Επισκέπτης Δημοσ. 7 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 7 Φεβρουαρίου 2003 Μα δε νομίζω να ήθελαν να είναι ορατό... Πολύ καλό πάντως το άρθρο...
arakis Δημοσ. 8 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 8 Φεβρουαρίου 2003 Καλα ολα αυτά αλλά ποιός ήταν ο τελευταίος τύπος αεροπλάνου που πήρε μέρος σε πραγματική μάχη και οχι σε εικονικές αερομαχίες και εναντίων αμάχων με νεροπίστολα... Οπότε πως να τα συγκρίνεις πραγματικά !!!
Vaggelovich Δημοσ. 8 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 8 Φεβρουαρίου 2003 Asteia Aeroporika ----------------- ATC: "N123YZ, say altitude." N123YZ: "ALTITUDE!" ATC: "N123YZ, say airspeed." N123YZ: "AIRSPEED!" ATC: "N123YZ, say cancel IFR." N123YZ: "Eight thousand feet, one hundred fifty knots indicated."
kirimis Δημοσ. 8 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 8 Φεβρουαρίου 2003 Vaggelovich said: Asteia Aeroporika ----------------- ATC: "N123YZ, say altitude." N123YZ: "ALTITUDE!" ATC: "N123YZ, say airspeed." N123YZ: "AIRSPEED!" ATC: "N123YZ, say cancel IFR." N123YZ: "Eight thousand feet, one hundred fifty knots indicated." Χαχαχαχα... ΚΟΡΥΦΗ... μου θυμισες ενα αλλο που ειχα διαβασει. Ηταν λεει ενας πιλοτος μαχητικου και απογειωθηκε πατημενος κανωντας καθετη απογειωση με full μετακαυση... αμεσως μετα τον ρωτα ο πυργος ελεγχου: ATC: Say heading Pilot: (μετα απο αρκετη σκεψη...) eeerrr UP! Eχω και αλλα τετοια ωραια... αλλα και ασχημα (πχ συνομιλιες στο κοκπιτ πριν την συγκρουση)
Vaggelovich Δημοσ. 8 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 8 Φεβρουαρίου 2003 Unexpected Reply The German controllers at Frankfurt Airport were a short-tempered lot. They not only expected you to know your parking location, but how to get there without any assistance from them. So it was with some amusement that we (PanAm 747) listened to the following exchange between Frankfurt ground and a British Airways 747 (radio call Speedbird 206) after landing. Speedbird 206: "Good morning Frankfurt, Speedbird 206 clear of the active." Ground: "Guten morgan, taxi to your gate." The British Airways 747 pulls onto the main taxiway and stops. Ground: "Speedbird, do you not know where you are going?" Speedbird 206: "Stand by, ground, I'm looking up the gate location now." Ground (with typical German impatience): "Speedbird 206, have you never flown to Frankfurt before?" Speedbird 206 (coolly): "Yes, in 1944. But I didn't stop."
