GiorgosT
-
ΜΗΝΥΜΑΤΑ FORUM
954 -
ΜΕΛΟΣ
-
ΤΕΛ. ΕΠΙΣΚΕΨΗ
-
ΝΙΚΗΤΗΡΙΕΣ ΗΜΕΡΕΣ
1
Τύπος περιεχομένου
Forums
Ειδήσεις
Reviews
Gallery
Αγγελίες
Gadgets
Οτιδήποτε δημοσιεύεται από GiorgosT
-
Εγώ την Dark Rock Pro 4 δεν την αλλάζω με καμία υδρόψυξη. Είναι κτήνος και αθόρυβη και δε μασάει μία με τον 12900Κ.
-
Ε, τότε θα είχαμε και τις αμφιβολίες μας.
-
Εγγύηση η bequiet.
-
Ενδιαφέροντα πράγματα.
-
Μα καλά, "ΦΩΤΟΓΡΑΦΗΣΗ";;; Ας το Googlάρανε τουλάχιστον... -
Παπαγιές καμαγωτές...
-
Για την ακρίβεια, επειδή πριν λίγες μέρες είδα το επεισόδιο, όντως είπε βάζο εδώ. Κατά τα άλλα, οι σούπερ-τέλειες-άψογες μεταφράσεις/αποδόσεις είναι επιεικώς για τα σκυλιά. Έχω βαρεθεί να ακούω π.χ. north και να διαβάζω νότος. Και αυτό το iconic, αν το ξαναδώ ως "εικονικό", θα βγάλω τα μάτια μου και θα τα ρίξω σε οξύ... Για τα ορθογραφικά δεν κάνω λόγο, γιατί θα πεθάνουμε στα γέλια.
-
Το μοναδικό ενδιαφέρον σχεδιαστικό στοιχείο είναι το μπροστά μέρος του SUV. Όλα τα υπόλοιπα είναι...
-
Δούλευαν, ναι, αλλά σε τι θερμοκρασίες και με τι απόδοση; Δεν ήταν τυχαίο ότι οι 8πύρηνοι AMD κόστιζαν 40% λιγότερο από τους 4πύρηνους Intel... Σαφώς και κάθε επεξεργαστής/μητρική είχε τον κατάλληλο ρόλο να επιτελέσει. Το θέμα όμως δεν είναι εκεί. Όταν έχεις περάσει και εσύ φάση (και παρατεταμένη μάλιστα) που έβγαζες "απαίσιους" επεξεργαστές, καλό είναι να προσέχεις τι λέξεις επιλέγεις... Εξάλλου, έχω την αίσθηση ότι από τους Comet Lake και μετά, το vfm έχει περάσει και πάλι στους Intel, ίσως με εξαίρεση τη φάση που τον τελευταίο καιρό οι τιμές σε AM4 συστήματα είναι χώμα.
-
Ναι, η σειρά Arrow Lake είναι πράγματι για τα σκυλιά, αλλά μια εταιρεία σαν την AMD, θα έπρεπε να προσέχει τι εκφράσεις χρησιμοποιεί. Τα χρόνια των επιεικώς άθλιων Bulldozer δε θυμάμαι να βγαίνει εκπρόσωπος της Intel και να εκφράζεται έτσι. Και προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ξαναλέω ότι οι Arrow Lake είναι καταφανέστατα μεγάλη αποτυχία.
-
Άιντε τι; Για πες λίγο...
-
Δεν είδα καμία προσπάθεια δυσφήμισης, ούτε του ενός, ούτε του άλλου. Σιγά τους κατατρεγμένους! Εξάλλου, δε χρειάζονται δυσφήμιση αυτοί οι δύο, είναι από μόνοι τους τρισάθλιοι. Μάλλον αναφορά σε όρους που τραβάνε τα κλικ για λόγους εντυπωσιασμού βλέπω εγώ.
