Θεμα με θερμοστατη (?) - Η μηχανη πρεπει να δουλευει στους 90 βαθμους?

[Ukforthemoment]

Μόλις τώρα, SabotazNic είπε

Ε τωρα το αφησα στο συνεργειο. Εκτος αν λες οτι γινεται αυτο σε κατηφορα οπως και να εχει (εχουμε τετοια στην περιοχη μου).

Αν εδωσες το λινκ για τους ιππους, το εχω ψαξει. Οπως ειπα το ειχε παρει τσιμπημενο εργοστασιακα.

Ειναι ο ευκολος τρόπος να δεις ότι εχει κολλήσει ανοιχτός.Κανονικά πρέπει να κρατάει θερμοκρασία ανεξάρτητα απο το φορτίο.

Μην πιστευεις όλα όσα ακούς για βελτιώσεις.

[Joshua21]

3 ώρες πριν, nemom είπε

Οι ενώσεις σφραγίζουν το σύστημα 
ενώ τα κλαπέτα διανέμουν τον αέρα.

Αν ο ts είχε μόνο θέμα θερμοστάτη,
θα είχε ομοιόμορφη κατανομή.
Όμως ο ts γράφει έχει τουλάχιστον πρόβλημα διανομής του αέρα

Τα κλαπέτα όντως διανέμουν τον αέρα, με τη διαφορά ότι την διανομή την κάνουν ανάμεσα σε παρμπρίζ ταμπλό και πόδια, όχι ανάμεσα αριστερά και δεξιά, μόνο όσα έχουν διζωνικό κλιματισμό κάνουν κάτι τέτοιο.

Για τη διαφορά στην παροχή αέρα ανάμεσα αριστερά και δεξιά φταίνε τα μαξιλάρια στις ενώσεις.

29 λεπτά πριν, SabotazNic είπε

Ειδικη παραγγελια ειχε γινει απο τον εξυπνο θειο μου 😂 Μπορω να δω καπου ποσους ιππους εχει? (χαρτι κτεο, αδεια κτλ)

Από τον τύπο κινητήρα φαίνεται, κάτι σαν AEX ας πούμε (ο συγκεκριμένος είναι ο 1,4 με 60 άλογα), τον γράφει η άδεια.

Engines[edit]

Engine	Code	Type	Displacement	Max. power at rpm	Max. torque at rpm	Top speed	Years	Coupé	Saloon	Estate
Petrol engines (Typ 6K; 1992–1999)
1.4 i	ABD	I4 SOHC 8V	1,391 cc	60 PS (44 kW; 59 hp) at 5,200	107 N⋅m (79 lb⋅ft) at 2,400–2,800	145 km/h (90.1 mph)	1993–1995
1.4 MPI	AEX/APQ	I4 SOHC 8V	1,390 cc	60 PS (44 kW; 59 hp) at 4,700	116 N⋅m (86 lb⋅ft) at 2,800–3,200	145 km/h (90.1 mph)	1995–1999
1.4 MPI	AFH	I4 DOHC 16V	1,390 cc	100 PS (74 kW; 99 hp) at 6,000	128 N⋅m (94 lb⋅ft) at 4,400	165 km/h (102.5 mph)	1996–1999
1.6 i	ABU	I4 SOHC 8V	1,598 cc	75 PS (55 kW; 74 hp) at 5,200	125 N⋅m (92 lb⋅ft) at 3,400	155 km/h (96.3 mph)	1993–1994
1.6 i	1F	I4 SOHC 8V	1,595 cc	75 PS (55 kW; 74 hp) at 5,500	125 N⋅m (92 lb⋅ft) at 2,600	155 km/h (96.3 mph)	1994–1997
1.6 MPI	AEE	I4 SOHC 8V	1,598 cc	75 PS (55 kW; 74 hp) at 4,800	135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 2,800–3,600	155 km/h (96.3 mph)	1997–1999
1.6 MPI	Alm/AKS	I4 DOHC 16V	1,595 cc	101 PS (74 kW; 100 hp) at 5,800	140 N⋅m (103 lb⋅ft) at 3,500	165 km/h (102.5 mph)	1996–1999
1.8 i	ABS/ADZ	I4 SOHC 8V	1,781 cc	90 PS (66 kW; 89 hp) at 5,500	145 N⋅m (107 lb⋅ft) at 2,700–2,900	160 km/h (99.4 mph)	1993–1996
1.8 MPI	ADL	I4 DOHC 16V	1,781 cc	130 PS (96 kW; 128 hp) at 6,000	165 N⋅m (122 lb⋅ft) at 4,800	195 km/h (121.2 mph)	1994–1996
2.0 MPI	2E/AGG	I4 SOHC 8V	1,984 cc	116 PS (85 kW; 114 hp) at 5,400	165 N⋅m (122 lb⋅ft) at 3,200 (2E)/2,600 (AGG)	185 km/h (115.0 mph)	1993–1999
2.0 MPI	ABF	I4 DOHC 16V	1,984 cc	150 PS (110 kW; 148 hp) at 6,000	180 N⋅m (133 lb⋅ft) at 4,200–5,000	210 km/h (130.5 mph)	1996–1999