privateer Δημοσ. 9 Φεβρουαρίου 2003 Μέλος Δημοσ. 9 Φεβρουαρίου 2003 Kai merikes entypwsiakes photos <img src="http://www.insomnia.gr/ubbthreads/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
privateer Δημοσ. 14 Φεβρουαρίου 2003 Μέλος Δημοσ. 14 Φεβρουαρίου 2003 F/A-22 Function Air superiority fighter Contractors Lockheed Martin Aeronautical Systems: F-22 program management, the integrated forebody (nose section) and forward fuselage (including the cockpit and inlets), leading edges of the wings, the fins and stabilators, flaps, ailerons, landing gear and final assembly of the aircraft. Lockheed Martin Tactical Aircraft Systems: Center fuselage, stores management, integrated navigation and electronic warfare systems (INEWS), the communications, navigation, and identification (CNI) system, and the weapon support system. Boeing: wings, aft fuselage (including the structures necessary for engine and nozzle installation), radar system development and testing, avionics integration, the training system, and flight-test development and management. Pratt & Whitney: F119-PW-100 engines that power the Raptor. Major Subcontractors (partial list): Northrop Grumman, Texas Instruments, Kidde-Graviner Ltd., Allied-Signal Aerospace, Hughes Radar Systems, Harris, Fairchild Defense, GEC Avionics, Lockheed Sanders, Kaiser Electronics, Digital Equipment Corp., Rosemount Aerospace, Curtiss-Wright Flight Systems, Dowty Decoto, EDO Corp., Lear Astronics Corp., Parker-Hannifin Corp., Simmonds Precision, Sterer Engineering, TRW, XAR, Motorola, Hamilton Standard, Sanders/GE Joint Venture, Menasco Aerospace. Propulsion two Pratt & Whitney F119-PW-100 engines Thrust 35,000 lbst Length 62.08 feet, 18.90 meters Height 16.67 feet, 5.08 meters Wingspan 44.5 feet, 13.56 meters Wing Area 840 square feet Horizontal Tailspan 29 feet, 8.84 meters Maximum Takeoff Weight Ceiling Speed Mach 1.8 (supercruise: Mach 1.5) Crew one Armament Two AIM-9 Sidewinders six AIM-120C Advanced Medium-Range Air-to-Air Missiles (AMRAAM) one 20mm Gatling gun two 1,000-pound Joint Direct Attack Munitions (JDAM) First flight: September 7, 1997 Date Deployed deliveries beginning in 2002 operational by 2004 Unit Costs DOD's Projected Unit Prices Before and After Restructuring Production -------------------------- Low-rate Full-rate ------------ ------------ Units Unit Units Unit Estimates cost cost -------------------------- ---- ------ ---- ------ Before restructuring 76 $142.6 362 $102.8 Restructured without 70 $200.3 368 $128.2 initiatives Restructured with 70 $200.8 368 $ 92.4 initiatives
kirimis Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 Eπειτα απο αιτηση του Epote... μια μινι παρουσιαση των μαχητικών 4ης γενιάς! Έχουμε και λέμε λοιπόν: ΦΑΚΕΛΟΣ: Dassault RAFALE Dassault Rafale, διάδοχος του κλασσικού Mirage 2000! Στην αρχή το πρόγραμμα ξεκίνησε μαζί με Γερμανία και Αγγλία όμως κάπου στην διαδρομή εξέλιξης οι Γάλλοι διαφώνησαν ως προς την σχεδίαση του μαχητικού και έτσι προέκυψε το Rafale. Ένα αεροσκάφος σχεδιασμένο για πολλαπλούς ρόλους, ικανό να επιχειρεί από αεροδρόμια αλλά και αεροπλανοφόρα. Ξεκινώντας από το εξωτερικό του αεροσκάφους, διακρίνονται τα πτερύγια canard και οι οπισθοκλινεις (32 μοίρες περίπου) πτέρυγες. Το αεροσκάφος φέρει 2 κινητήρες SNECMA M88-2 ώσης 7,5 τόνων αν και ηδη είναι στο πρόγραμμα οι M88-3 ώσης 9 τόνων. Η ταχύτητα του αεροσκάφους είναι στα 1.8 Mach (όχι και ότι ταχύτερο) Τα υλικά που συνθέτουν το αεροσκάφος είναι κατά 70% συνθετικά και χάρις σε αυτά το