Μεταχειρισμένο για μετατροπή σε υγραέριο

[korakios]

6 ώρες πριν, SilentVoice είπε

Αν πάρει με 10.000 μεταχειρισμένο θερμικό και ρίξει+2000 για υγραέριο+1000 για λάστιχα,σέρβις ίσως και δίσκο πλατό,

2 χιλιάρικα για υγραέριο με τίποτα , ετκός αν βάλει υγρού ψεκασμού (δε νομίζω)

λάστιχα σέρβις οκ , αλλά δισκο/πλατό ?????!

6 ώρες πριν, SilentVoice είπε

τότε με κάτι παραπάνω παίρνει καινούργιο ηλεκτρικό.

δλδ με 15 χιλιάρικα (δικιά σου τιμή) θα πάρει καινούριο ηλεκτρικό ? ποιο ?????

6 ώρες πριν, SilentVoice είπε

Και καινούργιο με εργοστασιακό υγραέριο παίρνει.

16 χιλιάρικα ξεκινά το sandero , 19 το clio

7 ώρες πριν, SilentVoice είπε

Αλλά με αυτά τα χιλιόμετρα, πιο γρήγορα θα κάνει απόσβεση ένα ηλεκτρικό παρά ένα θερμικό

δώσε πρώτα τιμή καινούριου  ηλεκτρικού

7 ώρες πριν, SilentVoice είπε

Επίσης μην ξεχνάμε ότι το θέλει και για Αθήνα.

εθνική λέει ο άνθρωπος ....

7 ώρες πριν, SilentVoice είπε

Το ηλεκτρικό για κέντρο Αθήνας είναι το καλύτερο αν υπάρχει αυτή η δυνατότητα.

offtopic , αλλά με υγραέριο/cng δεν κάνεις ποτέ απόσβεση με ηλεκτρικό .

[biohazard7720]

Opel Astra J 1.4 turbo με τον A14NEL κινητήρα. Στα 75.000 km μπήκε σύστημα LPG της BRC. Σήμερα έχοντας φτάσει τα 190.000km μπορώ να πώ με σιγουρία οτι ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ ΒΕΝΖΙΝΗ.

Με σωστή εγκατάσταση δεν έχει καμια διαφορά οδηγικά, δεν έχει βγάλει καμία βλάβη και κοστίζει τα μισά €/km.

Καταναλώσεις ~7,5-8 L/100km βενζίνη, ~9 L/100km LPG. Στο budget σου βρίσκεις πολλά τέτοια astra με αυτόν τον κινητήρα. Και όντως turbo έχει αρκετή δύναμη και για άνετα ταξίδια.

[Tasos19s]

6 ώρες πριν, biohazard7720 είπε

Opel Astra J 1.4 turbo με τον A14NEL κινητήρα. Στα 75.000 km μπήκε σύστημα LPG της BRC. Σήμερα έχοντας φτάσει τα 190.000km μπορώ να πώ με σιγουρία οτι ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ ΒΕΝΖΙΝΗ.

Με σωστή εγκατάσταση δεν έχει καμια διαφορά οδηγικά, δεν έχει βγάλει καμία βλάβη και κοστίζει τα μισά €/km.

Καταναλώσεις ~7,5-8 L/100km βενζίνη, ~9 L/100km LPG. Στο budget σου βρίσκεις πολλά τέτοια astra με αυτόν τον κινητήρα. Και όντως turbo έχει αρκετή δύναμη και για άνετα ταξίδια.

Ναι είσαι τυχερός που έχεις και δυνατό μοτέρ και ταξιδεύεις πλέον με οικονομία 

Εγω να φανταστείς έχω μπει στο πρόγραμμα του υγραερίου και εγώ κατεβάσει στους 27 βαθμούς την εντολή να γυρίζει σε υγραέριο να μην καίω άσκοπα βενζίνη μέχρι τους 40 βαθμούς όπως το είχαν αυτοί 

Στο ταξίδι επίσης το έκανα να ψεκάζει μόνο υγραέριο ενώ πριν ήταν ρυθμισμένο κάθε 45’ να γυρίζει για λίγο δήθεν για λίπανση 

140.000κμ έχει το υγραέριο και κανένα θέμα προς το παρών 

Δεν χωράει συζήτηση περί οικονομίας 

[Haldol]

Στις 9/10/2022 στις 2:04 ΜΜ, Sakiz105 είπε

Όσοι βγάζουν τα 1000άρια σαν jack of all trades, δεν έχουν βγει από αθήνα

Ένα 1.0 turbo το πιθανότερο είναι ότι θα πήγαινε τα ίδια, ή και καλύτερα απ' τον 1.6 Twin Spark της Alfa. Σε τράβηγμα σίγουρα καλύτερα, αλλά και σίγουρα πιο οικονομικά. Στο Hyundai i10 όμως δεν μπαίνει 1.0 turbo σε καμία έκδοση. Οπότε εδώ μας συγκρίνεις μήλα... με πατάτες.

Κανείς δε λέει για 1.0 χωρίς turbo, αυτά είναι ψοφίμια που μπαίνουν μόνο σε πολύ μικρά αμάξια πόλης (που προφανώς δε κάνουν για ταξίδι).

[Maurikycli]

6 ώρες πριν, Haldol είπε

Στο Hyundai i10 όμως δεν μπαίνει 1.0 turbo σε καμία έκδοση. Οπότε εδώ μας συγκρίνεις μήλα... με πατάτες.

Έχει η n-line

[Ntinaras]

Στις 25/9/2022 στις 3:53 ΜΜ, liakjim είπε

Ότι λέει ο τίτλος. Θα ήθελα ένα μεταχειρισμένο, τιμή κάπου 10000€, για χρήση κυρίως εθνική οδό (Ωρωπός - Αθήνα - Ωρωπός), με δυνατότητα να χωράει ένα παιδί αν χρειαστεί (δεν έχουμε πλέον καρότσια και συναφή), βενζίνη με σκοπό να το κάνω εγώ υγραέριο.

Άρα θέλουμε αντοχή σε υγραέριο μιας και θα κάνει κάθε μέρα 90-100χλμ.

Ευχαριστώ

Στο 10ρικο που ψαχνεις, μπορεις να βρεις και αμαξια μεταχειρισμενα με εργοστασιακο υγραεριο.

 

πχ

 

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/327326119-dacia-duster

 

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/324892170-fiat-tipo