HS στα 147 ευρώ, βρίσκω την S2721HN στα 159 ευρώ που απο οτι βλέπω δεν εχει display port και ρύθμιση καθ ύψος η αντίστοιχα την παρακάτω samsung στα 137 ευρώ. αξίζει τα 20 παραπάνω η DELL η καποια άλλη πρόταση για την παραπάνω χρήση σε αυτό το εύρος τιμης? https://www.skroutz.gr/s/28188668/Samsung-F27T350FHR-IPS-Monitor-27-FHD-1920x1080-με-Χρόνο-Απόκρισης-5ms-GTG.html https://www.exclusivestores.gr/dell/dell_product_compare.asp?comparison1=209-80-DEMSS2721HN&comparison3=209-80-DEMSS2721H&comparison5=209-80-DEMSS2721HS&omada2=1110

ξαναμπηκαν οι τιμες προσφορας. οποιος ψηνεται ακομα να κάνει κινηση μην λεει μετα οτι δεν προλαβε. δείτε και την απολλο για τους ψηλους. ειναι 20 εκατοστα ψηλοτερη. για σενα λεω φιλε μου ακυρο τλκ οταν πας στο καλαθι βγαζει ανεβασμενες μιλησα με υποστήριξη και μου ειπανε διαρκεια προσφοράς 23-27 νοεμβριου και οτι μπορώ να στείλω email στο eshop@dromeas.gr να το εξετάσει ο εμπορικός διευθυντής απο δευτέρα. στις εκπτωτικες περιόδους δινουν 25% και στο blackfriday 40%.

μιλούσα τώρα με την υποστήριξη δρομέα. για παιδιά που ειναι ψηλά μου προτείνανε και το apollo που ειναι οντως μεγαλύτερο κάθισμα αλλα ξεκινάει και απο τα 323 ευρώ με φουλ πλάτη.

και εγω σκεφτόμουνα για δερμα, αλλα μετά είδα την επιφάνεια που θα καλύπτει το δέρμα και τα 140 ευρώ μου φάνηκαν υπερβολικά. τλκ στα υφασματα εχουμε καταλήξει καπου? το ύφασμα στη μπλε καρέκλα παραπάνω κατεμε φαίνεται φτηνιαρέ δυστυχώς. εχει ρωτήσει κανείς τι είναι το πλάτος στα τεχνικά χαρακτηριστικα? π.χ. ο τυπος 5 υφασμα έχει μεγαλύτερο πλάτος

απευθύνεται μονο σε νεους πελάτες. κρατας τον αριθμο με φορητότητα. γενικα να έχετε υπόψη ολες οι εταιρίες κινητής ειναι λαμόγια. μολις πάς στο δίκτυο τους σε θεωρούν δεδομένο και δίνουν προσφορές μόνο στους νέους πελάτες για να τους προσελκύσουν και κοροϊδία στους υπάρχοντες. οπότε καθε φορά που λήγει το συμβόλαιο μεταφορά σε άλλο πάροχο για καλύτερους όρους.

τα 10 ευρω διαφορά τιμής δεν αποτελεί λόγο για μένα να αγοράσεις απο το e-shop. η τιμές έχουν μια πτωτική τάση. δεν ειναι υπερπροσφορά.

απο τιμές δεν λένε κατι ιδιαίτερο. τον SSD SAMSUNG MZ-V7S1T0BW 970 EVO PLUS 1TB V-NAND NVME PCIE GEN 3.0 X4 M.2 2280 που ειδα ηταν βαριά 10 ευρώ κατω απο ολα τα σκρουτζομάγαζα.

το συγκεκριμένο 1998 ευρω ελλαδα με μία μικρή διαφοροποίηση στη RAM https://www.skroutz.gr/s/24251516/HP-Omen-17-cb1080nr-i7-10750H-16GB-512GB-GeForce-RTX-2070-FHD-144Hz-W10.html

να υποθέσω οτι η mi 34 curved στα ιδια χρήματα ηταν καλύτερη περίπτωση?

