satsok2

Το έβλεπα και δεν το πιστευα για τιμη. Δεν το έψαξα παραπάνω. Και αλλη κατηγορια . Και μετα μπαίνουν πολλά. Τεκμηρια. Οικονομια. Κοστος συντήρησης κλπ.

Νομίζω κάτι τέτοιο εκανα τελευταία φορά. Παρεμφερεις διαστασεις, πιο φτηνό (παντα Bridgestone).

Για να μην ανοίγω αλλο thread. Εχω αυτοκίνητο 20ετιας+ με καλή συντήρηση (στεγασμενο, με 7-8κ χμ/ετος, τακτικα σερβις κλπ) αν και σκοπευω να αλλαξω μεσα στο έτος. Τα λαστιχα μου ειναι 4-5 ετων, και αν και με λιγα χμ (~20κ) θα χρειαστουν αλλαγη. Θα χρειαστεί να κανω κάποια ταξιδια το καλοκαιρι (~2000χμ) κ το αμαξι θα παραμεινει σε χρηση στην οικογένεια και για την πολη (<500-800χμ το μηνα). Σε λάστιχα (185/55/15 αν θυμάμαι σωστά) ήμουν παντα ευχαριστημένος με Bridgestone. Προσφατα σε σερβις και σε μια ευθυγραμμιση μου ελεγαν οτι το αμαξι φαινεται αψογο και αν αλλαξω λαστιχα εχω επιλογη μαρκας (πχ Bridgestone) με 400+ ή καποιας θυγατρικης, απο 250-300. Συζητουσα με ενα φιλο κ ελεγε οτι με ελαστικά θυγατρικής, δεν ηταν τοσο ευχαριστημένος. Ποια η εμπειρια σας; Επισης, μπορεί κάποιο φτηνο ελαστικό, να το πληρωσω σε καταναλωση καυσιμου; Ξαναλεω οτι το αμαξι θα μεινει σε κινηση.

Πρέπει να κάνουμε κατι για να μπουμε στο καινούριο νυχτερινό; Τι συμβαίνει αν το αφήσουμε στην τύχη του;

Σταμάτησαν αυτό του χαλκού. Που ηταν ίσως το πιο ενδιαφερον. Δε διατίθεται πια.

Αν το εγραψαν, ετσι θα είναι. Μου κανει εντυπωση πάντως , δεν επρεπε να ανακοινώσουν και άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά (επιδόσεις, κατανάλωση κλπ);

Corolla και CH-R πρέπει να χρησιμοποιούν 5ης πλεον. Που δεν υπήρχε όταν βγήκε το 1o Yaris Cross άρα και το Auris. Αν κάνω λάθος με διορθώνει κάποιος.

Μιλάς για auris άρα παλιάς γενιάς κινητήρα και cvt μάλλον. Ο 1.8 με τους 140 ίππους που υπάρχει τώρα στο CH-R δίνει την εντύπωση ότι είναι πιο ζωντανός και πιο ομαλός από τον 1.5 (130) του Cross.

Άντε μπράβο - καλορίζικο!

Το θεμα μου - οταν το σκεφτομουν - ηταν οτι ήθελα την style. Αυτό για την οθόνη πλοηγησης, τα led και καποιους χρήσιμους αυτοματισμους. Αλλα με προβληματιζε ενδεχομενος συμβιβασμός σε ενα ταξιδι σε σχεση με τα 130. Νομίζω ή στις βασικες εκδοσεις πρεπει να κοιταζει κανείς (active/active plus) ή απευθειας στην ψηλη. Αυτο μου ελεγαν οτι συμβαινει και με τις πωλησεις, ο κοσμος δεν αγοράζει πια τη style.