βάρος έχει κρατηθεί στους 10 τόνους. Τα ορια ελιγμων είναι +9g/-3.2g Το πιλοτήριο είναι τεχνολογίας HOTAS (hands on throttle and stick, όπως σε όλα τα αεροσκάφη πλέον) και φέρει 3 οθόνες TFT (δεν ξέρω άμα είναι της IIYAMA ? ) O πιλότος πέρα από το κλασσικό Head Up Display έχει στην διάθεση του και σκοπευτικά κράνους (της Sextant άμα θυμάμαι καλά) μέσω των οποίων μεγαλώνουν οι γωνίες εκτόξευσης των πύραυλων. Μιλώντας για στοχοποιηση δεν πρέπει να παραλείψουμε το κορυφαίο ραντάρ και το πακέτο ηλεκτροπτικών αισθητήρων! Ξεκινώ από τον ΙR sensor και την CCD camera και το αποστασιομετρο laser που βρίσκονται ανάμεσα στο κώνο ραντάρ και την καλύπτρα. Aυτοι οι αισθητήρες που ανέφερα επιτρέπουν την αποκάλυψη αεροσκαφών μέρα και νύχτα, χωρίς το αεροσκάφος να ανοίξει το ραντάρ του και να προδώσει την θέση του. Ενδεικτικά αναφέρω πως ο αισθητήρας IR μπορεί να «φωτίσει» στόχους σε αποστάσεις των 100-150 χιλιόμετρων, το laser έως 33 χιλιόμετρα και η κάμερα μέχρι 45 χιλιόμετρα. Μιλάμε για ένα αεροσκάφος πολύ «αθόρυβο»!!! Το άλλο μαγικό σημείο του αεροσκάφους είναι το ραντάρ RBE-2 της Thomson CSF. Eνα από τα πρώτα ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης!!! Τη σημαίνει αυτό? Τέρμα ποια οι κινούμενες μηχανικές κεραίες με οποίες βλάβες και περιορισμούς είχαν! Το ραντάρ είναι περίπου 50% μικρότερο από το RDY που φέρουν τα Mirage 2000 και είναι Διάταξης Φάσης. Η ΜΑΓΚΙΑ αυτού του είδους των ραντάρ είναι πως ενώ κάνουν ιχνηλατήσει για χαμηλά ιπταμένους στόχους (ελικόπτερα όχι του ΕΚΑΒ, αυτά πέφτουν και μόνα τους) μπορούν να ψάχνουν για στόχους και σε μεγαλύτερα ύψη. Και φυσικά να τους εμπλέξουν με εκτόξευση πύραυλων. Μέχρι 4 διαφορετικούς στόχους ταυτόχρονα!!!! Speaking of πύραυλοι, ενδεικτικό είναι πως το νέο ραντάρ «μιλάει» στον πύραυλο (Matra MICA EM) και μπορεί να το καθοδηγήσει ως την περιοχή του στόχου και την τελευταία στιγμή ο πύραυλος να ανοίξει τους δικούς του αισθητήρες! Έτσι ότι και σύστημα αποφυγής απειλών να έχει το εχθρικό αεροσκάφος, ΔΕΝ θα προλάβει να αντιδράσει (splash one bandit) Aαα κάτι που ξέχασα να αναφέρω προηγουμένως το ίχνος που δίνει σε ένα ραντάρ είναι 10 φορές μικρότερο από ενός Mirage 2000 so they say Έχουνε λάβει μέτρα stealthοποιησης του αεροσκάφους, αλλά δεν συγκρίνονται με αυτά του AμερικΛανικου F-22 Raptor! Aπο οπλισμό φέρει ένα πυροβόλο DEFA 791B των 30mm, από πύραυλους ΑΑ τους πολύ καλούς ΜICA EM, και σαν «έξυπνο» όπλο φέρουνε τον πύραυλο SCALP EG ένα ωραίο κομματάκι τεχνολογίας με εμβέλεια 150 χιλιόμετρων και πολλών ειδών κεφάλες Φυσικά του λες που να πάει (κατά προτίμηση Τούρκικο αεροδρόμιο) και χάρις τον πυραυλοκινητήρα του. bombs away! Φυσικά μπορεί να φέρει αρκετά όπλα του υπόλοιπου δυτικού οπλοστασίου αλλά είναι πολύ κοινά για να τα αναφέρουμε απαξιούμε κοινώς ;-) Στους 14 εξωτερικούς πυλώνες μπορεί να σηκώσει μέχρι 6 τόνους οπλών!!! Εεε και μια Φώτο: Κατά την γνώμη μου αυτό το αεροσκάφος πρέπει να το αποκτήσουμε, its a MUST. Μπορεί να κάνει πολλά πράγματα και να είναι καλό σε όλα Αυτά που ανέφερα ήταν τα βασικά ατού του αεροσκάφους και κάποια βασικά στοιχεία που έκρινα πως έπρεπε να αναφερθούν. Tώρα εάν έχω ξεχάσει κάτι πείτε μου να συμπληρώσω ASAP. Eεεε τι άλλο να πω? Να πάω βαθύτερα στο θέμα? Μονογραφία θα καταλήξει και κανένας μας δεν θα καταλαβαίνει τίποτα Ρίξτε και μια μάτια στο www.rafale.gr NEXT THING TO COME: -------? F-22 RAPTOR Και ακόμα ποιο μετά Typhoon (the Greek one)
apoc Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 το www.rafale.gr δεν το ηξερα... ωραιες φωτο και αρκετα μαζεμενο site!