[SabotazNic]

7 ώρες πριν, Joshua21 είπε

Από τον τύπο κινητήρα φαίνεται, κάτι σαν AEX ας πούμε (ο συγκεκριμένος είναι ο 1,4 με 60 άλογα), τον γράφει η άδεια

Ποιο πεδίο είναι? Γτ στην άδεια λέει στο P. 1 (φαντάζομαι cc) 1598, (10)11.0, (U.1) 82.0, (U.2) 3900

Τον άλλαξα τον θερμοστάτη, και όλα οκ και με τον δείκτη (σχεδόν μέση), αλλά και με την θέρμανση (οκ παραμένει πιο ζεστό στην μεριά του συνοδηγού) 

[Joshua21]

22 λεπτά πριν, SabotazNic είπε

Ποιο πεδίο είναι? Γτ στην άδεια λέει στο P. 1 (φαντάζομαι cc) 1598, (10)11.0, (U.1) 82.0, (U.2) 3900

P.5

Πάντως εφόσον είναι 1.598cc τότε μάλλον 75 άλογα είναι.

22 λεπτά πριν, SabotazNic είπε

Τον άλλαξα τον θερμοστάτη, και όλα οκ και με τον δείκτη (σχεδόν μέση), αλλά και με την θέρμανση (οκ παραμένει πιο ζεστό στην μεριά του συνοδηγού) 

Τότε άστο όπως είναι μια και δεν έχεις διάθεση να αλλάξεις όλα τα μαξιλαράκια.

Επεξ/σία 17 Δεκεμβρίου 2021 από Joshua21

[PLACEBO_89]

4 ώρες πριν, SabotazNic είπε

Ποιο πεδίο είναι? Γτ στην άδεια λέει στο P. 1 (φαντάζομαι cc) 1598, (10)11.0, (U.1) 82.0, (U.2) 3900

Τον άλλαξα τον θερμοστάτη, και όλα οκ και με τον δείκτη (σχεδόν μέση), αλλά και με την θέρμανση (οκ παραμένει πιο ζεστό στην μεριά του συνοδηγού) 

Περιπτωσεις που μπορει να φταιει ο θερμοστατης ειναι:

-Aπο λαθος τοποθετηση..

-Στεγανοτητα..

-Στις θερμοκρασιες να ανοιγει πιο νωρις..(κατασκευαστικα)

Σε τετοιες περιπτωσεις επειδη η διαφορες ειναι μικρες ο οδηγος αμα δεν εχει εμπειρια δεν μπορει να καταλαβει και πολλα ενω το καλοκαιρι δεν καταλαβαινεις τιποτα..!  Μερικα συμπτωματα ειναι τον χειμωνα που καθυστερει να ολοκληρωσει.. Ειναι ευαλωτο (αναλογα τις εξωτερικες θερμοκρασιες) μολις βρεις λιγη κατηφορα επηρεαζεται η ενδειξη οπως και αν πηγαινεις στην εθνικη με χαμηλες στροφες..   Εντωμεταξυ αν εχεις τετοιο προβλημα το χειμωνα και σε συνδιασμο με κοντινες αποστασεις μπορει να σε παει και 2 λιτρα παραπανω!!!

Καταλαβαινεις οτι ολοκληρωσε θερμοκρασια απο το ρελαντι μολις πεσει τελειως!

ΥΓ. Δεν λεω για το κολλημενος γιατι εκει κανει μπαμ και ειναι ευκολη η διαγνωση..!!!

[SabotazNic]

5 ώρες πριν, Joshua21 είπε

 

Πάντως εφόσον είναι 1.598cc τότε μάλλον 75 άλογα είναι.

Έχει επιλογή και 1.6 με 100. Πάντως μέγιστη σίγουρα δεν είναι τα 155. Πάω εύκολα 160 σε Εγνατία και Χαλκιδική 

[Joshua21]

5 ώρες πριν, SabotazNic είπε

Έχει επιλογή και 1.6 με 100. Πάντως μέγιστη σίγουρα δεν είναι τα 155. Πάω εύκολα 160 σε Εγνατία και Χαλκιδική 

Αυτό με τους 101 όμως είναι 1595 και όχι 1958cc. Όσο για την τελική σύμφωνα με το εργοστάσιο αυτό με τους 75 έχει 170, που σημαίνει ότι τα 170 τα πιάνει εύκολα.

