Συστήματα οικονομίας καυσίμων - αύξησης ιπποδύναμης

[bati_p]

Έχει δοκιμάσει κανένας αυτά τα συστήματα που διαφημίζουν που λειτουργούν με μαγνητικά πεδία ( http://www.fuelsaver.gr κλπ) τα οποία υποτίθεται πως σου εξοικονομουν καύσιμα, σου αυξάνουν την ιπποδύναμη, μειώνει τα επικίνδυνα αέρια της εξάτμισης, αυξάνει τη ζωή του κινητήρα και κάτι τέτοια ωραία;

Αν ναι, έχει καταλάβει διαφορά;

[NickTG]

Θα συγκρατήσω τα γέλια μου(για τα συστήματα) και θα πω απλά ότι είναι απάτες.

 

Τώρα αν κάποιος πιστεύει ότι κάτι που οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξοδεύουν τεράστια ποσά για να το πετύχουν γίνεται με 2 μαγνήτες είναι άξιος της μοίρας του.

[kfyros]

Θεωρητικά καθαρίζουν το καύσιμο από κατάλοιπα τα οποία κατακρατούνται στο μαγνήτη.

 

Πρακτικά δεν τα έχω δοκιμάσει.

 

Σε κάποια από αυτά τα συστήματα εξοικονόμησης καυσίμων , έστειλα μήνυμα ζητώντας πληροφορίες και ρωτώντας αν κάνουν σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου , αλλά δεν μου απάντησε κανείς.

 

Ρώτα το μηχανικό σου καλύτερα..

 

Η απόδοση που αναφέρουν πάντως νομίζω ότι είναι υπερβολική.

[elvisjedi]

καννενα μα καννενα απο τα "συστηματα" με μαγνητη κ κουραφεξαλα δεν εχει αποτελεσμα ειναι ολα 100% απατη κ δεν προκειται να σου προσφερουν τιποτα απολυτως. υπαρχουν λυσεις για αυξηση ιπποδυναμης που σε καμμια περιπτωση ομως δεν μειωνουν την καταναλωση

[nick#18]

Το μονο που θα κανουν ΑΝ δουλευουν ειναι οτι επιδη θα ειναι πιο καθαρο το καυσιμο θα εχει πιο καλη αναφλεξη με αποτελεσμα περισσοτερη ενεργεια και για αυτο λεει επιδοσεις και λιγοτερη καταναλωση αλλα δεν θα φανει καμια απολυτος διαφορα πιστευω...

[Haldol]

Το μονο που θα κανουν ΑΝ δουλευουν ειναι οτι επιδη θα ειναι πιο καθαρο το καυσιμο θα εχει πιο καλη αναφλεξη

 

Ο μαγνήτης μόνο σιδηρομαγνητικά ψήγματα μπορεί να συγκρατήσει. Τα οποία όμως ΔΕΝ υπάρχουν στα καύσιμα.

 

Ένα "κακό" καύσιμο μπορεί να έχει μέσα θείο ή να είναι αναμεμειγμένη με άλλο, χειρότερης ποιότητας καύσιμο (π.χ. με πετρέλαιο κίνησης). Αυτονόητο είναι ότι ένας μαγνήτης δε μπορεί να κάνει τίποτα.

 

Προσοχή όμως... ακόμα και να λειτουργούσε αυτό το σύστημα, και να κατακρατούσε τις πιθανές προσμίξεις ή ρύπους... δεν παρέχει κάποιο τρόπο καθαρισμού. Που σημαίνει πώς ό,τι κατάφερνε να κρατήσει θα συσσωρευόταν στο τοίχωμα του σωλήνα... και είτε θα το ξαναπαρέσυρε η ροή της βενζίνης (οπότε δώρον άδωρον) ή θα γίνονταν όλα "στοίβα" η οποία και θα εμπόδιζε τη ροή! Όπως ακριβώς γίνεται και με τα εμφράγματα... μαζεύεται "σκουπίδι" μέχρι που φράσει η παροχή.