αν διαβάσεις το αρθρο που παρέθεσες πιστεύω ειναι ξεκάθαρο. με το παλαιό καθεστώς το κράτος έχανε χρήματα απο απάτες γιατι πλήρωνε η επιχείρηση το φπα, το κράτος ειχε την υποχρέωση να κάνει επιστροφή η συμψηφισμό, το σκρουτζομάγαζο δεν απέδιδε το φπα και εξαφανιζόταν εν μια νυκτί, οπότε το κράτος έπρεπε να επιστρέψει φπα που δεν του είχε αποδοθεί. με το νέο τρόπο όταν δεν έχεις την υποχρέωση φπα δεν τον καταβάλλεις. Η εν λόγω διάταξη θεσπίστηκε για λόγους καταπολέμησης της απάτης και της φοροδιαφυγής β) Ο αντισυμβαλλόμενος είναι υποκείμενος στο φόρο με δικαίωμα έκπτωσης του φόρου των εισροών του. 1. Εφόσον τηρούνται οι προϋποθέσεις εφαρμογής της διάταξης, η απόκτηση των εν λόγω αγαθών από τον αγοραστή (υποκείμενο σε κάθε περίπτωση του κανονικού καθεστώτος) αποτελεί πράξη λήπτη, δηλαδή ο τελευταίος έχει την υποχρέωση καταβολής του φόρου που αναλογεί στις εν λόγω παραδόσεις με δικαίωμα έκπτωσης επίσης του φόρου αυτού, εφόσον η απόκτηση των συγκεκριμένων αγαθών θα χρησιμοποιηθεί για την πραγματοποίηση πράξεων που παρέχουν δικαίωμα έκπτωσης του φόρου των εισροών. Σε κάθε περίπτωση που ο υποκείμενος στο φόρο αγοραστής αγοράζει τα εν λόγω αγαθά για ιδιωτική χρήση έχει υποχρέωση να μην γνωστοποιεί τον ΑΦΜ του στον πωλητή και η συναλλαγή να επιβαρύνεται με Φ.Π.Α.. για το λαπτοπ του θέματος. η εμπειρία μου απο ενα lenovo y50-70 υποτίθεται gaming λαπτοπ είναι οτι καταρχάς θα ήθελα 17αρα και κατα δεύτερο οτι η ψύξη ειναι πάρα πολύ σημαντική. προσπαθώντας να παιξω cod warzone και αλλα παιχνίδια το λαπτοπ εκαιγε. σαν σύνολο φαίνεται καλό αλλα όχι για gaming εκτως αν οντως θες να παιξεις lol.

το review που εχεις βάλει ειναι για την premium. ειναι ποιο ακριβή απο την kaiser II που συζηταμε στα 229. https://www.skroutz.gr/s/19449554/Anda-Seat-AD12-XL-Kaiser-Premium-Carbon-Maroon.html?o=anda+kaiser+premium

θυμαται κανεις ο δρομεας ποια βγάζει σε προσφορα black friday και ποσο?

έπεσε η τιμη στις 85 λίρες. ειχα παραγγείλει δυο και δεν εχουν φύγει ακομα. μιλησα με την εξυπηρέτηση τι γίνεται γιατι δεν έχουν φυγει ενω ηταν σε στοκ και ζήτησαν συγνώμη και μου είπανε οτι θα μου πιστώσουνε τα μεταφορικά. αυτό ειναι το αμαζον.

