Η Volkswagen ετοιμάζει αγωνιστικό ηλεκτρικό supercar για να καταρρίψει το ρεκόρ στην ανάβαση Pikes Peak

Ducati pikes peak,

Και ομως το ηλεκτρικο αμαξι υπερτερει σε σχεση με ενα συμβατικο στον συγκεκριμενο αγωνα , γιατι οσο ανεβαινει το υψομετρο μειωνεται το οξυγονο με αποτελεσμα στο συμβατικο να πεφτει η ιπποδυναμη του αυτοκινητου.

Αν νομίζεις ότι σε τέτοια αγώνα χρειάζεται ιπποδύναμη, είσαι βαθιά νυχτωμένος με το σπορ. Ιπποδύναμη υπάρχει και άφθονη, το θέμα είναι πως θα την κουμαντάρεις. 

Ο οδηγός κάνει τα ρεκορ, όχι η ιπποδύναμη ._

Το ρεκορ εγινε τοτε απο τον ΘΕΟ ARI... η διαδρομη αλλαξε, ασφαλτοστρωθηκε κλπ κλπ. Ηλεκτρικες φριτεζες κλπ αηδιες...

Suzuki escudo. Τι μας θυμισες τώρα

Με πρόλαβες! Γαρρρρρρρρρρρ!

Ηλεκτρικό σε ανάβαση ε...; Καλύτερα να μην μπει στον κόπο με την επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Άν το Γ@μιμ3νο δεν βαράει κόφτες με τα μπάμπα μπούμπα της εξάτμισης τα τσαφα τσουυυυυυυυυυύφα της σκάστρας του σαλιγκαριού και της πάντες να βαράει σφαλιάρες σε κάθε στροφή εκτοξεύοντας χαλίκια σε κάμερες, κόσμο, hot-dog κλπ. Άδικος κόπος και ας κάνει καλύτερο χρόνο.

Και ομως το ηλεκτρικο αμαξι υπερτερει σε σχεση με ενα συμβατικο στον συγκεκριμενο αγωνα , γιατι οσο ανεβαινει το υψομετρο μειωνεται το οξυγονο με αποτελεσμα στο συμβατικο να πεφτει η ιπποδυναμη του αυτοκινητου.

τα συγκεκριμένα μια ρυθμισούλά στην τουρμπίνα και όλα μέλι γάλα , δεν μιλάμε για ατμοσφαιρικά και συμβατικά αυτοκίνητα.

Απλά θέλει να κάνει εντύπωση για να αρχίσει να πλασάρει τα (πανάκριβα) ηλεκτρικά αυτοκίνητά της. Για όσους ασχολούνται, η απόλαυση δεν έρχεται μόνο με τους χρόνους αλλά με τη συνολική αίσθηση και με τον ήχο να κυριαρχεί. Ξέρω, το μέλλον είναι ηλεκτρικό, οικολογία κλπ κλπ, αλλά όσο υπάρχουν καύσιμα θα το απολαμβάνουμε με όλες τις αισθήσεις..!

Τα ηλεκτρικά είναι το απόλυτο μέλλον.

Ακόμα και αυτό είναι πρόοδος

Μετά το θρυλικό βίντεο του Βάτανεν που έβαλε ο αρθρογράφος, όλα τα άλλα είναι περιττά... 

Όσο για την VW, κλασική τακτική αντιπερισπασμού για να σταματήσει να γελάει μαζί της όλος ο πλανήτης.

Και θα ειναι το πρωτο ηλεκτρικο αυτοκινητο που θα μεινει απο βλαβη στον ηλεκτροκινητηρα!

+1

Πω ρε φίλε κολιδια δίπλα στο γκρεμό.

Αν νομίζεις ότι σε τέτοια αγώνα χρειάζεται ιπποδύναμη, είσαι βαθιά νυχτωμένος με το σπορ. Ιπποδύναμη υπάρχει και άφθονη, το θέμα είναι πως θα την κουμαντάρεις. 

Ο οδηγός κάνει τα ρεκορ, όχι η ιπποδύναμη ._

Εγω δεν μιλησα για τον οδηγο,μιλησα για αυτοκινητα. Ο ιδιος οδηγος με δυο αυτοκινητα το ενα συμβατικο εσωτερικης καυσεως και το αλλο ηλεκτρικο θα εκανε καλυτερη επιδοση με το ηλεκτρικο. Γιατι π.χ. τα 800 αλογα ηλεκτρικου θα παραμενανε 800 αλογα ακομα και στα 3000 μετρα υψομετρο. Το εσωτερικης καυσεως παιζει να επεφτε η αποδοση του και 150 αλογα λογο υψομετρου. Δεν σου μιλησα προσβλητικα μιλησα για τα αυτοκινητα και το ποσο βαθια νυχτωμενος ειμαι με το σπορ πιστεψε με δεν μπορεις να το ξερεις γιατι και τουρμπατο αμαξι ειχα που το καλοκαιρι λογο καυσωνα στους 38 βαθμους ψοφαγε σε σχεση με το χειμωνα και Honda s2000 που ηταν ατμοσφαιρα εβλεπα μεγαλη διαφορα το καλοκαιρι που δεν τραβαγε τοσο πολυ αερα εχανε σε επιδοση. Οποτε φιλε μου το ποσο βαθια νυχτωμενος να τα πεις πουθενα αλλου. Σου ξαναλεω μιλησα για τα αυτοκινητα οχι για οδηγο και μιλα λιγο πιο ομορφα γιατι εγω δεν σου μιλησα ασχημα απλα σου ειπα το τι διαφορα εχουν οι εσωτερικοι καυσεως κινητηρες με τους ηλεκτροκινητηρες οσο ανεβαινει το υψομετρο, οπως και αλλος ενας στο εγραψε.

