turbo/καταναλωση

[paylidis]

καλησπερα, αν βαλουμε turbo σε αυτοκινητο non-turbo βοηθαει στην επιτευξη μικροτερης καταναλωσης (ετσι ακουσα)?

ευχαριστω εκ των προτερων!!!

 

σε κανέναν πλανητη...

(εγω το οδηγαω οσο πιο χαμηλα μπορώ για να μη "μπει" το turbo και καταπινει την απολυβδη σαν νερο και εσυ λες για μειωση κατανάλωσης

 

αλήθεια πόσο καίει ένα rx8;

 

σε λάδι ή βενζίνη εννοείς...;

τα κερατα του καιει (επιστημονικότατα δοκιμασμενο)

[qsis]

Τι αυτοκινητο και τι καταναλωση?

 

Και τι εννοεις να μην μπει το τουρμπο? Το τουρμπο μπαινει αμεσα

[paylidis]

Τι αυτοκινητο και τι καταναλωση?

 

Και τι εννοεις να μην μπει το τουρμπο? Το τουρμπο μπαινει αμεσα

 

το turbo δεν μπαινει απο τις 1000 στροφές...

στο δικο μου (fortwo cabrio) μπαινει καπου στις 3000 περίπου. Εχει να κάνει με τον προγραμματισμο της ecu.

[qsis]

ναι στο ρελαντι δεν μπαινει, αλλα 3000 σαλ μου ακουγονται υπερβολικα αργα για να αρχιζει να λειτουργει το τουρμπο

[G-kolt]

ναι στο ρελαντι δεν μπαινει, αλλα 3000 σαλ μου ακουγονται υπερβολικα αργα για να αρχιζει να λειτουργει το τουρμπο

Απο οτι εχω ακουσει και εχω δει σε VW passat 1800 το τουρμπο μπαινει αναλογα την ταχυτητα .. δλδ αμα εχεις 3 και πας με 40 πχ θα ανοιξει χαμηλα για να δωσει ροπη αμα ομως εχει δευτερα ανοιγει ποιο ψηλα γιατι ο κινητηρας μπορει να ανταπεξελθει ... συνηθως λιγο ποιο κατω απο τις 2000 εως 2500 ανοιγει παντως ...

[qsis]

κι εγω κατι τετοιο ξερω, για αυτο ρωτησα πώς γινεται να μην προσπαθει να τουρμπιζει (και να το πετυχαινει κιολας)

 

παει με 1200 ?

 

και στο κατω κατω δεν ειναι κακο να μπαινει το τουρμπο, αυτο ειναι το ζητουμενο

 

εγω οταν θελω να κανω οικονομικη οδηγηση παω (με χαλαρο παντα γκαζι) λιγο πριν τις 2500 οπου στις 2500 το τουρμπο ξεκιναει να μου δινει μεγιστη ροπη

 

δεν ξεκιναει ομως να δουλευει ξαφνικα σε αυτες τις στροφες , εχει ηδη ξεκινησει απο πριν , απλα στις 2500 με 3000 αρχιζει να κανει το χαμο του και μπορεις να πεις οτι απο κει και περα (πλησιαζοντας τις 3000 κυριως) "δουλευει για τα καλα" , αλλα οχι οτι πριν δε δουλευει καθολου

[G-kolt]

 

εγω οταν θελω να κανω οικονομικη οδηγηση παω (με χαλαρο παντα γκαζι) λιγο πριν τις 2500 οπου στις 2500 το τουρμπο ξεκιναει να μου δινει μεγιστη ροπη

 

δεν ξεκιναει ομως να δουλευει ξαφνικα σε αυτες τις στροφες , εχει ηδη ξεκινησει απο πριν , απλα στις 2500 με 3000 αρχιζει να κανει το χαμο του και μπορεις να πεις οτι απο κει και περα (πλησιαζοντας τις 3000 κυριως) "δουλευει για τα καλα" , αλλα οχι οτι πριν δε δουλευει καθολου

Σωστος!!!! βασικα η μεγαλυτερη καταναλωση ερχεται στο συνεχομενο πατα ασεκαι ειδικα οταν εισαι σε σημειο αλλαγης ταχυτητας (για αυτο και στην πολη καιει περισσοτερο) οικονομικη οδηγηση γινεται με σταθερη ταχυτητα σε ενα λογικο οριο στροφων ... απο 2000-3000 σε τουρμπο και 2500-3500 σε ατμοσφιαρια αναλογα...

[dimitris_pa]

δηλαδη τα μοντελα που βγαινουν με turbo εως 1600 κυβικα δεν "λενε" ?

[cyber_katsarida]

δηλαδη τα μοντελα που βγαινουν με turbo εως 1600 κυβικα δεν "λενε" ?

 

μα αυτά είναι που "λένε"!

[NT1G]

Μην συγκρίνεις το εργοστασιακό turbo με αυτό που βάζει κάποιος μετά από την "ΕΒΓΑ της γειτονιάς"

[cyber_katsarida]

πάντως το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όσοι ενδιαφέρεστε για μείωση της κατανάλωσης είναι να αλλάξετε τρόπο οδήγησης.

αυτό έχω κάνει κι εγώ εδώ και καιρό και έχω δει στην πράξη μείωση της κατανάλωσης έως και 20+% (το νούμερο είναι πραγματικό και όχι τυχαίο).