ευχαρίστως να πιστέψω τα στοιχεία όταν είναι αντικειμενικά και τεκμηριωμένα. δυστυχώς το άρθρο που παραθέτεις είναι γελοίο και από την αρχή θέλει να καταλήξει σε συγκεκριμένο συμπέρασμα. συγκρίνει δυο κινητήρες με 30% διαφορα ιπποδύναμης και ενώ υπάρχει αντίστοιχος κινητηρας 1.2 βενζίνη με 130 άλογα. ειναι τυχαίο οτι όλες η εταιρίες με το ζόρι δίνουν εναν πετρελαιοκινητήρα ανα μοντέλλο και το πετρέλαιο φθίνει? πραγματικά πιστεύεις οτι η κατανάλωση των 3,2 λίτρων /100 υπάρχει σε πραγματική χρήση? επιπλέον δεν αναφερει οτι το ηλεκτρικο peugeot εχει μια επιδότηση της ταξης των 5000 ευρώ (4935 ευρώ) οποτε η διαφορα δεν ειναι 12800 ευρώ αλλα 7800 ευρώ. ουτε περνει υπόψη οτι το πετρελαιο στην έκδοση ειναι με μηχανικό κιβώτιο ενω το ηλεκτρικό ειναι αυτόματο - μεγάλη διαφορά στην εμπειρία οδήγησης ειδικά αν κάνεις χιλιόμετρα. αν πάρεις το αντιστοιχο peugeot με αυτοματο κιβώτιο και 130 άλογα (βενζίνη) πας στα 23,200 ευρώ - διαφορά με το ηλεκτρικό μετά την επιδότηση 2400 ευρώ. σε 18000 χιλιόμετρα ετησίως κόστος ηλεκτρικου (2 ευρώ/100) = 360 ευρώ - κόστος θερμικού ( πολυ συντηρητικά 5 λιτρα /100 κμ χ 1,40 = 1260 ευρώ διαφορά 900 ευρώ - απόσβεση ηλεκτρικού σε περίπου τρια χρόνια μονο απο την διαφορά καυσίμου χωρίς να υπολογίζεις το κόστος συντήρησης που για το πετρέλαιο ειναι ακομα μεγαλύτερο απο την βενζίνη. και αυτό συγκρίνοντας ενα μοντέλο που ειναι η πρώτη ηλεκτρική προσπάθεια της peugeot και σε καμμια περίπτωση το φθηνότερο ηλεκτρικό στην αγορά. το φυσικό αέριο που γράφεις είναι ποιο καθαρό καύσιμο μεν αλλα δεν παυει να ειναι πεπερασμένο (απο που προκύπτει το αφθονο και οταν πρεπει να το κάνουμε εισαγωγή που εχει επισης ανθρακικό αποτύπωμα) και επιπλέον η χρήση του πάλι παράγει αέρια του θερμοκηπίου. αυτη τη στιγμή διαβάζω οτι υπάρχουν 17 πρατήρια για φυσικό αέριο στην αττική οταν αντίστοιχα υπάρχουν 50 σημεία φόρτισης για ηλεκτρικά. το ηλεκτρικό μπορείς να το φορτίζεις και σπίτι σου, καποιοι συγκρίνουν κόστος φόρτισης σε ταχυφορτιστή. θα πρέπει να καταλάβετε οτι στο πρότυπο των δικαιωμάτων ρύπων , η αυτοκίνηση με καύσιμα που ρυπαίνουν το περιβάλλον θα ακριβύνει καθώς οι ρυπαντές θα πρέπει να επωμισθούν αυτό το κόστος, τώρα πραγματικά περιμένεις σοβαρή απάντηση με αυτά που παραθέτεις. ειναι απάτη η κλιματική αλλαγή αλλα η παγοι λιώνουν και έχουμε τυφώνες στην κεντρική ελλάδα. ο φίλος μας λεει οτι αντι να ζεσταινομαστε τελικα θα κρυώνουμε. η ποιο εύκολη προσεγγιση σε ενα πρόβλημα ειναι η άρνηση, αλλα αυτο δεν λύνει το πρόβλημα απλώς το διογκώνει.

τα ιδια και τα ιδια συζητάμε. τουλάχιστον για τα tesla βρες μου ενα αμαξι με τις επιδόσεις του model 3 τετρακίνητο με 370 άλογα που κανει 45 χιλιαρικα αφου λες οτι ειναι 10 χιλιαρικα κάτω τα θερμικά. για να μην μιλησω για ολες τις αλλες δυνατότητες του αυτοκινήτου. σε 8 χρονια που θα πρεπει να αλλαξεις μπαταρία οπως λες η τιμή της θα ειναι η μισή. τι συντήρηση πρεπει να κάνεις σε ενα θερμικό τα έχεις υπολογίσει? τι κόστος συντήρησης έχει ένα diesel στην 8ετια? αν εχεις εξοικονόμηση καυσίμου 1500 ευρώ ετήσιως - σε πόσα χρόνια εχεις αποσβέσει τα 10 χιλιαρικα που λες? και σε ολη αυτή την συζήτηση κοιτάς την τσέπη σου, το περιβάλλον που θα μεγαλώσουν τα παιδιά σου το σκέφτεσαι? φαντάζομαι θα μου πεις και τα 45 χιλιάρικα ειναι πολλα για αυτοκίνητο για τον μεσο αγοραστή. ανακοινώθηκε ηλεκτρικό απο την tesla με ορίζοντα τριετίας που θα ειναι ποιο προσιτό στα 25.000 ευρώ. αν πριν είκοσι χρόνια είχαμε επενδύσει στο υδρογόνο τώρα θα ηταν τσάμπα σαν καύσιμο πιστευεις? γιατι σου παρεθεσα τιμες και σαν κοστος ειναι εφαμιλλο της βενζίνης, να ήταν το μισό το κόστος μετα απο 20 χρόνια έρευνας? πάλι απο ΑΠΕ δεν θα επρεπε να δημιουργείτε για να ειναι καθαρό καύσιμο? αφου μονος σου το λες οτι στην μετατροπή χάνεται ενέργεια γιατι να έχει διαφορά η αποθήκευση της ηλεκτρικής σε χημική απο την χρηση για μετατροπη σε υδρογόνο και ειναι ο βαθμος απωλειών συγκρίσιμος? το τι θα μπορούσε να είχε γίνει είναι σχετικό, στη συγκεκριμένη πραγματικότητα το υδρογόνο δεν υπάρχει. τα αεροπλάνα τα περιμένουμε για το 2035. οποτε εγώ λεω καιρός για στροφή στα ηλεκτρικά απο βενζίνη και πετρέλαιο και σε μια δεκαετία βλεπουμε που βρίσκεται το υδρογόνο.