Απλά θέλει να κάνει εντύπωση για να αρχίσει να πλασάρει τα (πανάκριβα) ηλεκτρικά αυτοκίνητά της. Για όσους ασχολούνται, η απόλαυση δεν έρχεται μόνο με τους χρόνους αλλά με τη συνολική αίσθηση και με τον ήχο να κυριαρχεί. Ξέρω, το μέλλον είναι ηλεκτρικό, οικολογία κλπ κλπ, αλλά όσο υπάρχουν καύσιμα θα το απολαμβάνουμε με όλες τις αισθήσεις..!

φυσικό είναι, το quattro πως έγινε γνωστό ? απο το group b, είχε κανένας άλλος τότε τετρακίνηση σε γρήγορο αμάξι ? 

απλά ρε φίλε όταν βλέπεις σε αγώνες να χρησιμοποιείται κάτι νέο τότε καταλαβαίνεις τις δυνατότητες του.

Εγω δεν μιλησα για τον οδηγο,μιλησα για αυτοκινητα. Ο ιδιος οδηγος με δυο αυτοκινητα το ενα συμβατικο εσωτερικης καυσεως και το αλλο ηλεκτρικο θα εκανε καλυτερη επιδοση με το ηλεκτρικο. Γιατι π.χ. τα 800 αλογα ηλεκτρικου θα παραμενανε 800 αλογα ακομα και στα 3000 μετρα υψομετρο. Το εσωτερικης καυσεως παιζει να επεφτε η αποδοση του και 150 αλογα λογο υψομετρου. Δεν σου μιλησα προσβλητικα μιλησα για τα αυτοκινητα και το ποσο βαθια νυχτωμενος ειμαι με το σπορ πιστεψε με δεν μπορεις να το ξερεις γιατι και τουρμπατο αμαξι ειχα που το καλοκαιρι λογο καυσωνα στους 38 βαθμους ψοφαγε σε σχεση με το χειμωνα και Honda s2000 που ηταν ατμοσφαιρα εβλεπα μεγαλη διαφορα το καλοκαιρι που δεν τραβαγε τοσο πολυ αερα η εισαγωγη carboν τη J'S racing που ειχα και παλι εχανε σε επιδοση. Οποτε φιλε μου το ποσο βαθια νυχτωμενος να τα πεις πουθενα αλλου. Σου ξαναλεω μιλησα για τα αυτοκινητα οχι για οδηγο και μιλα λιγο πιο ομορφα γιατι εγω δεν σου μιλησα ασχημα απλα σου ειπα το τι διαφορα εχουν οι εσωτερικοι καυσεως κινητηρες με τους ηλεκτροκινητηρες οσο ανεβαινει το υψομετρο, οπως και αλλος ενας στο εγραψε.

ρε φίλε είσαι νυχτωμένος όσο δεν πάει,μου συγκρίνεις το τούρμπο του αυτοκινήτου σου με του pikes που είναι η top τεχνολογία είσαι νυχτωμένος και χωρίς φεγγάρι κιόλας.

έχω πάει και εγώ σε βουνά με starlet gt turbo και με nissan note ατμόσφαιρα και η ατμόσφαιρα ψόφησε ενώ το starlet την πάλευε κάπως, στα αγωνιστικά απλά κάνεις μια ρυθμισούλα και τέλος τα κάνει μόνο του.

μην ακούω παπαριές δεν μιλάμε για το αμάξι μου και το αμάξι σου μιλάμε για αγωνιστικά εκατομμυρίων με τεχνολογία αιχμής το μόνο εύκολο μέσα απο τον εγκέφαλο να ανεβάζει μόνο του παραπάνω την πίεση στον συμπιεστή του τούρμπο και να δίνει παραπάνω αέρα.

φυσικό είναι, το quattro πως έγινε γνωστό ? απο το group b, είχε κανένας άλλος τότε τετρακίνηση σε γρήγορο αμάξι ? 

απλά ρε φίλε όταν βλέπεις σε αγώνες να χρησιμοποιείται κάτι νέο τότε καταλαβαίνεις τις δυνατότητες του.

ρε φίλε είσαι νυχτωμένος όσο δεν πάει,μου συγκρίνεις το τούρμπο του αυτοκινήτου σου με του pikes που είναι η top τεχνολογία είσαι νυχτωμένος και χωρίς φεγγάρι κιόλας.