 

απλά έχω παρατηρήσει ότι αυτό δεν πιάνει σε όλα τα αυτοκίνητα.

δηλαδή ένα παλιό που έχω (20ετίας) όπως και να οδηγώ η κατανάλωση είναι πάνω κάτω η ίδια.

[qsis]

πάντως το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όσοι ενδιαφέρεστε για μείωση της κατανάλωσης είναι να αλλάξετε τρόπο οδήγησης.

 

μα εκει ειναι ολο του ζουμι , καλες οι τεχνολογιες , αλλα αν δε τις χρησιμοποιουμε καταλληλα ειναι αχρηστες

 

βεβαια αναλογα τη φαση, εγω καποιες φορες του πινω το αιμα για τη προσωπικη μου διασκεδαση και εκει δεν περιμενω φυσικα να κανει οικονομια

 

δηλαδη τα μοντελα που βγαινουν με turbo εως 1600 κυβικα δεν "λενε" ?

αναλογα τι θελεις και ποιες ειναι οι απαιτησεις σου

 

τα συγκεκριμενα μοτερ λενε και παραλενε

 

μην περιμενεις φυσικα να καψουν οπως ενα 1600αρι ατμοσφαιρα, αλλα οτι λενε γενικα απο αποψη καταναλωσης για τα αλογα τους και απο αποψη φορολογιας ειναι γεγονος

 

τα περισσοτερα απο αυτα δεν εχουν σχεση σε επιδοσεις με wankel που συζητουσαμε πιο πισω (υπαρχουν βεβαια και εξαιρεσεις οπως cooper s works) , αλλα γενικα προσφερουν πολυ καλες επιδοσεις και σχετικη οικονομια εφ'όσον πηγαινεις ηρεμα και επιθυμεις κατι τετοιο

[G-kolt]

μα εκει ειναι ολο του ζουμι , καλες οι τεχνολογιες , αλλα αν δε τις χρησιμοποιουμε καταλληλα ειναι αχρηστες

 

βεβαια αναλογα τη φαση, εγω καποιες φορες του πινω το αιμα για τη προσωπικη μου διασκεδαση και εκει δεν περιμενω φυσικα να κανει οικονομια

 

 

αναλογα τι θελεις και ποιες ειναι οι απαιτησεις σου

 

τα συγκεκριμενα μοτερ λενε και παραλενε

 

μην περιμενεις φυσικα να καψουν οπως ενα 1600αρι ατμοσφαιρα, αλλα οτι λενε γενικα απο αποψη καταναλωσης για τα αλογα τους και απο αποψη φορολογιας ειναι γεγονος

 

τα περισσοτερα απο αυτα δεν εχουν σχεση σε επιδοσεις με wankel που συζητουσαμε πιο πισω (υπαρχουν βεβαια και εξαιρεσεις οπως cooper s works) , αλλα γενικα προσφερουν πολυ καλες επιδοσεις και σχετικη οικονομια εφ'όσον πηγαινεις ηρεμα και επιθυμεις κατι τετοιο

Εγω παλι Turbo σε wankel δεν θα το επιχειρουσα θελουν ενα καρο λεφτα για συντηρηση και προβληματα που σου βγαζουν αμα τα Τουρμπισεις κιολας .... :X :X

 

απλά έχω παρατηρήσει ότι αυτό δεν πιάνει σε όλα τα αυτοκίνητα.

δηλαδή ένα παλιό που έχω (20ετίας) όπως και να οδηγώ η κατανάλωση είναι πάνω κάτω η ίδια.

 

20ετιας ατμοσφιαρα και αμα ειναι σενταν δεν μπορεις να ριξεις στροφες γιατι την ανηφορα την κανει κατηφορα :P :P (Απο εμπειρια σε ενα passat 97)

[Alxnks]

το διαβασαμε κι αυτο....''τσιγγουνια'' σε smartaki turbo! ε τοτε καλυτερα να μεινει στην ακρη και να προτιμηθει η μετακινηση με το peugeot το 2 (aka...ποδαρατα)!

 

εγω παντως επισης εχω μαθει να λειτουργω σε χαμηλες στροφες για να ειναι στο μινιμουμ η λειτουργια του τουρμπο (1.6t). το παρακολουθω και απο το οργανακι για το boost αλλα και ξερω στις ποσες στροφες ανεβαζει. βεβαια..οπως ειπαν κι αλλοι, το τουρμπο ουσιαστικα παντα δουλευει...αφου τα καυσαερια παντα περνανε απο τη μια φτερωτη της τουρμπινας (η αλλη ειναι που με βαση τη λειτουργια της προηγουμενης, σπρωχνει περισσοτερο αερα προς το χωρο καυσης). το θεμα ειναι απο ποιες στροφες της μηχανης και πανω περναει αρκετη ποσοτητα καυσαεριων ωστε να δωσει ρεστα η τουρμπινα. και φυσικα η τουρμπινα δινει αμεσως ρεστα σε αποτομο πατημα του γκαζιου. αν αντιθετα ανεβουν οι στροφες ομαλα, χωρις αποτομο πατημα, η τουρμπινα ειναι σε σχετικο ληθαργο.

[Koritsi_Gia_PC]

Συνεχεια με αποτομο πατημα ξεκιναω το δικο μου.. γιαυτο δινω 47€ τα 300χλμ με smart Ομως..

 

Α) το χαιρομαι

Β) λ7 υφιστανται