epote Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 ekseretika kirimis:) thanx man, alla gia pes mou poioi einai oi diaxorismoi metaksi geneon an mporeis:P px 3h genia f16 kai f15 2h genia A4 kai mig 21?
kirimis Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 Kοιταξε να δεις... μια νεα γενια αεροσκαφων σε σχεση με την προηγουμενη συνηθως διαφερει στα υλικα που χρησιμοποιουν... πχ στο F16 κυριως Αλουμινιο-Τιτανιο ενω σε ενα Rafale ποιο πολλα ανθρακονηματα... οπως περα απο τα υλικα αλλαζουν και τα ποσοστα χρησης των "εξωτικων" υλικων... για προσπαθεια μειωσης του βαρους κυριως. Απο εκει και περα σιγουρα υπαρχουν προοδοι στην σχεδιαση της αεροδυναμικης ενος αεροσκαφους... παρε παραδειγμα το F16 που τραβαει μεχρι 9g και το Eurofighter φτανει τα 12g (οχι ομως και ο πιλοτος!!!) Λλλαζει επισης το Man Machine Interface στο Cockpit... ενδεικτικα αναφερω τα Voice Commands που εχει το Eurofighter και τις πολλαπλες επιπεδες οθονες που αντικαθιστουν τα αναλογικα οργανα.. οπως επισης φυσικα τα ηλεκτρονικα!!! Ξεκινωντας απο το ποιο απλο fly by wire συστημα και πηγαινωντας στα ρανταρ etc etc... Θα φροντισω να παραθεσω καποια στοιχεια συγκρισης μεταξυ του Rafale με το Mirage, ετσι για να εχεις μια εικονα της προοδου που σημειωθηκε!
nakostyphoon Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 15 Φεβρουαρίου 2003 Θα ήθελα κάποια στιγμή να γίνει και μιά συζήτηση πάνω στην σύγκριση Eurofighter - Rafale. Στην ΠΤΗΣΗ έχω διαβάσει κάποια πράγματα όχι και τόσο κολακευτικά για το Eurofighter , ενώ το Rafale εμφανίζεται σαν ένα ποιό ολοκληρωμένο σύστημα την στιγμή που το Eurofighter μου φαίνεται σαν το έκτρωμα που προέκυψε από τις διαφορετικές απαιτήσεις των εταίρων. Είναι κάποια πράγματα τα όποία δείχνουν ότι δεν είναι προϊόν εμπεριστατομένης μελέτης σε βάθος.