Ναι και οχι. Είναι μια καλή λογική και ο λογος που παει κανείς σε Toyota. Αν ομως θες ενα αυτοκινητο πόλης, με το οποιο να μπορεις να κανεις ταξίδια 3-4 ατομων άνετα, μπορεις να σκεφτεις και αυτο με τους 130 ιππους. Η καταναλωση ειναι 0.2-0.3 παραπανω (0.6ε/100χμ - 6ε/1000χμ), εχεις ενα λιγο πιο ζωηρό αυτοκινητο, σημαντικά πιο αθορυβο (cvt 5ης - αν και το θεμα του θορυβου ισως εχει βελτιωθεί σε ολα). Ισως με λιγο καλυτερη μεταπωλητικη αξια. Ενα αυτοκινητο που θα το παρεις για την οικονομια (σχεδον ιδια, αν και εχεις τα +3 στην τιμη) και για την αξιοπιστια (10 χρονια εγγυηση) θα σκεφτεις να το παρεις για να σε καλυψει σε αυτα τα 10 χρονια. Καποιοι ελεγαν πχ , στην προηγούμενη γενια βεβαια, οτι ο θορυβος ηταν ανυποφορος σε ταξιδια. Πολλοί συζητουν για το CH-R στα ιδια περιπου χρήματα. Η ιδεα εδω ειναι οτι με 4.50 μήκος δεν ειναι αυτοκινητο για το κεντρο. Και παντα θα λειπει κατι απο εξοπλισμο και τα χρηματα θα βγαινουν παραπάνω.

Ειχα μιλησει με ιδιοκτητες και μόνο καλά είχα ακούσει. Ο ένας, με 116, μου ελεγε ότι αξιζε και με το παραπανω η αναμονή >1 χρόνο. Αυτό με τα 116, εχει βελτιωθεί στην ηχομονωση αλλα πιθανα ειναι πιο θορυβώδες απο αυτο με τα 130 αλογα (που κερδιζει επιπλεον λογω cvt 5ης γενιάς). Ο άλλος με τα 130, μου ελεγε οτι το ειχε ψαξει πολυ και ηταν η μονη επιλογη που κατεληγε. 1400 χλμ με 100 βενζινη. Με μετριο optimization στην οδηγηση.(Που το υπολογιζα μετα στα ~4.2λτ/100χμ). Επεμεινα πολυ για το συγκεκριμενο, και μου ελεγε οτι μπορει να ειναι λιγο ασταθες ως αυτοκινητο με ψηλο αμαξωμα, σε δυνατο ανεμο. Αν θελει κανεις τα 130 αλογα και cvt 5ης γενιας (και καλύτερη διαχείριση στη φορτιση), παει αναγκαστικα στην ακριβη εκδοση με πληρη πινακα οργανων σε μορφη οθονης και ενα σωρο αχρηστα για εμενα εξτρα (18άρες ζαντες, διζωνικο κλιματισμο, ηλεκτρικα αναδιπλ. καθρέπτες,θερμ. καθισματα, στηριξη στην πλατη οσφυικα, διπλο πατωμα αποσκευων, πισω καθισμα που σπαει στα 3 αντι στα 2). Κατι σημαντικο: Toyota επιλεγει σε πολλους εμπορους να διαθετει μονο το 130 για test drive. Το οποίο ειναι παραπλανητικό (ισχυς/εξοπλισμος). Λίγοι εμποροι εχουν και την 116 εκδοση. Σε οσους ψάχνουν 1000αρι, turbo, στις υπόλοιπες επιλογες της κατηγορίας, ας μπουν στον κοπο για test drive. Ειναι πολυ λιγοτερο ομαλή η οδήγηση.

Nομιζω υπάρχει μονο στην 5η γενιά τεχνολογιας hybrid electric (cvt, hp) που τη βρισκεις απο elegant εκδοσεις και πάνω.

Αυτή ακριβώς ήταν η σκέψη μου. Άσπρο, ηταν όμορφο χρώμα, τουλάχιστον σε αυτο που κοιταζα. Και επέτρεπε να βαλεις παραπανω σε εξοπλισμό.