έχω πάει και εγώ σε βουνά με starlet gt turbo και με nissan note ατμόσφαιρα και η ατμόσφαιρα ψόφησε ενώ το starlet την πάλευε κάπως, στα αγωνιστικά απλά κάνεις μια ρυθμισούλα και τέλος τα κάνει μόνο του.

μην ακούω παπαριές δεν μιλάμε για το αμάξι μου και το αμάξι σου μιλάμε για αγωνιστικά εκατομμυρίων με τεχνολογία αιχμής το μόνο εύκολο μέσα απο τον εγκέφαλο να ανεβάζει μόνο του παραπάνω την πίεση στον συμπιεστή του τούρμπο και να δίνει παραπάνω αέρα.

Ρε πατε καλα εδω μεσα δεν συγκρινα το δικο μου αμαξι με του pikes ενα παραδειγμα εδωσα για την πυκνοτητα αερα. Οσο πιο ψηλα τοσο μικροτερη η πυκνοτητα αερα οσο πιο ζεστος ο αερας τοσο παλι πιο μικρη πυκνοτητα εχει. Οι κινητηρες για να κανουν την καυση θελουν οξυγονο , αμα δεν εχει οξυγονο οσο και πιεση να δωσει ο σουπερ ντουπερ εγκεφαλος του αγωνιστικου που λες δεν θα βγαλει δυναμη το αμαξι που σκατα θα τον βρει τον αερα για να το δωσει το turbo,αι καλα. Εγω μαλλον ακουω παπαριες βραδιατικα και δεν ξαναγραφω γιατι θα μας κανετε να ξεχασουμε και τα απλα πραματα.

φυσικό είναι, το quattro πως έγινε γνωστό ? απο το group b, είχε κανένας άλλος τότε τετρακίνηση σε γρήγορο αμάξι ? 

απλά ρε φίλε όταν βλέπεις σε αγώνες να χρησιμοποιείται κάτι νέο τότε καταλαβαίνεις τις δυνατότητες του.

ρε φίλε είσαι νυχτωμένος όσο δεν πάει,μου συγκρίνεις το τούρμπο του αυτοκινήτου σου με του pikes που είναι η top τεχνολογία είσαι νυχτωμένος και χωρίς φεγγάρι κιόλας.

έχω πάει και εγώ σε βουνά με starlet gt turbo και με nissan note ατμόσφαιρα και η ατμόσφαιρα ψόφησε ενώ το starlet την πάλευε κάπως, στα αγωνιστικά απλά κάνεις μια ρυθμισούλα και τέλος τα κάνει μόνο του.

μην ακούω παπαριές δεν μιλάμε για το αμάξι μου και το αμάξι σου μιλάμε για αγωνιστικά εκατομμυρίων με τεχνολογία αιχμής το μόνο εύκολο μέσα απο τον εγκέφαλο να ανεβάζει μόνο του παραπάνω την πίεση στον συμπιεστή του τούρμπο και να δίνει παραπάνω αέρα.

Για να το κλεισω γιατι μαλλον εσυ εισαι νυχτωμενος οσο δεν παει και κριμα γιατι εισαι και 24 απο οτι λες οποτε προσφατα τελειωσες το σχολειο αλλα μαλλον φυσικη δεν διαβαζες και πολυ Πυκνότητα d=m/V Η μάζα είναι σταθερή.Ο όγκος απ'την καταστατική εξίσωση για ιδανικά αέρια PV=nRT .Αν λύσουμε ως προς τον όγκο V=nRT/P. Άυξηση της θερμοκρασίας προκαλεί αύξηση του όγκου αφού τα mol (n) η σταθερά R και η πίεση (P) παραμένουν σταθερά.Αύξηση του όγκου μειώνει την πυκνότητα του αέρα.Μικρότερη περιεκτικότητα σημαίνει πως στον ίδιο όγκο έχουμε λιγότερο οξυγόνο για την καύση (κάθε καύση χρειάζεται οξυγόνο).Οπότε με την άυξηση της θερμοκρασίας,αυξάνεται ο όγκος,μείωνεται η πυκνότητα,μείωνεται το οξυγόνο στο μείγμα και έχουμε χειρότερη απόδοση. (Προφανώς στην αντίδραση καύσης σε περίσσεια βρίσκεται η βενζίνη και όχι το οξυγόνο.Έχοντας περισσότερο οξυγόνο,μπορούν να καούν περισσότερα mol βενζίνης,άρα και να παραχθεί μεγαλύτερη ισχύς).

Οσα λοιπον εκατομμυρια και να κανουν τα αγωνιστικα του νομους της φυσικης δεν τους καταρριπτουν.

https://en.wikipedia.org/wiki/Pikes_Peak_International_Hill_Climb

• The Pikes Peak International Hill Climb recognizes the future of electric technology in the automotive industry and Pikes Peak as the ultimate proving ground to test and display it. While internal combustion engines gradually lose power as they near the Summit due to the lack of oxygen at high altitudes, these EV (Electric Vehicles) racers maintain the same amount of power at 14,115 feet as they do at sea-level. In an effort to allow EV constructors to showcase the engineering excellence of these truly unique vehicles there are 2 classes within the Electric Division.