και μενα μου εκανε εντυπωση δεδομενου οτι στο λογαριασμο του ηλεκτρικου λεει αλλα, αλλα για να βγαινει να το λεει ο διαχειριστης του συστήματος ενέργειας κατι θα ξέρει.

σιγουρα πάντως το οτι εχουμε φθηνο ρεύμα στην ελλαδα δεν ειναι λογω του λιγνίτη οταν καλύπτει το 5% της παραγωγής μόνο... σιγου

δηλαδη που διαφωνείς αν είχαμε αμιγως ηλεκτροκίνηση με ενέργεια που προέρχεται απο ΑΠΕ , δεν θα ήταν οικολογική? το συγκεκριμένο μοντέλο ειναι ποιο αποδοτικό απο το υδρογόνο και με ποιο εύκολο τρόπο διανομής. φαντάζομαι και σιγουρα ποιο ασφαλές. δεν μπορώ να συμφωνήσω οτι η συγκεκριμένη λυση που υπαγορεύεται απο το κερδος ειναι απαραίτητα κακή για το περιβάλλον. αν μη τι αλλο ειναι μια σχετικά ώριμη τεχνολογία, είμαστε σιγουροι οτι με οση ερευνα και να γίνει το υδρογόνο θα καταστεί οικονομικα βιώσιμο για την συγκεκριμένη εφαρμογή?

στο λογαριασμο δεη φαίνεται το μειγμα, λιγνιτικα 5% που αναφερε ο φιλος. διασύνδεση ειναι οντος αρκετη 18% αντι για συνηθως 8-10% αλλα φαντάζομαι συμφέρει ισως να εισάγεις παρά να παράγεις με λιγνίτη. ειναι σχετικα παρήγορο οτι και στην ελλαδιτσα ενα 36% της ηλεκτρικής ενέργειας παράγεται απο ΑΠΕ αλλά θα μπορούσε να αυξηθεί αν υπάρχει πολιτική βούληση και αντίστοιχα κίνητρα. ο ιστιότοπος που παραθέτεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρεπει να ανήκει στη γενοπ ΔΕΗ, " λιγνιτης ο δικός μας μαυρος χρυσός" λολ - και για το πετρέλαιο τα ίδια λέγανε...

