Μπαταρία αυτοκινήτου και κακοκαιρία.

[dtk-386]

30 λεπτά πριν, SeriesX είπε

Η ποιοτητα της μπαταριας ειναι το Α και το Ω.

Aυτό. Οτι πληρώνεις παίρνεις.

[tyf]

να μετρησεις και το δυναμο σου με την πρωτη ευκαιρια.

για να δεις με το ματι αν η μπαταρια ειναι οκ βαλε τα μεγαλα φωτα και τα αλαρμ και βαλε καποιον να πατησει μιζα. αν δεις να πεφτει πολυ η μεγαλη σκαλα 

η δεν ειναι φορτισμενη η ειναι στα τελευταια της.

ασε το αμαξι να δουλεψει κανα μισαωρο και δοκιμασε το παλι την επομενη ημερα.

 

[Ribopaido]

Πολύ σημαντικα πράγματα για τη μπαταρία:

1. Συνήθως Επιλέγουμε μπαταρία με χωρητικότητα λίγο μεγαλύτερη απο την εργοστασιακη για να μπορεί ο εναλλακτήρας να τη φορτίζει και να μην ταλαιπωρείται και καίγεται ο ρυθμιστής τάσης (ο οποίος εχει και προβλεπόμενο χρόνο ζωής 120k συνήθως) . Ο εναλλακτήρας ελέγχεται με ενα απλό βολτόμετρο το οποίο πρέπει να δείχνει απο 13.2 έως 14.8V max.. αν δείχνει απο 12 εως 12.6 ...ΔΕΝ λειτουργεί προφανως .

2. Για να βρούμε το ρεύμα κρύας εκκίνησης πολλαπλασιάζουμε την ιπποδύναμη με το σταθερό συντελεστή 3.85 ( αρα 100 επι 3.85 =385Α) ή αλλίως ρεύμα κρύας εκκίνησης που αναπαριστά το ρεύμα που μπορεί να δώσει η μπαταρία στην εκκίνηση με τη τάση να διατηρείται μεγαλύτερη των 10.8V

3. Επειδή ακριβώς ο εναλλακτήρας έχει ρυθμιστή τάσης και μπορεί να δώσει ένα εύρος προτιμούμε να φορτίσουμε τη μπαταρία με στροφές κινητήρας περίπου 2k RPM , οι οποίες ειναι η μέγιστη τιμή που επηρεάζει τον εναλλακτήρα.. Μετα όσες στροφές και να πιάσει η ΜΕΚ , η τάση εξόδου παραμένει σταθερή.

Καλές μπαταρίες, καλές βόλτες και ολα καλα.. Αν η μπαταρία σου μένει απο ρεύμα υπάρχει διαρροή και θέλει μέτρηση αφαιρώντας τον αγωγό απο τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και βάζοντας σε σειρά ενα αμπερόμετρο ενώνοντας τα καλωδια του στον αγωγό που αφαιρέσαμε και και στον αρνητικό πόλο. Τιμές άνω των 0.3Α (εξαρτάται) θεωρούνται υπερβολικές.