50αρι σκουτερ

[vasilissouvlaki]

Καλησπέρα. έχω ένα 50αρι σκούτερ που το είχα σταματημένο για κανένα χρόνο και μετά το πήρα να πηγαίνω στη δουλειά. πριν το αφήσω θυμάμαι ότι μου έκανε κάτι μπερδέματα στις χαμηλές στροφές ενώ όταν του εδεινα τέρμα το γκάζι ήταν ένταξι τι λέτε να φταίει?

 

από τη μάνα του είχε 12 καρμπιρατέρ και τώρα φοράει 21 delordo και λέω μήπως δίνει πολύ βενζίνη και μπρεδευει στα χαμηλά? το λέω γιατί σήμερα που του τελείωνε η βενζίνη και λίγο πριν με αφήσει ήταν μια χαρά το γαζί στα χαμηλά.

[παπι]

21 σε 50ρι; Οκ...

 

Λοιπόν, έχει δύο βίδες το καρμπ, η μία την γυρνας και με το χέρι, την άλλη μόνο με κατσαβίδι. Μας νοιάζει η δεύτερη, αν είναι κοντά στην εισαγωγή του αέρα, τότε βιδονοντας την θα έχεις φτωχό. Αν είναι από την άλλη μεριά τότε βιδονοντας την θα έχεις πλούσιο μείγμα.

[vasilissouvlaki]

το να αλλάξω ζιγκλερ αντί καρμπιρατέρ είναι το ίδιο?

[stamatisj1]

Το ζιγκλερ θέλει συνεχόμενες δοκιμές (λύσε δέσε άλλαζε διαφορετικά ζιγκλερ κλπ).

Την μικρή βίδα του αέρα βίδωσε την τέρμα και μετά ξεβίδωσε την 1,5 στροφές. Έλεγχος το κολάρο του καρμπυρατερ που πηγαίνει στον κύλινδρο μήπως είναι σχισμένο και σου τραβάει αερα. Επίσης δες εάν έχεις καθαρό φίλτρο αερα (ξεχνα τις φιτροχοάνες κλπ)

[JimasGR]

Καλησπέρα, καταρχήν η διαφορά από 18αρι σε 21 είναι τεράστια όπως φαντάζεσαι και υπάρχει περίπτωση να ισχύει αυτό που λες. Όπως σου είπαν οι παραπάνω στο Καρμπυρατερ υπάρχουν 2 βίδες. Η μια ρυθμίζει το ρελαντί (ασχετη στο θέμα μας) και η άλλη ρυθμίζει το μίγμα καυσίμου. Κανονικά απειρο χέρι δεν κάνει να την ρυθμίζει αλλά μπορείς να την βιδώσεις τέρμα και να την ξεβιδώσεις 1,5 στροφές όπως λέει ο Σταμάτης. Το πρόβλημα σου ποικίλει πάντως, θα μπορούσε να ήταν και μια καμμένη φλάντζα κεφαλής. Να σε ρωτήσω, δούλεψε ποτέ σωστά με το 21?