Η Volvo αναθεωρεί τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση

Καλά θα κάνει η Volvo να επαναφέρει τα υβριδικά diesel βελτιωμένα, να χ.στεί στο €

τα λέγαμε εμείς..  

Ε, εντάξει, δεν έκανε στροφή πίσω, ούτε θα επαναφέρει αυτοκίνητα ICE. 

Απλά προσθέτει στό μενού και ηλεκτρικά που παίρνουν ενέργεια από ICE. 

Επιτελους, η ηλεκτοκινηση να παει εκει που πραγματικα της αξιζει.

Αρκετα με την επιδοτηση, το hype, και το παραμυθιασμα.

Το ψεμα εχει κοντα ποδαρια που λεει κι ο λαος μας.

Έρχεται σιγά-σιγά το υδρογόνο;

Κοίτα να δεις οι Κινέζοι ....

Hλεκτροκίνηση μόνο μέσα στη πόλη ...  Για να βγεις εκτός ( στην Ελλάδα τουλάχιστον)  το παίζεις λίγο τζόκερ ....  Να βρεις φορτιστή , να δουλεύει ο φορτιστής, να είναι ταχυφορτιστής, να μην είναι άλλος/αλλοι μπροστά από εσένα .... Χωρίς διαρκη επιδότηση από το κράτος,  μικρά μοντέλα όχι suv από τις εταιρίες,  καλύτερες υποδομές γενικά , δεν θα προχωρήσει το πράμα γρήγορα ..... 

44 minutes ago, mindreader said:

Επιτελους, η ηλεκτοκινηση να παει εκει που πραγματικα της αξιζει.

Αρκετα με την επιδοτηση, το hype, και το παραμυθιασμα.

Το ψεμα εχει κοντα ποδαρια που λεει κι ο λαος μας.

Για το 2025, η εταιρεία προβλέπει ότι το ποσοστό των "ηλεκτροκίνητων προϊόντων" θα κυμαίνεται μεταξύ 50 και 60%.

Η ηλεκτροκίνηση είναι για χώρες συγκεκριμένου μεγέθους, που είναι σε άλλο λειτουργικό level.. Πήγα πρόσφατα στην Ελβετία και νομίζω ότι παντού έβλεπα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κι ακόμα περισσότερους σταθμούς φόρτισης.. Βάλε και τους άψογους δρόμους που πάνε παντού.. Εκεί μάλιστα..

Αν αυξηθεί δραματικά η αυτονομία, το ξανασυζητάμε.. Και όλες οι χώρες / αγορές δεν είναι σαν την Ελβετία..

Μόλις τώρα, gadgetseek είπε

Η ηλεκτροκίνηση είναι για χώρες συγκεκριμένου μεγέθους, που είναι σε άλλο λειτουργικό level.. Πήγα πρόσφατα στην Ελβετία και νομίζω ότι παντού έβλεπα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κι ακόμα περισσότερους σταθμούς φόρτισης.. Βάλε και τους άψογους δρόμους που πάνε παντού.. Εκεί μάλιστα..

Αν αυξηθεί δραματικά η αυτονομία, το ξανασυζητάμε.. Και όλες οι χώρες / αγορές δεν είναι σαν την Ελβετία..

που να πας και Νορβηγία....

2 λεπτά πριν, dtk-386 είπε

που να πας και Νορβηγία....

Θα πάω του χρόνου..! Και μάλιστα ψιλοβόρεια..

10 λεπτά πριν, gadgetseek είπε

Η ηλεκτροκίνηση είναι για χώρες συγκεκριμένου μεγέθους, που είναι σε άλλο λειτουργικό level.. Πήγα πρόσφατα στην Ελβετία και νομίζω ότι παντού έβλεπα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κι ακόμα περισσότερους σταθμούς φόρτισης.. Βάλε και τους άψογους δρόμους που πάνε παντού.. Εκεί μάλιστα..

Αν αυξηθεί δραματικά η αυτονομία, το ξανασυζητάμε.. Και όλες οι χώρες / αγορές δεν είναι σαν την Ελβετία..

ποσο παραπάνω  θες? 

σκέψου οταν ξεκίνησε η ηλεκτροκίνηση η αυτονομία ήταν περίπου 150 χλμ  αρα καλα παει το πράγμα σε αυτόν τον τομέα

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) με τη μεγαλύτερη αυτονομία WLTP (TEL – Test Energy Low):

