Οικονομική οδήγηση

[Joshua21]

Αυτό είναι ΛΑΘΟΣ!!!! Πρέπει να είναι γυρισμένο το κλειδί για να μην κλειδώσει το τιμόνι. Για να σβήσεις δηλαδή το βάζεις ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ σε θέση που κλειδώνει το τιμόνι...θα πρέπει να το ξαναστρίψεις χωρίς να μιζάρεις για να μην κλειδώνει και να είναι σβηστό. Κάτι που σίγουρα δεν είναι καλή ιδέα.

 

ΠΡΟΣΟΧΗ!

 

Όπως τα λες είναι

 

 

Δεν σβήνει αν το γυρίσεις στο ACC, πρέπει να το πας στο lock!

 

Επίσης όπως λέει και ο άλλος τα φρένα δεν συνδέονται με κανένα τρόπο με τον κινητήρα!

 

Όλα τα μαργαριτάρια της Παρασκευής μαζεμένα εδώ, σε τιμή ευκαιρίας

[dimitrisOP]

αχαχαχα να γινει sticky το θεμα

[vasilissouvlaki]

Για τα λάστιχα έχει να πει κανείς κατι?

[adi32]

Τα λαστιχα εγω τα βγαζω να μη φθειρονται και παω με τις ζαντες ωστε να εχω και λιγοτερη τριβη = μικροτερη καταναλωση

[zio10]

Τα λαστιχα εγω τα βγαζω να μη φθειρονται και παω με τις ζαντες ωστε να εχω και λιγοτερη τριβη = μικροτερη καταναλωση

Δοκίμασε καμιά πατέντα να μη πατάει καθόλου στο έδαφος το αμάξι!

 

Γελάω μόνος μου, να'σαι καλά!

[vasilissouvlaki]

Τελικά άλλοι σβήνουν κινητήρες και άλλοι εγκεφάλους.

[nikko_]

Εγώ σβήνω κινητήρα στις κατηφόρες και το σπρώχνω στην ανηφόρα.

Δεν καίει τίποτα.

[dimitrisOP]

Τελικά άλλοι σβήνουν κινητήρες και άλλοι εγκεφάλους.

τζάμπα παιδεύεσαι , ο 6κυλινδρος γιαπωνεζος  ότι και να κάνεις θα και τα κέρατα του

[vasilissouvlaki]

τζάμπα παιδεύεσαι , ο 6κυλινδρος γιαπωνεζος ότι και να κάνεις θα και τα κέρατα του

Λογικά η αλλαγή προφίλ έχει ως αποτέλεσμα μια μικρή αύξηση κατανάλωσης απλά επειδή τα λάστιχα που είχα πριν ήταν φαγομενα και με ρογμες και βαρύ τιμόνι και τώρα με τα νεα λάστιχα που πάει πιο ομαλά το αμάξι και το τιμόνι είναι πιο ελαφρύ και λεω μήπως με τα παλιά είχα περισσότερη κατανάλωση από τι με τα νεα.

[dimitrisOP]

μπα , μεγαλύτερα λάστιχα υπολόγιζε μέχρι και 1λιτρο παραπανω

[gia_nnis]

Μιας και μαζευτηκαν σε αυτο το θρεντ ολοι οι μηχανικοι να μου πειτε την αποψη σας για τα καυσαερια

 

Μιας και μαζευτηκαν σε αυτο το θρεντ ολοι οι μηχανικοι να μου πειτε την αποψη σας για τα καυσαερια

Το αριστερο ειναι τωρινο ενω το δεξι του 2012. Μπορει να ειναι η αιτια που καιει 700ml/100χλμ παραπανω???

Τι να κοταξω???

 

Συνολικα μου ειπαν να κοιταξω για μπεκ,πεταλουδα,αισθητηρα,να βαλω καθαριστικο βενζινης

[GeorgeMan]

Με την χρονολογια πρεπει να κανεις λαθος.. Χοντρικα απο το 80 και μετα η υποβοηθηση στα φρενα ηταν στανταρ σε ολα τα αυτοκινητα.

Οσο για τα φρενα οταν σβησεις τον κινητηρα μετα την 3 με 4 φορα σκληραινουν παρα πολυ τα φρενα..

Εκτιμω οτι χανουν την ευαισθησια τους κατα 95%.

 

Οχι ακριβως. Η μανα μου εχει ενα Suzuki Maruti Alto του 96. Δεν εχει καμια υποβοηθηση. Και σβηστο φρεναρεις ακριβως το ιδιο.

 

Βεβαια με ενα Lancia Dedra που ειχε η οικογενεια (του 94), αν το εσβηνες εν κινησει οχι δεν φρεναρες το ιδιο, ουτε χιλιομετρο δεν εκοβε κι ας καθοσουν ολοκληρος πανω στο φρενο!

[andreapaog328]

κατα ταλλα ρωταει εμας πως πηραμε διπλωμα

 

[dimitrisOP]

ε και? λάθος του κοκ 

[haris_216]

@nickolas

Δεν θα επιμείνω αφού ενδεχομένως να υπάρχει διαφορά ανάμεσα σε αυτοκίνητα.

Σε αυτά όμως που έχω οδηγήσει μέχρι τώρα (δικά μου, συγγενών, δουλειάς, παλιά, καινούργια) η διαδικασία που έχω βιώσει είναι η εξής:

Οδηγείς κανονικά. Σταματώντας και περιστρέφοντας το κλειδί στην αρχική θέση σβήνει ο κινητήρας αλλά το τιμόνι παραμένει ξεκλείδωτο μέχρι να το τραβήξεις και να ακουστεί το "κλάκ".

Δεν ξέρω αν είναι σύμπτωση αλλά σε όλα ήταν ίδια διαδικασία.