-
Δεν μπορώ να γνωρίζω με ποιο κριτήριο αντιδρά ο καθένας. Προσωπικά, δεν ψέγω τον αρθρογράφο. Είναι ειλικρινής η απορία μου. Και σίγουρα δε συγκαταλέγομαι στους υποστηρικτές των ανεκδιήγητων φασιστών Τραμπ και Μασκ. Με βάση αυτά που η είδηση αναφέρει, το όλο πρόβλημα προέκυψε από τα πυροτεχνήματα και καύσιμα που μετέφερε το αυτοκίνητο. Το αν αυτό ήταν ατύχημα ή όχι, διερευνάται, αλλά σε κάθε περίπτωση δεν είναι "τεχνολογικό" νέο. Έτσι, τουλάχιστον, το αντιλαμβάνομαι εγώ. Και, προφανέστατα, δεν πρόκειται για καμία προσπάθεια λογοκρισίας, όχι ότι θα μπορούσε άλλωστε. Απλή απορία είναι. Εντελώς φιλικά.
-
Ναι, οκ, η τεχνολογία φυσικά και προχωράει. Αυτό όμως τι σχέση έχει; Δεν ξέρω τι ισχύει, αν ήταν όντως επίθεση ή απλώς ηλιθιότητα (φημίζονται γι' αυτό τα αμερικανάκια) όμως σε κάθε περίπτωση δεν είναι είδηση που ταιριάζει απαραίτητα με το ύφος του φόρουμ.
-
Με τη λογική αυτή, πρέπει να αναφέρεται κάθε γεγονός που έχει να κάνει με οτιδήποτε περνάει ρεύμα από μέσα του...
-
Ρε παιδιά, να ρωτήσω ειλικρινά τώρα, αυτή είναι τεχνολογική είδηση;
-
Είτε τον πιστεύει κανείς, είτε όχι, έχει τόσες πιθανότητες να υπάρχει όσες έχει να είναι κανείς υποψήφιος Τζεντάι επειδή έχει πολλά μεσοχλωρίδια.
-
Το ίδιο έκανα και εγώ στο Stilo, μετά τη 2η αντλία που χάλασε. Κάναμε μια πατέντα, να κόβει την αντλία όταν δουλεύει με LPG και τα τελευταία 8+ χρόνια, κανένα πρόβλημα. Σκυλί μαύρο ο 1.2 FIRE, αν και λίγος για τέτοιο σκάφος. Είμαι πλέον στις 440.000χλμ εκ των οποίων τα 300.000+ με αέριο και δε μου καίει ούτε σταγόνα λάδι. Τα μόνα προβλήματα που είχα ποτέ ήταν από το κιτ LPG και κάτι ψιλολόγια ηλεκτρολογικά, τα οποία λύνονται εύκολα.
-
Τα μακρινά ταξίδια γίνονται με το Tipo που, αν μη τι άλλο, έχει άπλετο χώρο. Όσο για τους Twin Air, συμφωνώ. Μια χαρά μοτέρ είναι. Συνήθως, οι βλάβες είναι αποτέλεσμα πλημμελούς συντήρησης. Γενικά, οι κινητήρες της FIAT είναι μια χαρά ανθεκτικοί έως σκυλιά. Μπορεί να γκρινιάξει κανείς -κυρίως για προ του 2000 μοντέλα- για την ποιότητα των πλαστικών και τη συναρμολόγηση, αλλά όχι και για τα μοτέρ. Ο σφόνδυλος διπλής μάζας ήρθε, δυστυχώς, για να μείνει και όχι μόνο σε δικύλινδρα ή τρικύλινδρα. Και πράγματι, το κόστος αντικατάστασης είναι υπερδιπλάσιο ενός μονής μάζας. Μπορεί φυσικά να γίνει μετατροπή σε μονής, αρκεί να έχει ίδιο βάρος και δοντάκια με το διπλής.
-
Κι όμως τόσο διαφορετικά και σε αίσθηση οδήγησης τόσο και σε χρηστικότητα. Πανέμορφο το 500, αλλά την πρακτικότητα του Panda δεν τη βλέπει ούτε με κιάλια. Και εγώ το σκέφτομαι σοβαρά να αντικαταστήσω το γηρασμένο πια Stilo που έχουμε ως δεύτερο με Panda. Το μοναδικό που με φρενάρει είναι ότι με 2 παιδιά, είναι λίγο στριμοκωλέ όταν έχεις να κουβαλήσεις και την προίκα τους.