• Lucid Air Grand Touring (112 kWh): 839 χλμ.
• Fisker Ocean Extreme (106,5 kWh): 707 χλμ.
• Volkswagen ID.7 Pro S (86 kWh): 700 χλμ.
• Peugeot e-3008 Long Range (98 kWh): 700 χλμ.
• Porsche Taycan Plus (97 kWh): 678 χλμ.
• Mercedes-Benz EQE 350+ (90,6 kWh): 671 χλμ.
• Polestar 2 Long Range Single Motor (79 kWh): 654 χλμ.
• Tesla Model S Dual Motor (95 kWh): 649 χλμ.
• Mercedes-Benz EQS 450+ (108,4 kWh): 635 χλμ.
• Tesla Model 3 Long Range Dual Motor (75 kWh): 629 χλμ.
• Renault Scenic E-Tech EV87 220hp (87 kWh): 625 χλμ.
• Audi Q6 e-tron (94,9 kWh): 625 χλμ.
• BMW i7 xDrive60 Excellence (101,7 kWh): 625 χλμ.
• Zeekr 001 Long Range RWD (94 kWh): 620 χλμ.
• Hyundai IONIQ 6 Long Range 2WD (74 kWh): 614 χλμ.
• Ford Mustang Mach-E ER RWD (91 kWh): 600 χλμ.
• Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro (106 kWh): 600 χλμ.
• Porsche Macan Turbo Electric (96 kWh): 591 χλμ.
• BMW i4 eDrive40 (80,7 kWh): 589 χλμ.
• NIO ET7 (90 kWh): 580 χλμ.
• BYD SEAL 82.5 kWh RWD Design (82,5 kWh): 570 χλμ.
•  

Το 80% των νέων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην ΕΕ φέτος είναι για εταιρείες leasing. Ανεξάρτητα τεχνολογίας το 60% των νέων οχημάτων είναι leasing. Το διάβασα πρόσφατα σε σχετικό άρθρο.

Βασικά εκεί θα καταλήξουμε, στο μέλλον όσοι αντέχουν θα έχουν leasing, κάποιοι θα νοικιάζουν ΙΧ μόνο περιστασιακά για εκδρομές κτλ και κάποιοι δε θα έχουν σοβαρό ΙΧ με κανένα τρόπο. Άντε κάποιο ηλεκτρικό κουβαδάκι μικρής εμβέλειας για εντός πόλης και μέχρι εκεί θα είναι το όνειρο για ΙΧ. Μέχρι όχι απλά να αλλάξει η τεχνολογία, αλλά η νέα τεχνολογία να είναι και οικονομικά προσιτή - πράγμα απίθανο.

Υ.Γ. Θυμάμαι παλιά χρόνια τις θεωρίες άγχους πως θα τελειώσει το εξορύξιμο πετρέλαιο, τώρα πολύ πριν τελειώσει το τελειώσαμε εμείς βάζοντας όρια εκπομπών. Τί κερδίσαμε δεν το έχω καταλάβει.

Μια-μια οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανακαλύπτουν ότι:

- Οι στόχοι πωλήσεων EV ήταν μη ρεαλιστικοί για διάφορους λόγους

- Το πρόβλημα στα EV είναι η μπαταρία (αυτονομία και αξία οχήματος ως μεταχειρισμένο)

Οι επιδοτήσεις και τα leasing κρατάνε την αγορά, αλλά η ουσία είναι ότι υπήρξε πολλή αισιοδοξία και πρόμο προς την κατεύθυνση αυτή. Δεν είναι κακό να αναπροσπαρμόζεται κανείς.

Υ.Γ. Η Volvo σε κινέζους δεν ανήκει εδώ και λίγα χρόνια;

1 ώρα πριν, tadegr είπε

ποσο παραπάνω  θες? 

σκέψου οταν ξεκίνησε η ηλεκτροκίνηση η αυτονομία ήταν περίπου 150 χλμ  αρα καλα παει το πράγμα σε αυτόν τον τομέα

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) με τη μεγαλύτερη αυτονομία WLTP (TEL – Test Energy Low):

• Lucid Air Grand Touring (112 kWh): 839 χλμ.
• Fisker Ocean Extreme (106,5 kWh): 707 χλμ.
• Volkswagen ID.7 Pro S (86 kWh): 700 χλμ.
• Peugeot e-3008 Long Range (98 kWh): 700 χλμ.
• Porsche Taycan Plus (97 kWh): 678 χλμ.
• Mercedes-Benz EQE 350+ (90,6 kWh): 671 χλμ.
• Polestar 2 Long Range Single Motor (79 kWh): 654 χλμ.
• Tesla Model S Dual Motor (95 kWh): 649 χλμ.
• Mercedes-Benz EQS 450+ (108,4 kWh): 635 χλμ.
• Tesla Model 3 Long Range Dual Motor (75 kWh): 629 χλμ.
• Renault Scenic E-Tech EV87 220hp (87 kWh): 625 χλμ.
• Audi Q6 e-tron (94,9 kWh): 625 χλμ.
• BMW i7 xDrive60 Excellence (101,7 kWh): 625 χλμ.
• Zeekr 001 Long Range RWD (94 kWh): 620 χλμ.
• Hyundai IONIQ 6 Long Range 2WD (74 kWh): 614 χλμ.
• Ford Mustang Mach-E ER RWD (91 kWh): 600 χλμ.
• Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro (106 kWh): 600 χλμ.
• Porsche Macan Turbo Electric (96 kWh): 591 χλμ.
• BMW i4 eDrive40 (80,7 kWh): 589 χλμ.
• NIO ET7 (90 kWh): 580 χλμ.
• BYD SEAL 82.5 kWh RWD Design (82,5 kWh): 570 χλμ.
•  

το πιο φθηνο απο αυτα που έβαλες δεν μπορει να το αγοράσει ουτε το 5% των ελληνων