[Alchemist`]

Έχει δοκιμάσει κανένας αυτά τα συστήματα που διαφημίζουν που λειτουργούν με μαγνητικά πεδία ( http://www.fuelsaver.gr κλπ) τα οποία υποτίθεται πως σου εξοικονομουν καύσιμα, σου αυξάνουν την ιπποδύναμη, μειώνει τα επικίνδυνα αέρια της εξάτμισης, αυξάνει τη ζωή του κινητήρα και κάτι τέτοια ωραία;

Αν ναι, έχει καταλάβει διαφορά;

 

Θεωρητικά κάνουν ομοιόμορφο το μίγμα καυσίμου για να γίνεται καλύτερη καύση... Το πήρα καθώς δεν είναι και ιδιαίτερα ακριβό...

 

Δεν μπορώ να έχω μετρήσιμα αποτελέσματα, καθώς το αυτοκίνητο που το έχω περάσει δεν έχει αριθμητικές ενδείξεις για την κατανάλωση καυσίμου (celica 1991 μοντέλο). Δεν είδα καμία ιδιαίτερη διαφορά, αλλά δεν έκανε και κάτι κακό στο αυτοκίνητο (το φοράω για τουλάχιστον 10.000 χλμ)

 

Πάντως σκέψου το λογικά και θα δεις ότι δεν κάνει τίποτα... Για να επηρεάσει κάποιο υλικό ο μαγνήτης πρέπει να έλκεται από αυτόν (π.χ. σίδηρος), η βενζίνη δεν είναι τέτοιο υλικό, πως θα μπορούσε να την επηρεάσει?

 

EDIT: η δουλειά του δεν είναι να συγκρατεί ρύπους για να είναι καθαρότερη η βενζίνη, που το διαβάσατε αυτό? Στο βιβλιαράκι που μου ήρθε μαζί, έλεγε πως ο μαγνήτης κάνει απλά ομοιόμορφο το μίγμα βενζίνης με το πεδίο του για να γίνεται καλύτερη καύση.

[tmjuju]

Δεν είδα καμία ιδιαίτερη διαφορά, αλλά δεν έκανε και κάτι κακό στο αυτοκίνητο (το φοράω για τουλάχιστον 10.000 χλμ)

 

Έκανε κακό, καθώς πρόσθεσες βάρος

[bati_p]

Θεωρητικά κάνουν ομοιόμορφο το μίγμα καυσίμου για να γίνεται καλύτερη καύση... Το πήρα καθώς δεν είναι και ιδιαίτερα ακριβό...

 

Δεν μπορώ να έχω μετρήσιμα αποτελέσματα, καθώς το αυτοκίνητο που το έχω περάσει δεν έχει αριθμητικές ενδείξεις για την κατανάλωση καυσίμου (celica 1991 μοντέλο). Δεν είδα καμία ιδιαίτερη διαφορά, αλλά δεν έκανε και κάτι κακό στο αυτοκίνητο (το φοράω για τουλάχιστον 10.000 χλμ)

 

Πάντως σκέψου το λογικά και θα δεις ότι δεν κάνει τίποτα... Για να επηρεάσει κάποιο υλικό ο μαγνήτης πρέπει να έλκεται από αυτόν (π.χ. σίδηρος), η βενζίνη δεν είναι τέτοιο υλικό, πως θα μπορούσε να την επηρεάσει?

 

EDIT: η δουλειά του δεν είναι να συγκρατεί ρύπους για να είναι καθαρότερη η βενζίνη, που το διαβάσατε αυτό? Στο βιβλιαράκι που μου ήρθε μαζί, έλεγε πως ο μαγνήτης κάνει απλά ομοιόμορφο το μίγμα βενζίνης με το πεδίο του για να γίνεται καλύτερη καύση.

 

Κι εγώ σκέφτομαι να το πάρω για παλιό μοντέλο (saxo '97), αλλά με αυτά που διαβάζω...

Αν δεν το είχες πάρει με βάση αυτά που βλέπεις έως τώρα θα το έπαιρνες;

[Alchemist`]

Κι εγώ σκέφτομαι να το πάρω για παλιό μοντέλο (saxo '97), αλλά με αυτά που διαβάζω...

