Πρωτες εμπειριες με χειροφρενα μπαμτιλικια και αλλα κολπα f&f????

[Sheogorath]

Παιδιά εννοείται μυτη-τακουνι που ειπα θέλει πολύ εξάσκηση και εννοείται όχι σε δρόμους με κόσμο κτλπ

 

Αυτα είναι εξειδικευμένα κολπακια μόνο σε πίστες κτλπ

Ή σε άδειους δρόμους. Αν έχεις μια εμπειρία φυσικά. Απλά κάνει καλύτερο kick down στις στροφές δεν είναι τραγικό.

[stelios18120]

Αν σ φύγει ή μύτη οκ φρενάρει.

 

Αν σ γλίστρησει και σ φύγει το τακούνι τι κάνεις; Πως το μαζευεις; Επειδή παίζει και αυτό.

 

Θέλουν πολύ προσοχή αυτά.

Τ λέω σαν πρώην κατοχος πισωκινητου που άλλαζε λιωμένα λάστιχα σαν τα πουκάμισα.

 

Τώρα έχω mazda 6 και είμαι ήσυχος...

[Sheogorath]

Καλά, αν είναι δυνατό έχεις δίκιο. Μέχρι 180 άλογα έχω οδηγήσει εγώ. 

 

Και μια δανεική lambo αλλά εκεί το σκατό στην κάλτσα Δεν έκανα βλακείες.

[giorgos.taz.9]

Μια που αναφεραμε αλανες...στν γειτονια μου δεν υπαρχουν πολλες..συνηθος οταν θελω να μαλακιστω παω περαμα στην παλια πιστα για μηχανακια που εχει..και στον κολωνο κοντα στα κτελ σε κατι δρομους που δεν περναει ψυχη..εσεις?

[panos2171]

Mια φορά μόνο δίπλωσα σε δημόσιο δρόμο όταν πάτησα φρένο πάνω στη στροφή γιατί μπήκα με πολλά περισσότερα χλμ, απλά το κατάλαβα αργά.  

Χειρόφρενα έκανα τις προάλλες σε κάτι χωραφόδρομους αλλά δεν. Χρειάζεται πολύ εξοικείωση για να μπαίνεις σωστά όπως και το drift φυσικά.

[tsourakis13]

Η τεχνική μύτη τακούνι είναι δύσκολη για αρχή αλλά και επικίνδυνη αν δεν πετύχει. Καλύτερα να μάθει κάποιος το double clutching όπου βάζει πρώτα νεκρά, ανεβάζει στροφές και μετά κατεβάζει ταχύτητα.

[Sheogorath]

Η τεχνική μύτη τακούνι είναι δύσκολη για αρχή αλλά και επικίνδυνη αν δεν πετύχει. Καλύτερα να μάθει κάποιος το double clutching όπου βάζει πρώτα νεκρά, ανεβάζει στροφές και μετά κατεβάζει ταχύτητα.

Και απλά τσιμπώντας γκάζι στο κατέβασμα όσο πατάς συμπλέκτη, δεν είναι ευκολότερο? Φυσικά δεν γίνεται σε στροφές λόγω φρένου.