Ποιό ειναι κατά τη γνώμη σας το καλύτερο αυτοκίνητο που έχει κυκλοφορήσει ποτέ...

[hugeakis]

οσον αφορά αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας ή αυτά που ρυπαίνουν λιγότερο τι έχετε να πείτε;;;; εγώ προτείνω το Tesla...

[Haldol]

Με τον τρόπο που παράγεται το ρεύμα στην Ελλάδα παίζει και να ρυπαίνει πιο πολύ το Tesla.

 

Επίσης όταν μιλάμε για ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ιεροσυλία να αναφέρουμε μόνο... το αντίκτυπο στο περιβάλλον. Αυτά είναι για το τέλος. Ηλεκτρισμός στην αυτοκίνηση σημαίνει ροπή, ροπή, ροπή και ξανά ροπή!

[d3m0n]

Ηλεκτρισμός στην αυτοκίνηση σημαίνει...

 

...μούφα τελικές.

 

Κάτι είναι οι ροπές τουλάχιστον...

[Haldol]

Έχεις πιάσει πολλές φορές πάνω από 200 χιλιόμετρα την ώρα και σε χαλάει που το Tesla (μιας και γι αυτό είπαμε) έχει ηλεκτρονικό κόφτη σε αυτό το σημείο;

 

Μη ξεχνάς άλλωστε ότι πρόκειται για περιορισμό ασφαλείας, όχι μειονέκτημα των ηλεκτροκινητήρων. Λόγω του προγραμματισμού σταματάει εκεί η επιτάχυνση, δεν είναι ότι το ηλεκτρικό μοτέρ δεν μπορεί να ανεβάσει κι άλλο. Ίσα-ίσα που τίποτα δεν περιορίζει έναν ηλεκτρικό κινητήρα να επιταχύνει επ' άπειρον -- εκτός βέβαια από τις αντοχές των υλικών του. Το επόμενο μοντέλο μπορεί να έχει τον περιορισμό στα 260 ή ακόμα πιο πάνω.

 

Κι όσο για τις ροπές που απλά «κάτι είναι», αυτές δίνουν την σπορ αίσθηση στην οδήγηση, που βυθίζεις το γκάζι και πετάγεσαι λες και είσαι σε αεροπλάνο εν ώρα απογείωσης. Όχι οι τελικές που δε πρόκειται να πιάσεις ποτέ στους κατσικόδρομούς μας.

[Lasamaxi]

Από όλα όσα έχετε αναφέρει, αυτό που θα ήθελα να είχα αυτή την στιγμή κάτω από το σπίτι μου καλογυαλισμένο και έτοιμο για βόλτα είναι ο βάτραχος της Citroen.

 

Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλο αυτοκίνητο τόσο ξεχωριστό και τόσο πρωτοποριακό ταυτόχρονα στην εποχή του.

 

Οι υδροπνευματικές αναρτήσεις της Citroen είναι πολυτέλεια ακόμα και σήμερα.

[Apoll]

Το καλύτερο κατ εμέ, Mercedes CLK 63 AMG Black Series

[GeorgeMan]

 

Οι υδροπνευματικές αναρτήσεις της Citroen είναι πολυτέλεια ακόμα και σήμερα.

 

Δες μερικες σελιδες πισω

Εχω και βιντεακια.

[Ntinaras]

Έχεις πιάσει πολλές φορές πάνω από 200 χιλιόμετρα την ώρα και σε χαλάει που το Tesla (μιας και γι αυτό είπαμε) έχει ηλεκτρονικό κόφτη σε αυτό το σημείο;

 

Μη ξεχνάς άλλωστε ότι πρόκειται για περιορισμό ασφαλείας, όχι μειονέκτημα των ηλεκτροκινητήρων. Λόγω του προγραμματισμού σταματάει εκεί η επιτάχυνση, δεν είναι ότι το ηλεκτρικό μοτέρ δεν μπορεί να ανεβάσει κι άλλο. Ίσα-ίσα που τίποτα δεν περιορίζει έναν ηλεκτρικό κινητήρα να επιταχύνει επ' άπειρον -- εκτός βέβαια από τις αντοχές των υλικών του. Το επόμενο μοντέλο μπορεί να έχει τον περιορισμό στα 260 ή ακόμα πιο πάνω.