Αν δεν το είχες πάρει με βάση αυτά που βλέπεις έως τώρα θα το έπαιρνες;

 

Τζάμπα λεφτά είναι φίλε μου, όπως είπαν και τα παιδιά, δεν κάνει τίποτα...

 

Λες να δούλευε και να μην είχε βουήξει ο τόπος?

[DarkOrion]

Θεωρητικά κάνουν ομοιόμορφο το μίγμα καυσίμου για να γίνεται καλύτερη καύση...

 

Αυτό το γράφει το manual???? Μίγμα καυσίμου με τι? Με καύσιμο? Ή με τον αέρα? ΑΝ εννοεί μίγμα καυσίμου με κάυσιμο προφανώς είναι ηλίθιο, δεν χρειάζεται παραπάνω εξήγηση. Το καύσιμο όπως έρχεται από τον σωλήνα προσαγωγής είναι καύσιμο, τελος. ΑΝ εννοεί με τον αέρα, πάλι είναι ηλίθιο. Ναι, στους βενζινοκινητήρες θες ομοιογενές μίγμα, αλλά αυτό έλα και πες το στις αυτοκινητοβιομηχανίες που χτυπιούνται με προγράμματα εκατομμυρίων για συστήματα FSI (fuel stratified injection) και περάσανε από το PFI (port fuel injection) σε GDI (gasoline direct injection). Εδώ ούτε σε ερευνητικούς (ακόμα) κινητήρες HCCI (homegeneous charge compression ignition engines), δεν έχουμε απόλυτη ομογενοποιηση του μίγματος.

 

Τα καυσαέρια ούτε για αστείο δεν τα κρατάει, αν κατάλαβα καλά μπαίνει πριν τον κινητήρα, εκεί δεν έχουν παραχθεί καν τα καυσαέρια, μόνο βενζίνη έχεις. Η βενζίνη μπορεί να μην είναι και 100% καθαρή, αλλά σίγουρα δεν έχει μέσα μέταλλα που να δέχονται δυνάμεις από μαγνήτη. Στην καλύτερη απλά προσθέτει μία πτώση πίεσης στο κύκλωμα καυσίμου, οπότε πέφτει λιγότερο καύσιμο (με ίδιες τις υπόλοιπες παραμέτρους πάντα).

[Alchemist`]

Αυτό το γράφει το manual???? Μίγμα καυσίμου με τι? Με καύσιμο? Ή με τον αέρα? ΑΝ εννοεί μίγμα καυσίμου με κάυσιμο προφανώς είναι ηλίθιο, δεν χρειάζεται παραπάνω εξήγηση. Το καύσιμο όπως έρχεται από τον σωλήνα προσαγωγής είναι καύσιμο, τελος. ΑΝ εννοεί με τον αέρα, πάλι είναι ηλίθιο. Ναι, στους βενζινοκινητήρες θες ομοιογενές μίγμα, αλλά αυτό έλα και πες το στις αυτοκινητοβιομηχανίες που χτυπιούνται με προγράμματα εκατομμυρίων για συστήματα FSI (fuel stratified injection) και περάσανε από το PFI (port fuel injection) σε GDI (gasoline direct injection). Εδώ ούτε σε ερευνητικούς (ακόμα) κινητήρες HCCI (homegeneous charge compression ignition engines), δεν έχουμε απόλυτη ομογενοποιηση του μίγματος.

 

Τα καυσαέρια ούτε για αστείο δεν τα κρατάει, αν κατάλαβα καλά μπαίνει πριν τον κινητήρα, εκεί δεν έχουν παραχθεί καν τα καυσαέρια, μόνο βενζίνη έχεις. Η βενζίνη μπορεί να μην είναι και 100% καθαρή, αλλά σίγουρα δεν έχει μέσα μέταλλα που να δέχονται δυνάμεις από μαγνήτη. Στην καλύτερη απλά προσθέτει μία πτώση πίεσης στο κύκλωμα καυσίμου, οπότε πέφτει λιγότερο καύσιμο (με ίδιες τις υπόλοιπες παραμέτρους πάντα).