apoc Δημοσ. 16 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 16 Φεβρουαρίου 2003 Συμφωνω εν μερη με αυτα που λες περι Eurofighter , ειναι ενα προγραμμα το οποιο περσα απο πολλα κυματα για να καταληξει τελικα εκει που ειναι.Παρολα αυτα ειναι ενα μεγαλο βημα εμπρος για την ευρωπαικη αερο-βιομηχανια! Κανεις δεν μπορει να ξεχασει (καλα μιλαω λες και τα εζησα χεεχ anyway απο περιοδικα ) το Τοrnado! Αν διαβασετε τις αρχικες σκεψεις για το Tornado και τοτε μιλουσαν για εναν μαχητικο πολλαπλων ρολων , μαλλον δεν τους βγηκε...ευτυχως που τοτε στην αγορα του αιωνα δεν καναμε το λαθος να φαμε την φολα..προφανως οι πιεσεις εξ-αμερικης ηταν μεγαλυτερες και το ευρωπαικο οραμα της χωρας μας τοτε ηταν λιγο..πως να το πω ασθενες χεχεχ! Πραγματι το rafale να ειναι ενα πιο συμαζεμενο οπλικο συστημα , προηλθε μεσα απο μια εταιρια και οχι απο εναν οργανισμο , προηλθε μεσα απο μαθηματα και συμπερασματα 2 γενιων mirage ..βλεπε f1 και 2000 , επισης δανειζεται στοιχεια (δεν ξερουμε σε ποσο μεγαλο βαθμο) και απο το ιδιο το eurofighter..οι γαλλοι ποτε δεν ενδιαφεροντουσαν πραγματικα για την ευρωπαικη κοινοπραξια, ηξεραν απο την αρχη οτι η μεγαλη τους Dassault μπορουσε να παραξει ενα τετοιο μαχητικο οποως και εκανε! Απλα εξυπνα μπηκαν στο group , ειδαν και εβγαλαν συμεπρασματα για το τι προκειται να δημιουργηθει και οταν ενιωσαν ετοιμοι απλα ανακοινωσαν οτι δεν ενδιαφεροντε! Κατα καποιο τροπο δεν μπορεις να τους κατηγορησεις, οταν εχει την δυνατοτητα να το φιαξεις μονος σου , να το πουλησεις μονος σου τοτε γιατι να το μοιραστεις με αλλους? Απο την αλλη θιγεται φανερα αυτο που ολοι προσπαθουμε να πιστεψουμε η ευρωπαικη ενωση πολλαπλων σημειων..χεχεχε. Αλλα κακα τα ψεματα αμα κοιταξουμε την τωρινη κατασταση της EU και δουμε μεσα ενα μελος σαν την Αγγλια για ποια ενωση μιλαμε και ποια συνεργασια! Παρολα αυτα πιστευω οτι το eurofighter ειναι ενα βημα μπροστα..και ενταξει πραγματι μπορει να μην ειναι οτι καλυτερο ..ειναι ενα βημα μπροστα ..και ειναι ενα μεγαλο στοιχημα για την ευρωπαικη αεροβιομηχανια... Αυτα! Συνεχιζουμε!
kirimis Δημοσ. 16 Φεβρουαρίου 2003 Δημοσ. 16 Φεβρουαρίου 2003 H επιλογη του Ευρωμαχητικου εγινε με συνοπτικες διαδικασιες για να εξυπηρετησει πολιτικα συμφεροντα... αυτο ειναι το μονο σιγουρο. Απο εκει και περα, αυτο ομως δεν μειωνει την αξια του... Αμα καναμε διαγωνισμο στανταρ θα επιλεγαμε το Rafale, ως ποιο ολοκληρωμενο πακετο... ομως και το Eurofighter ειναι πολυ καλο αν και ποιο συγκεκριμενο στους ρολους του. Το Τyphoon ειναι ποιο πολυ σχεδιασμενο για αναχαιτησεις, καβγαδες και λοιπα ωραια πραγματα και αυτο τα κανει καλυτερα απο καθε αλλο μαχητικο (πλην της αναχαιτισης περαν του οριζοντα που υπερτερει το F22 στανταρ) Παντως πλακα πλακα αυτη την στιγμη ετσι οπως εχουμε γινει ΑΝΑΧΑΙΤΙΣΤΙΚΑ χρειαζομαστε και οχι κατι αλλο... μας πηρε η κατηφορα... Ααα περι των 12g... ναι... τα αντεχει, φυσικα στιγμιαια και οχι παρατεταμενα. Οσο για τον πιλοτο... προβλημα του! αχαχαχαχαχαχ... <img src="http://www.insomnia.gr/ubbthreads/images/graemlins/laugh.gif" alt="" /> More stuff on Typhoon tommorow <img src="http://www.insomnia.gr/ubbthreads/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Προτεινόμενες αναρτήσεις
Αρχειοθετημένο
Αυτό το θέμα έχει αρχειοθετηθεί και είναι κλειστό για περαιτέρω απαντήσεις.