Ειναι ωραια ε; Πρεπει να κλεισει κανεις αραγε; Είμαι τοσο ασχετος που το μπερδεψα με το Χίλτον. Πειτε γενικα αν εχετε προτάσεις!

Αυτό δεν έχει κλείσει; Η τα μπερδεύω;

Για να μην ανοίγω άλλο θέμα. Κάποιο καλό μαγαζί για ποτό είτε στο κέντρο είτε εκτός ; Και στις 2 περιπτώσεις θα ήταν καλό να έχει λίγο θέα (καμια ταράτσα) και ωραίο περιβάλλον, ήρεμο.

Χαζη ερωτηση αλλά από χαρτια, για εγγραφή τι χρειαζεται πχ;

Ακριβώς.

Ξέρεις τι; Οι "δημοσιογράφοι" (πληρωμένη διαφήμιση πρακτικά) το πλασάρουν ως οικονομικό. 10 ευρώ τα 500 χλμ αυτονομία.

Όχι και αυτό είναι μεγάλο θέμα. Ελλάδα δεν είναι ρεαλιστικό. Και το όλο θέμα με τα ηλεκτρικά μπάζει από παντού. Στη συγκεκριμένη περίπτωση , μου έλεγαν ότι η τιμή είναι άγνωστη , αφού το τωρινό πρόγραμμα επιδότησης έληξε (για την ακρίβεια "δεν υπάρχουν λεφτά") και περιμένουμε το επόμενο. Φαντάζομαι θα ανακοινώσουν σύντομα. Επίσης , το συγκεκριμένο αμάξι που έγραφα έχει πολυδιαφημιστεί, αλλά δεν το έχει δοκιμάσει κανείς ως τώρα. Μόνο σχόλια με βάση τα specs γράφονται. Στη Ford μου έλεγαν ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει 5.2 με τα πρώτα αμάξια να έρχονται Μάρτη μάλλον.

Στα ίδια ακριβώς συμπεράσματα κατέληξα και εγώ κοιτώντας το CH-R. Τώρα συζητώντας, όλοι μου πρότειναν να πήγαινα πχ στην έκδοση του Cross με τα 130 άλογα , που έχει και CVT 5ης γενιάς, πιο αθόρυβο, διζωνικό κλιματισμό και ένα σωρό άλλα (θερμαινόμενα καθίσματα, ηλ. αναδιπλούμενους καθρέπτες κλπ). Αλλά για το budget μου πχ (28000 max, αυτά μου φαίνονται ήδη πολλά) δε μπορώ να κάνω κάτι παραπάνω. Πάντα θα βρίσκω καλύτερα αυτοκίνητα όσο κοιτάζω ακριβότερα πχ.

Ρε παιδιά μιλάμε για διλήμματα αλλά το ένα κάνει 27860 έναντι 33150, για μεταλλικό πάντα. Είναι μεγάλο το άλμα και στα λεφτά (5300 περίπου).

Σ ευχαριστώ. Μου φαίνεται διπλός κόπος να πάρω ενα μεταχειρισμένο για να το αλλάξω πάλι. Αν κάτσω εδω, θα έχω ακριβως το αμαξι που χρειάζομαι.

Άκου. Αυτη τη στιγμή χρειαζομαι αυτοκίνητο γιατί μετά βιας με βγάζει αυτό που εχω. Παράλληλα υπαρχει ενα ενδεχόμενο να φυγω εξωτερικο. Οπότε με ενδιαφερει να βρώ κατι που σε περιπτωση πωλησης (ή ακυρωσης της παραγγελιας οποτε σου επιστρεφουν τα χρηματα της εγγυησης αν βρεθει αλλος αγοραστης ) θα φυγει ευκολα. Θα κατεληγα ευκολα σε ασπρο, αν και με απασχολουν το θεμα της συντητρησης του χρωματος. Και ότι ο κοσμος , αν κρινω απο τα παραπανω, δε θα αγοραζε ευκολα λευκο.