 

Δεν κατάλαβα τι δεν κατάλαβες... Το ίδιο το καύσιμο είναι ένα μίγμα ουσιών, δεν πρόκειται για μια καθαρή ουσία. Αυτό που και καλά κάνει το σύστημα, είναι να μετακινεί τις ουσίες που αποτελούν το καύσιμο, ώστε να βρίσκονται σε οποιοδήποτε σημείο του σε ίδιες αναλογίες... όσων αφορά το bold κομμάτι, έχεις δίκιο....

[DarkOrion]

Δεν κατάλαβα τι δεν κατάλαβες... Το ίδιο το καύσιμο είναι ένα μίγμα ουσιών, δεν πρόκειται για μια καθαρή ουσία. Αυτό που και καλά κάνει το σύστημα, είναι να μετακινεί τις ουσίες που αποτελούν το καύσιμο, ώστε να βρίσκονται σε οποιοδήποτε σημείο του σε ίδιες αναλογίες...

 

http://wiki.answers.com/Q/Is_gasoline_a_homogeneous_mixture

Και πάλι, αυτό δεν έχει σημασία. Όταν γίνεται η προσαγωγή καυσίμου, αυτό έρχεται σε υγρή μορφή. Το υγρό καύσιμο όμως, ΔΕΝ αναφλέγεται, πρέπει να περάσει στην αέρια κατάσταση (να δημιουργηθούν δλδ ατμοί βενζίνης). Συνεπώς, όπως και να έχει, το υγρό πρέπει να γίνει αέριο, άρα είτε είναι ομοιογενές είτε όχι, δεν έχει καμία σημασία.

[PCharon]

(άσχετα με το θέμα)

δεν έχει μέσα μέταλλα που να δέχονται δυνάμεις από μαγνήτη

Έχεις φαγωθεί με τα μέταλλα που έλκει ο μαγνήτης. Ένα μαγνητικό πεδίο δεν έλκει μόνο μαγνητικά υλικά αλλά μπορεί επίσης να ασκήσει δυνάμεις και σε κινούμενα φορτία (ιόντα, εν προκειμένω).

Στη Φυσική ήσουνα πρώτος μαθητής και το παριζάκι ***ΝΤΗΣ, ε;

[DarkOrion]

Θα το γράψω όσο πιο απλά μπορώ (χωρίς να κάνω προσωπική επίθεση σε αντίθεση με σένα).

 

Δέξου κινητήρα 2,5L, ατμοσφαιρικό, με ογκομετρικό βαθμό απόδοσης 90%. Τότε η αναρροφούμενη παροχή αέρα δίνεται από τον τύπο mdot=ρ*V*N*ηvol/2. Αν βάλεις τα νούμερα κάτω, βγαίνει ότι ρουφάει αέρα0.085 Kg/sec στα 4500rpm. Για να δουλέψει ο τριοδικός καταλύτης, απαιτείται λόγος ισοδυναμίας αέρα καύσης λ=1, ή αλλιώς 14,45kg αέρα για κάθε κιλό καυσίμου που θα κάψεις. Αν κάνεις την απλή μέθοδο των τριών, βγαίνει ότι η παροχή καυσίμου είναι 5,88*10^-3 kg/sec καυσίμου. Αν δεχτείς ότι η διάμετρος του σωλήνα προσαγωγής καυσίμου είναι 2mm (κάπου εκεί είναι), τότε η ταχύτητα της βενζίνης μέσα στον σωλήνα είναι περίπου 2,2m/sec. Και αν βάλεις κάτω την σχέση του Faraday, το electric charge των ιόντων, βγαίνει ότι η δύναμη που τους ασκείται από τον μαγνήτη είναι 1,27*10^-17 Ν.

 

Τώρα εξήγησέ μου πώς αυτή η δύναμη κάνει το μίγμα καυσίμου ομοιογενές.