Η Volkswagen αποκαλύπτει το πρωτότυπο ID. EVERY1, το ηλεκτρικό των €20.000 που έρχεται το 2027

Αποτελεί ένα κρίσιμο όπλο στην προσπάθεια της εταιρείας να ανταγωνιστεί το κύμα οικονομικών κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων και να αναζωογονήσει την επιχείρησή της.

Το ID. EVERY1 θα τοποθετηθεί κάτω από το ID. 2all, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2023 με υποσχόμενη τιμή €25.000. Και τα δύο οχήματα προορίζονται προς το παρόν μόνο για την Ευρώπη, με την παραγωγή να αναμένεται να ξεκινήσει το 2026 για το ID. 2all και το 2027 για το ID. EVERY1, αν και τα ονόματα αυτά ενδέχεται να αλλάξουν πριν την τελική παραγωγή.

Το μικρό hatchback ID. EVERY1 έρχεται με νέο λογισμικό και έξυπνα χαρακτηριστικά όπως μια αρθρωτή κεντρική κονσόλα - χαρακτηριστικά που θα μοιράζεται με το ID. 2all. Και τα δύο μοντέλα αποτελούν μέρος της νέας "Οικογένειας Ηλεκτρικών Αστικών Αυτοκινήτων" που βασίζονται σε εκδόσεις εμπροσθοκίνησης της αρθρωτής ηλεκτρικής πλατφόρμας της Volkswagen. Συνολικά, η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να παρουσιάσει εννέα νέα μοντέλα μέχρι το 2027.

Οι εκδόσεις παραγωγής των ID. EVERY1 και ID. 2all θα κατασκευαστούν στη δεύτερη γενιά της αρθρωτής πλατφόρμας "MEB" της VW. Η τρέχουσα έκδοση του MEB τροφοδοτεί το SUV ID.4, το μίνιβαν ID Buzz και δώδεκα άλλα οχήματα από την Audi, τη Skoda και άλλους.

Όσον αφορά τις επιδόσεις, το πρωτότυπο ID. EVERY1 φτάνει τα 130χλμ την ώρα και τροφοδοτείται από έναν νέο ηλεκτρικό κινητήρα με 94 ίππους (70kW). Η Volkswagen δεν αποκάλυψε το μέγεθος της μπαταρίας, αλλά με βάση την εκτιμώμενη αυτονομία των 155 μιλίων (250 χλμ.), μπορούμε να υποθέσουμε ότι είναι περίπου 35kWh.

Με μήκος 152,8 ίντσες, το ID. EVERY1 είναι περίπου 27 ίντσες μικρότερο από το VW ID.4. Παρά το μικρό του μέγεθος, το hatchback μπορεί να φιλοξενήσει έως και τέσσερις επιβάτες, με 10,8 κυβικά πόδια αποθηκευτικού χώρου στο πορτμπαγκάζ.

Η VW αναφέρει ότι η έκδοση παραγωγής του ID. EVERY1 θα είναι το πρώτο όχημα της εταιρείας που θα διαθέτει μια νέα "ισχυρή" αρχιτεκτονική λογισμικού που υπόσχεται ενημερώσεις over-the-air, αν και το λογισμικό έχει αποδειχθεί προβληματικό για τη VW στο παρελθόν.

Από πλευράς σχεδίασης, το ID. EVERY1 φαίνεται ογκώδες και αρκετά χαριτωμένο, με στοιχεία από μικρά SUV καθώς και από τα διακοπέντα μίνι αυτοκίνητα Up και Polo της VW, διατηρώντας παράλληλα στοιχεία από το πρωτότυπο ID. Life του 2021. Η VW υποστηρίζει ότι η νέα σχεδιαστική γλώσσα δίνει έμφαση στον μινιμαλισμό και την ελκυστικότητα.

Η Volkswagen φέρνει επίσης ορισμένα από τα αρθρωτά σχέδια του ID Buzz στο τμήμα χαμηλού κόστους. Η κεντρική κονσόλα μπορεί να μεταφερθεί στο πίσω μέρος του οχήματος, και το ταμπλό διαθέτει μια ράγα στην οποία μπορούν να τοποθετηθούν διάφορα αξεσουάρ, όπως tablet, ράφι ή τραπέζι. Υπάρχει επίσης ένα μικρό φωτιζόμενο και αφαιρούμενο ηχείο Bluetooth μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού.

Σε μια προσπάθεια μείωσης του κόστους, η Volkswagen μετά από απεργία εργαζομένων στη Γερμανία, κατέληξε σε συμφωνία με το συνδικάτο, προχωρόντας σε 35.000 απολύσεις και περικοπές δισεκατομμυρίων ετησίως.

Καθώς ο ανταγωνισμός από την Κίνα εντείνεται, άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων στρέφονται επίσης στον χώρο των οικονομικών ηλεκτρικών οχημάτων. Η Hyundai και η Kia υπόσχονται περισσότερα μοντέλα χαμηλού κόστους, η Tesla διαβεβαιώνει ότι θα παρουσιάσει ένα φθηνότερο ηλεκτρικό όχημα φέτος, και η Ford λέει ότι σχεδιάζει να κυκλοφορήσει τα δικά της οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα - μόλις καταφέρει να τα κάνει κερδοφόρα.

• Volkswagen