γιατι δεν παραθετεις το βιντεο να το δουμε? η σελιδα που εδωσε ο φιλος κανει απλους υπολογισμους. προφανως το κοστος φορτισης στο δρομο σε σταθμο τριτου ειναι μεγαλύτερο απο το να φορτίσεις απο το σπιτι σου. επιπλέον η αγορά ειναι πρωιμη και μολις ξεκινησει με τον ανταγωνισμό θα πέσει η τιμη φορτισεις. θα πηγαινεις στο βενζιναδικο (σταθμο εξυπηρετησης αυτοκινητων πλεον) για να φορτισεις. η τεσλα για το model 3 λεει 60 ευρω για 1500 km δηλαδη 4 ευρώ τα 100 χιλιομετρα οταν με βενζινη ειναι γυρω στα 10 ευρώ. και παλι μιλαμε για δικτυο ταχυφορτιστών που πρεπει να αποσβέσουν και να εχουν και καποιο κερδος. το αντιστοιχο κοστος φορτίζοντας απο το σπιτι σου για το ιδιο αυτοκινητο ειναι γύρω στα 2 ευρώ τα 100 κμ με τιμη κιλοβατωρας 0,14. το καλύτερο θα ήταν αυτοκίνητα με ψυχρή σύντηξη αλλά το θέμα είναι να μιλάμε ρεαλιστικά. εκτός οτι το υδρογόνο δεν ειναι φθηνό (συγκρίσιμο με την βενζίνη οπότε μένει μονο το πλεονέκτημα των μηδενικών ρύπων) Hyundai Tucson Fuel Cell 2017 49 mpg-e 48 mpg-e 50 mpg-e 265 mi (426 km) Annual cost US$1,700 απο οτι βλέπεις στην αγορά παρόλο που το παλεύουν απο το 2002 υπάρχουν πολύ λίγα εμπορικα μοντελλά αυτοκινήτων και αυτο κατι λεει για την ίδια την τεχνολογία. https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell_vehicle Critics doubt whether hydrogen will be efficient or cost-effective for automobiles, as compared with other zero emission technologies, and in 2019, USA Today stated "what is tough to dispute is that the hydrogen fuel cell dream is all but dead for the passenger vehicle market."[6] In 2008, professor Jeremy P. Meyers, in the Electrochemical Society journal Interface wrote, "While fuel cells are efficient relative to combustion engines, they are not as efficient as batteries, due primarily to the inefficiency of the oxygen reduction reaction. ... [T]hey make the most sense for operation disconnected from the grid, or when fuel can be provided continuously οπως λες το μοντελο πρεπει να αλλάξει, αλλα ως προς τον τρόπο παραγωγής της ηλεκτρικής ενέργειας. η γερμανία εχει φτάσει στο 50% παραγωγής απο ανανέωσιμες πηγές ενέργειας. https://www.reuters.com/article/us-germany-power-outputmix-idUSKBN1Z21K1 Η δεη αν θυμάμαι καλα εχει στο πλανο να κλείσει τις λιγνιτικές μονάδες μεχρι το 2023 γιατι το κόστος παραγωγής ενεργειας με τα δικαιώματα ρυπων ειναι ασύμφορο. στο συλλογισμό σου για την μετατροπή ενέργειας και το υδρογόνο πρεπει να βασίζεται σε ηλεκτρισμό απο ανανεώσιμες οποτε παλι μιλάμε για μετατροπή ενεργειας με τις απώλειες που συνεπάγεται κτλπ. The environmental impact of fuel cell vehicles depends on the primary energy with which the hydrogen was produced. Fuel cell vehicles are only environmentally benign when the hydrogen was produced with renewable energy.[127] If this is the case fuel cell cars are cleaner and more efficient than fossil fuel cars. However, they are not as efficient as battery electric vehicles which consume much less energy.[128] Usually a fuel cell car consumes 2.4 times more energy than a battery electric car, because electrolysis and storage of hydrogen is much less efficient than using electricity to directly load a battery.[127] κατα την άποψη μου το καλύτερο μοντελλο για να παμε μελλοντικα ειναι ηλεκτροκινηση με ηλεκτρική ενέργεια απο ανανεώσιμες πηγές ενέργεια (η ψυχρη σύντηξη οταν επιτεφχθει )

το άρθρο φαίνεται σαν πληρωμένη καταχώρηση εταιρίας φυσικού αερίου. η διαφορά τιμής αμελητέα, η διαφορά επιδόσεων τεράστια, η διαφορά στο κόστος συντήρησης επίσης σημαντική. αν πιάσεις και το περιβαλλοντικό με ενέργεια που προέρχεται απο ανανεώσιμες πηγές μπορείς να έχεις μηδενικούς ρύπους σε σχέση με την εξόρυξη φυσικού αερίου και αντίστοιχα την χρήση του. ειναι ενα καθαρότερο καύσιμο αλλα και πάλι έχει εκπομπές ρύπων. πιστεύω οτι η ηλεκτροκίνηση ειναι μονόδρομος.