 

Κι όσο για τις ροπές που απλά «κάτι είναι», αυτές δίνουν την σπορ αίσθηση στην οδήγηση, που βυθίζεις το γκάζι και πετάγεσαι λες και είσαι σε αεροπλάνο εν ώρα απογείωσης. Όχι οι τελικές που δε πρόκειται να πιάσεις ποτέ στους κατσικόδρομούς μας.

 

το τεσλα οπως και το audi etron με τα 445 κιλα ροπης εχουν κοφτη στα 200 γιατι απο κει και περα η καταναλωση ηλεκτρισμου ανεβαινει τραγικα δυσαναλογα σε σχεση με την αναπτυσσομενη ταχυτητα

αυτο ειναι λογω αεροδυναμικης αντιστασης η οποια δεν ειναι γραμμικη

[d3m0n]

Έχεις πιάσει πολλές φορές πάνω από 200 χιλιόμετρα την ώρα και σε χαλάει που το Tesla (μιας και γι αυτό είπαμε) έχει ηλεκτρονικό κόφτη σε αυτό το σημείο;

 

Μη ξεχνάς άλλωστε ότι πρόκειται για περιορισμό ασφαλείας, όχι μειονέκτημα των ηλεκτροκινητήρων. Λόγω του προγραμματισμού σταματάει εκεί η επιτάχυνση, δεν είναι ότι το ηλεκτρικό μοτέρ δεν μπορεί να ανεβάσει κι άλλο. Ίσα-ίσα που τίποτα δεν περιορίζει έναν ηλεκτρικό κινητήρα να επιταχύνει επ' άπειρον -- εκτός βέβαια από τις αντοχές των υλικών του. Το επόμενο μοντέλο μπορεί να έχει τον περιορισμό στα 260 ή ακόμα πιο πάνω.

 

Κι όσο για τις ροπές που απλά «κάτι είναι», αυτές δίνουν την σπορ αίσθηση στην οδήγηση, που βυθίζεις το γκάζι και πετάγεσαι λες και είσαι σε αεροπλάνο εν ώρα απογείωσης. Όχι οι τελικές που δε πρόκειται να πιάσεις ποτέ στους κατσικόδρομούς μας.

 

Συμφωνώ αλλά σπορ οδήγηση για μένα είναι και οι τελικές. Και το πετρέλαιο έχει ροπές αλλά δεν επιλέγεται για σπορ οδήγηση(ΟΚ δε βγαίνουν έτσι και αλλιώς σπορ αυτοκίνητα με πετρέλαιο). Δηλαδή εκεί που νιώθεις την επιτάχυνση στα ύψη και έχεις καυλώσει ξαφνικά μπαίνει ο κόφτης.

 

Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν πολύ μέλλον μπροστά τους αλλά στην παρούσα φάση δεν είναι άξιοι να αντικαταστήσουν τους βενζινοκινητήρες.

 

(Εγώ δε μίλησα για το Tesla αλλά γενικώς για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα)

[GeorgeMan]

Συμφωνώ αλλά σπορ οδήγηση για μένα είναι και οι τελικές. Και το πετρέλαιο έχει ροπές αλλά δεν επιλέγεται για σπορ οδήγηση(ΟΚ δε βγαίνουν έτσι και αλλιώς σπορ αυτοκίνητα με πετρέλαιο). Δηλαδή εκεί που νιώθεις την επιτάχυνση στα ύψη και έχεις καυλώσει ξαφνικά μπαίνει ο κόφτης.

 

Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν πολύ μέλλον μπροστά τους αλλά στην παρούσα φάση δεν είναι άξιοι να αντικαταστήσουν τους βενζινοκινητήρες.

 

(Εγώ δε μίλησα για το Tesla αλλά γενικώς για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα)

 

Γιαυτο τα Seat Leon TDI οταν πρωτοεμφανιστηκαν στο WTCC τα σαρωσαν ολους και ολα και αναγκαστηκαν να τους βαλουν εξτρα ερμα (βαρος) για να γινουν ισαξια