Μην το κουράζουμε όμως, αν πράγματι θέλεις να μάθεις πόσα άλογα έχει τσέκαρε το πεδίο που σου είπα, αν δεν θες μείνε με την εντύπωση πως έχει 130

[SabotazNic]

6 ώρες πριν, Joshua21 είπε

Αυτό με τους 101 όμως είναι 1595 και όχι 1958cc

Μα πιο πάνω έγραψα 1598, όχι 1958 😛

Τεσπα, θα δω το πεδίο αργότερα. Ούτε και είπα πουθενά για 130

[Joshua21]

3 ώρες πριν, SabotazNic είπε

Μα πιο πάνω έγραψα 1598, όχι 1958 😛

 

Μπερδεύτηκα, εκ παραδρομής έγραψα 1958 αντί για 1598. Πάμε πάλι:

Αυτό με τους 101 όμως είναι 1595 και όχι 1598cc.

Εσύ όντως 1598 έγραψες, άρα μάλλον στους 75 είσαι.

3 ώρες πριν, SabotazNic είπε

Ούτε και είπα πουθενά για 130

Όντως, 120 είχες γράψει χαχα

 

[SabotazNic]

Στις 17/12/2021 στις 9:30 ΜΜ, Joshua21 είπε

P.5

Ελα θυμηθηκα να το δω 🥳

Στο P5 γραφει 1F0149142

[Joshua21]

14 ώρες πριν, SabotazNic είπε

Ελα θυμηθηκα να το δω 🥳

Στο P5 γραφει 1F0149142

Σύμφωνα με τον πίνακα που έχω παραθέσει παραπάνω ο 1F είναι 75 άλογα.

[Gatilaras]

Οι θερμοστατες συνηθως εχουν ψιλοστανταρ θερμοκρασιες που ανοιγουν,οι πιο στανταρ τιμες ειναι 82,87 και 90 βαθμοι.Εαν θες να κανεις ενα τσεκ για τον θερμοστατη ασε το αυτοκινητο στο ρελαντι,θελει λιγη ωρα με τις θερμοκρασιες τωρα,οταν θα φτασει ο δεικτης στη μεση κ παει για παραπανω κανονικα θα πρεπει να ακουσεις το βεντιλατερ να παρει μπροστα,τοτε εαν μπορεις πιασε με προσοχη το κολαρο της επιστροφης(λογικα αυτο που παει στο κατω μερος του ψυγειου) να δεις εαν θα ειναι ζεστο προς καυτο.Εαν απο την αλλη δεν ακουσεις ουτε βεντιλατερ και η θερμοκρασια δεν λεει να ανεβει πολυ πιθανο να εχει κολλησει ανοιχτος ο θερμοστατης και να σου ψυχει τα "νερα" συνεχως.Αλλαγη θερμοστατη παντως αμεσα(την εχω πατησει με την αντιθετη περιπτωση που κολλησε κλειστος) και ενας αισθητηρας ψυκτικου δεν θα ηταν ασχημα.Ειναι και αμαξι που εχει χρονια στην πλατη του φορτωμενα αρα δεν ειναι κατι παραξενο.

Υ.Γ. Χρησιμοποιεις νερο ή παραφλου στο κυκλωμα ψυξης? 

[toyo73]

Ο δικος μου  δεν ειναι on-off και ειναι και μοντελο του 98.Ειναι 82-95, που σημαινει μεχρι του 82c εισερχομενου ψυκτικου ειναι κλειστος, μετα ανοιγει σταδιακα και στους 95c ειναι τερμα ανοιχτος.Φανταζομαι ετσι δουλευουν οι περισσοτεροι.

[Gatilaras]

Στις 25/12/2021 στις 11:02 ΠΜ, toyo73 είπε

Ο δικος μου  δεν ειναι on-off και ειναι και μοντελο του 98.Ειναι 82-95, που σημαινει μεχρι του 82c εισερχομενου ψυκτικου ειναι κλειστος, μετα ανοιγει σταδιακα και στους 95c ειναι τερμα ανοιχτος.Φανταζομαι ετσι δουλευουν οι περισσοτεροι.

Οντως,απλα εαν το αμαξι εχει δουλευτει με νερο και οχι με παραφλου συνηθως γεμιζει η εβαπορετα(ψυγειο) του καλοριφερ με υπολειμματα απο αλατα κλπ και μπουκωνει το ψυγειο καλοριφερ και δεν αποδιδει.Συνηθως στα παλαιοτερα αυτοκινητα(οπως και το δικο μου toyota starlet) εχουν δουλευτει με νερο και συνηθως οι εβαπορετες γεμιζουν σαν λασπη μεσα και δεν αποδιδουν.Λυση μονο η αντικατασταση που ειναι ψιλοακριβη γιατι συνηθως πρεπει να λυθει το ταμπλο για να βγει το ψυγειο καλοριφερ.Εαν εχεις θερμανση για μικρο χρονικο διαστημα και οσο κινειται το αμαξι το διαστημα αυτο μειωνεται πολυ πιθανο να ειναι αυτο.